Podrobnosti

Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ

Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.

Zveřejněno: 29. říjen 2025

Dnes se uskutečnilo první jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo pro rok 2026.
Za zaměstnavatele se zúčastnilo kompletní představenstvo – Ing. Tomáš Tóth, Ing. Robert Heděnec a Martin Svojanovský – dále personální ředitelka Mgr. Aneta Miklášová a vedoucí oddělení Mgr. Pavla Kreischová a Ing. Josef Kreische.
V úvodu jednání předseda představenstva vysvětlil důvody své rezignace a následně informoval o aktuálním ekonomickém stavu společnosti ČD Cargo.

Zásadní pozornost věnoval výhledu přepravních objemů, které mohou podle odhadů klesnout pod hranici 40 milionů tun. Takový pokles by znamenal vážný problém, mimo jiné kvůli riziku vzniku dalších personálních nadkapacit.
Poté vystoupil Ing. Robert Heděnec, který seznámil přítomné s přípravou podnikatelského plánu a s chystaným setkáním se zákazníky v rámci tzv. „obchodního roku“, které se uskuteční příští týden v Olomouci.
V rámci jednání byly projednány všechny protinávrhy odborových centrál, nicméně v této fázi nebyl žádný z nich přijat. Na programu byla diskuze o návrhu Podnikové kolektivní smlouvy, o interní normě Osobní ohodnocení a o Zásadách hospodaření se Sociálním fondem.

Rozpory mezi zaměstnavatelem a odbory přetrvávají prakticky ve všech klíčových oblastech:

• zrušení KOP,
• zrušení šestého týdne dovolené,
• snížení příspěvku na penzijní a životní pojištění,
• zrušení mimořádné odměny.

Z návrhů odborových centrál nebyly přijaty tyto požadavky:

• navýšení mezd,
• zvýšení hodnoty e-stravenek a stravného,
• úprava profesních a motivačních složek odměňování.

Shoda byla dosažena alespoň v jednom bodě – zachování proplácení příplatku na komerční vlaky pro zaměstnance, který chtěl zaměstnavatel původně zrušit v rámci interní normy o jízdních výhodách. Tento příplatek již nebude ze strany ČDC hrazen rodinným příslušníkům zaměstnanců.

Další kolo jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo 2026 se uskuteční 3. listopadu v odpoledních hodinách.

Aktualizováno: 29. říjen 2025

Podrobnosti

Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ

Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.

Zveřejněno: 21. říjen 2025

Dnes se sešli zástupci odborových organizací působících ve společnosti ČD Cargo, aby společně připravili protinávrh k předložené Podnikové kolektivní smlouvě pro rok 2026 a dalším souvisejícím interním předpisům.

Odborové organizace se shodly na odmítnutí většiny navrhovaných úsporných opatření a požadují zachování stávajících zaměstnaneckých benefitů v plném rozsahu.

První kolo kolektivního vyjednávání se zaměstnavatelem se uskuteční 29. října od 9:00 hodin.

O dalším vývoji vyjednávání a přijatých závěrech vás budeme průběžně informovat prostřednictvím našeho facebookového profilu a webových stránek.

Aktualizováno: 21. říjen 2025

Podrobnosti

Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ

Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.

Zveřejněno: 11. říjen 2025

Dne 7. října byl zástupcům odborových organizací působících v ČD Cargo zaslán návrh Podnikové kolektivní smlouvy (PKS) pro rok 2026, spolu s dalšími souvisejícími interními normami. Tímto krokem bylo oficiálně zahájeno kolektivní vyjednávání mezi zaměstnavatelem a odborovými organizacemi.

Zaměstnavatel kromě návrhu PKS předložil také návrhy změn dokumentů Zásady pro poskytování osobního ohodnocení a Zásady hospodaření se sociálním fondem. Dále byla doručena interní norma PERs-10 Poskytování vnitrostátních zaměstnaneckých jízdních výhod.

Ve svých návrzích ČD Cargo navrhuje zcela zrušit nebo výrazně omezit řadu dosavadních zaměstnaneckých benefitů, mimo jiné:

• snížení a sjednocení výměry dovolené pro všechny zaměstnance na 5 týdnů,
• úplné zrušení KOP,
• zrušení zvláštní odměny k životním jubileím 50 a 60 let a při prvním odchodu do důchodu,
• snížení příspěvku na penzijní připojištění a životní pojištění o 300 Kč,
• snížení příspěvku na rekreaci z 5 000 Kč na 3 000 Kč a vyloučení možnosti čerpat tento příspěvek pro rodinné příslušníky,
• zrušení proplácení příplatku na komerční vlaky.

V návrhu zaměstnavatele zůstává zachováno zvýšené odstupné a také úprava pracovní doby.

