Obzor č. 47 – 20. 11. 1995
„Vláda schválila transformaci Českých drah“oznamuje výrazný titulek na první straně. Ke schválení zásad transformace došlo 7. 11. 1995 s tím, že bude mít dvě etapy. Konsolidační etapa měla být ukončena 30. června 1997, transformační etapa 31. 12. 1999. Zásadní principy transformace byly: zachování jednoho subjektu ve vlastnictví státu, možné oddělení pouze části místních tratí, přechod na právní formu státního podniku, neposilování vnitřní konkurence, redukce nabídky (včetně přípravy na rušení ztrátových tratí a nepotřebných vozidel), dále státní podpora s tendencí poklesu a regulace cen.
Konsolidační etapa měla přinést snížení počtu zaměstnanců, doprovázené sociálním a rekvalifikačním programem. Konečným cílem transformace bylo přizpůsobení Českých drah podmínkám dopravního trhu.
„Domnívám se, že by průvodčí měli mít statut veřejného činitele,“říká v rozhovoru na první straně Stanislav Gross, poslanec a člen branně bezpečnostního výboru Parlamentu. Postavil se rovněž za posílení služeb železniční policie, protože podle jeho slov ani ona nemá dostatek prostředků k tomu, aby byla schopna zvládnout situaci na železnici.
Obzor č. 48 – 27. 11. 1995
Zpráva z kolektivního vyjednávání, uveřejněná na 1. a 3. straně, informuje o tom, že vedení Českých drah by chtělo v roce 1996 zkrátit zaměstnancům dovolenou a prodloužit pracovní dobu. „Nevyřešené a vlastně ani neřešené problémy, prolínající do všech ustanovení kolektivní smlouvy, jsou alarmující a prakticky neumožňují udržení sociálního smíru na železnici,“ píše v článku Jiří Kratochvíl, místopředseda OSŽ.
Obzor dále obsáhle informuje o zasedání Ústředí OSŽ z 15. 11. 1995, na kterém zazněl požadavek Republikové rady infrastruktury OSŽ na komorové uspořádání OSŽ. Ze slov tajemníka OSŽ Tibora Rujdera vyplynulo, že pokud toto uspořádání nebude realizováno, hrozí rozdělení odborového svazu. Návrh podpořil i tajemník za nedrážní organizace OSŽ Václav Pech. Po rušné diskusi bylo sekci infrastruktury uloženo připravit návrh realizace tohoto uspořádání pro jednání prosincového Ústředí OSŽ.
V osmistránkovém čísle vyšla i dvoustrana věnovaná čtyřkilometrovému úseku tratě z Jakartovic do Svobodných Heřmanic. Ministerstvo dopravy totiž připravilo návrh na její zrušení. (Pozn.: trať byla nakonec zachována; v roce 2014 zde byl sice provoz zastaven, ale díky podpoře obcí a zájmu lidí se podařilo udržet alespoň sezonní provoz.)
Obzor dále otiskuje podrobné zásady transformace ČD a pro srovnání zásady transformace německých železnic, která byla realizována k 1. 1. 1994 a která byla prováděna ve spolupráci se zaměstnanci DB.
Zdeňka Sládková