Obzor č. 25 – 20. 6. 1994
Obzor podrobně informoval o II. konferenci Asociace důchodců odborářů (organizace sdružující důchodce z odborových svazů spadajících pod Českomoravskou komoru odborových svazů, jejímž členem tehdy bylo i OSŽ). Konference se konala 7. června 1994 a zabývala se mimo jiné nedostatečnou valorizací důchodů, kritizovala některé odborové svazy za malou pozornost věnovanou seniorům a také zvýšení věku potřebného pro odchod do důchodu.
Článek „Odsouhlaseno rozdělení Českých drah“ informuje o tiskové konferenci na ministerstvu dopravy z 13. června, na níž ministr dopravy Jan Stráský seznámil novináře s rozhodnutím správní rady ČD z 28. 5. o rozdělení Českých drah na dva podniky – železniční dopravní podnik a železniční dopravní cestu. Správní rada ČD zároveň diskutovala o privatizaci části regionální sítě (asi třetiny). Dále měly být vypracovány modelové komplexy dopravních společností, které budou nabídnuty k privatizaci (bez dopravní cesty).
Obzor č. 26 – 27. 6. 1994
Osmistránkové číslo Obzoru informuje o mimořádném jednání Ústředí OSŽ, které zasedalo 21. 6. a které se zabývalo mimo jiné dořešením případu pohybu na účtu rezervního fondu OSŽ. Ústředí stvrdilo prohlášení představenstva OSŽ z předchozího dne, které konstatovalo, že smlouvou o sdružení finančních prostředků a jejím splacením ze strany předsedy OSŽ Zdeňka Škopa byl porušen statut OSŽ. Po diskusi došlo k hlasování o nedůvěře předsedovi OSŽ a byla mu poměrem (27 hlasů ku 14; 4 členové se zdrželi hlasování) vyjádřena nedůvěra. Zastupováním funkce předsedy byl pověřen místopředseda OSŽ Miroslav Kapoun. Tajnou volbou byl poté zvolen nový místopředseda OSŽ (z pěti kandidátů byl zvolen Jiří Kratochvíl, dosavadní tajemník sekce OSŽ řídících a technickohospodářských pracovníků).
Celá dvoustrana byla věnována představení regionálních tajemníků OSŽ ze všech osmi regionálních pracovišť, jedna strana Obzoru byla věnována dopadům změn v traťovém hospodářství, kde od 1. 7. docházelo ke sloučení výkonných jednotek, další strana se zabývala současností a budoucností dvou jihočeských úzkokolejek, které v té době byly ještě v majetku Českých drah.
Zdeňka Sládková