Obzor č. 33 – 23. 8. 1993
„Dráha prý nebude špinavá,“uvádí titulek zprávy z tiskové konference zmocněnce vlády ČR a statutárního představitele Českých drah Ing. Emanuela Šípa, která se uskutečnila dne 11. 8. 1993. Ing. Šíp na ní zdůraznil, že chce zprůhlednit účetnictví ČD, uvolnit tarify pro nákladní přepravu a navrhnout zvýšení cen osobní přepravy od 1. 1. 1994 o 50 %. Ing. Šíp měl v plánu také výrazné propouštění v provozu, v roce 1994 to mělo být o 15 – 20 % lidí („horších spolupracovníků“, jak uvedl). Od 1. 1. 1994 mělo dojít k „oživení dopravní cesty“, to znamená, že pracovníci řízení provozu měli přejít do divize infrastruktury.
Ing. Šíp počítal i s konkurenčním prostředím (umožněním provozu cizích dopravců), s pronájmy a spolupodnikáním na pozemcích a majetku Českých drah i s prodejem nebo podílem na vedlejších tratích. Zdůrazňoval, že je třeba vrátit do nádražních prostor i do ve vlaků čistotu. „Nebudu váhat během velmi krátké doby sesadit každého řídícího pracovníka, který tomu nevyhoví. Dráha může být zchátralá, ale nebude špinavá,“ řekl Ing. Šíp. Železniční policie měla být převedena pod ministerstvo vnitra, od čehož se podle jeho slov očekává trochu více profesionality, jako u jiných policistů.
Obzor dále uveřejnil rozhovor s předsedou ZV OSŽ Elektrizace železnice Praha, a. s., která prošla privatizací. Hovoří se v něm jak o ekonomických otázkách, tak o jízdních výhodách, které tehdy zaměstnanci dostávali formou kuponu za 600 Kč. „Byli jsme ubezpečeni novým generálním ředitelem, že vzhledem k ziskovosti naší akciové společnosti jízdní výhody zatím ponechají. Pokud ovšem tlak vlády nebo parlamentu nebude chtít jinak,“ uvedl pro Obzor předseda ZV.
Obzor č. 34 – 30. 8. 1993
Poslední prázdninové číslo Obzoru vyšlo ve dvojnásobném rozsahu a přineslo řadu zajímavých článků určených především železničním fandům a cestovatelům. Kromě toho obsahovalo rozsáhlý právní výklad týkající se nároku na dovolenou či rozhovor s psychologem Českých drah.
V rubrice věnované názorům čtenářům je například uveřejněna kritika tehdejších změn na dráze. „Ani v jednom z článků se železničář nedozví o sociální police Českých drah, která by s onou restrukturalizací měla probíhat současně. Zde mám na mysli kromě zlepšení mzdových podmínek především zlepšení pracovních podmínek zaměstnanců, jejich sociálního zázemí a postavení,“ uvádí se v článku.
Zdeňka Sládková