Obzor č. 32/33 - 14. 8. 1995
Další letní dvojčíslo Obzoru věnuje celou dvojstranu programu oslav 150. výročí příjezdu prvního vlaku do Prahy. Oslavy probíhaly od 18. srpna do 4. září 1995 v České Třebové, Praze, Olomouci a Pardubicích a byly provázeny jízdami zvláštních vlaků, výstavami, Dny otevřených dveří a bohatým kulturním programem.
Obzor dále otiskuje Prohlášení vedoucích pracovníků Divize dopravní cesty (DDC) k současné situaci na Českých drahách ze dne 29. 6. 1995, v němž vedení DDC hodnotí dosavadní organizační kroky kladně a zároveň navrhuje pro další transformační kroky preferovat myšlenku samostatného podniku Železniční dopravní cesty. Odboráři divize dopravní cesty na svém jednání dne 11. 7. 1995 vyjádřili pochybnosti nad jednoznačně kladným hodnocením současného stavu infrastruktury, konstatovali rozdílný stav jednotlivých integrovaných jednotek a kritizovali problematické nastavení kritérií odměňování. Pro vyjasnění problematiky a budoucnosti železniční dopravní cesty byly dohodnuty společné aktivy zástupců odborů a divize infrastruktury.
Ve zprávě ze zasedání Představenstva OSŽ ze dne 1. 8. 1995 najdeme mimo jiné informaci tajemníka OSŽ Václava Pecha o jednání zástupců železničního opravárenství. Václav Pech upozornil, že hrozí kolaps těchto společností a bylo proto rozhodnuto iniciovat k této problematice jednání u ministra dopravy.
Obzor č. 34 – 21. 8. 1995
„O II. železničním koridoru rozhodnuto“, dočítáme se na první straně. V článku se uvádí, že vláda na svém zasedání dne 9. 8. 1995 schválila výstavbu II. železničního koridoru (Petrovice u Karviné – Bohumín – Přerov – Břeclav). Stavba měla stát 25 mld. korun.
V rubrice „Z regionů a odvětví“ najdeme informace z Rady odvětvové sekce OSŽ učňovské školství. Rada podpořila stanovisko ZO OSŽ Integrované střední školy technické v Lounech, požadující, aby řízení škol, pracovní podmínky a odměňování pedagogických pracovníků byly ve všech státních školách stejné.
Obzor dále přináší první příspěvky ke 150 letům Olomoucko–pražské dráhy – jsou jim věnovány celé čtyři strany. Články obsahují nejen řadu informací o stavbě trati, ale popisují i mnohé technické a stavební památky a zajímavosti.
Na poslední straně Obzoru – tehdy i nyní – přinášíme mimo jiné zajímavosti pro železniční „šotouše“. V čísle 34/1995 jsme se tak například mohli dozvědět, že po dlouhé službě u ČD skončily svou pouť dvě „Šlechtičny“ – 475.114 a 475.1138.
Zdeňka Sládková