Obzor č. 30 – 24. 7. 1995
Na první straně najdeme důležitou informaci s titulkem „Dohody o rozdělení finančních prostředků dosaženo“. Podle této dohody, uzavřené mezi odborovými svazy a generálním ředitelem ČD Ing. Josefem Bazalou, mělo přibližně 91 tisíc železničářů dostávat od července do konce roku profesní odměnu v průměrné výši 640 Kč. Mezi odborovými svazy na železnici byly však rozdílné názory: Federace strojvůdců hodlala proti výsledkům dohody protestovat, neboť původně se měla částka dělit jen mezi 72 tisíc zaměstnanců.
Jak se dočteme v rozhovoru s místopředsedou OSŽ Miroslavem Kapounem, premiér a poté i ministr dopravy navrhli železničním odborům zastoupení ve Správní radě Českých drah. Po vzájemné dohodě bylo všemi sedmi odborovými centrálami na ČD odsouhlaseno, aby se zástupcem odborů ve Správní radě stal představitel OSŽ. „Hlavní smysl tkví v převzetí určité odpovědnosti odborů za další vývoj situace na železnici,“ řekl Miroslav Kapoun, místopředseda OSŽ, který se stal historicky prvním zástupcem odborů ve Správní radě Českých drah.
Letní číslo Obzoru obsahuje dále „Železničářské toulky“ či informace o přípravách na oslavy 150 let Olomoucko–pražské dráhy.
Obzor č. 31 – 31. 7. 1995
Číslo přináší především podrobný postup při přiznávání profesní odměny železničářů u jednotlivých divizí. Odměna byla výsledkem dohody mezi vedením Českých drah a odborovými svazy a měla zmírnit propady v odměňování železničářů v porovnání s celostátním průměrem.
V rozhovoru s tajemníkem OSŽ Kurtem Mužíkem je připomenuto podhodnocení správkařů, které podle jeho názoru může vést k růstu technických závad vozidel. Kurt Mužík se vyjádřil i k chystané otázce sloučení lokomotivních a vozových dep. Podle něj nejsou pro tento krok dostatečně zpracovány ekonomické podklady. Jak dále uvádí, z pracovišť zaznívají spíše negativní signály o tom, že jsou některé profese vozového hospodářství nahrazovány profesemi lokomotivního hospodářství a dotyční jsou uváděni do funkcí, aniž by měli platné zkoušky.
Téměř celá jedna strana je vyhrazena názorům čtenářů. Pro naznačení tehdejší atmosféry stačí uvést některé titulky:„Za neexistující nebo nedostatečnou techniku nemohou železničáři ani odboroví bossové!“, „Železnice opět na rozcestí“ či „Kapitalismus dá zabrat“.
Zdeňka Sládková