Dne 21. října se sejdou zástupci všech odborových centrál, aby připravili společný protinávrh. Následně proběhne 29. října první kolo kolektivního vyjednávání se zaměstnavatelem.

Za OSŽ byli do týmu kolektivních vyjednavačů zvoleni: Marta Urbancová, Petr Doležal, Blanka Lomnančiková, Ivana Malounová, Petr Skrečka a Tomáš Gilg.
 

Vyjednávání bude mimořádně složité

Kolektivní vyjednávání ve společnosti ČD Cargo bude v letošním roce mimořádně náročné. Do jeho průběhu zásadně vstupuje několik nepříznivých faktorů – především pokračující restrukturalizace společnosti, která přináší nejistotu zaměstnancům i managementu. Situaci dále komplikuje negativní hospodářský výsledek za první pololetí a klesající objemy přeprav, což vytváří tlak na úspory a omezuje prostor pro vyjednávání o růstu mezd či zlepšení pracovních podmínek.

K napjaté atmosféře přispívá i rezignace předsedy představenstva a současná politická situace, kdy dosud nebyla jmenována nová vláda ani ministr dopravy. Všechny tyto okolnosti se promítají do kolektivního vyjednávání, které se tak odehrává v mimořádně složitém a nejistém prostředí.
O průběhu kolektivního vyjednávání vás bude informovat na naše facebookové profilu OSŽ a na webových stránkách. 

Aktualizováno: 11. říjen 2025

Podrobnosti

Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ

Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.

Zveřejněno: 12. září 2025

Dne 11.9. proběhlo pravidelné zasedání Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo. Za zaměstnavatele se jednání zúčastnil ředitel odboru provozních technologií, Ing. Radek Nedomlel a také 1.místopředseda OSŽ Radek Nekola. 

Hlavním bodem programu byl materiál k další etapě restrukturalizace společnosti. Podle něj je k 1. lednu 2026 označeno za nadbytečné dalších 327 provozních zaměstnanců – z toho 86 strojvedoucích, 24 členů lokomotivních čet, 217 pracovníků v dalších provozních profesích, a 106 THP. U profesí THP (technicko-hospodářských pracovníků) byly sice údaje shrnuty souhrnně, ale podnikový výbor zatím neobdržel detailní přehled nadbytečných zaměstnanců v jednotlivých JOS. Tento podklad bude proto projednáván až na příštím jednání.

Tato nadbytečnost není již důvodu aktuální nadkapacity, ale připravuje společnost na výrazně snížený objem přepravovanýc tun v roce 2026, kterých bude podle informací od našich zákazníků jen 45mil tun (v letošním roce se pohybujeme cca lehce na 50mil tun). Jde o ukončení těžby uhlí, velký výpadek u Liberty Ostrava a také z důvodu opouštění ztrátových přeprav. 

Zástupci výboru se shodli, že pokračující útlum české nákladní železnice začíná vážně ohrožovat nejen dostupnost obsluhy v jednotlivých krajích, ale i samotnou udržitelnost poskytovaných služeb.

Bohužel stále pokračuje stav, kdy nikdo nemá zájem řešit problémy nákladní železniční dopravy, a to ani v ČR, ale ani v Evropském kontextu. 

V ČR ztěžuje pozici nákladních železničních dopravců zavádění ETCS, které je finančně nákladné. Silniční loby je tak silné, že jakékoliv zvyšování cen mýta je prakticky politicky neprůchodné, a tudíž je kamionová doprava vůči železniční nepoměrně levná. A i současný ministr dopravy do tohoto systému odmítá zasahovat. Naší konkurencí nejsou ostatní železniční dopravci, ale silnice. 

Na Evropské úrovni je to stejné a ani europoslanci nemají žádný zájem řešit problémy nákladní železniční dopravy. 1.října se mělo uskutečnit setkání zástupců evropských železničních odborů s europoslanci a diskutovat s nimi o aktuálních problémech nákladní železniční dopravy v Evropě. Kromě nás měli zájem o diskusi i zástupci německých a francouzských odborů. Nikdo z poslanců evropského parlamentu neprojevil o tuto akci zájem a proto byla zrušena. A my se jen obáváme (v souvislosti s Evropskými sliby o přesunu 30% ze silnice na železnici), že v roce 2030 v europarlamentu zazní: "my jsme chtěli přesun ze silnice na železnici, ale vy jako dopravci už nejste schopni tento závazek splnit". 

Ale pomoc nebo snaha z evropských institucí o tento přesun je nulová!!! 

V další části jednání byli zvoleni kolektivní vyjednavači pro rok 2026: Marta Urbancová, Petr Doležal, Blanka Lomnančiková, Ivana Malounová, Petr Skrečka a Tomáš Gilg a byly doplněny pracovní sjezdové komise. 

Další jednání Podnikového výboru bude 6/7.října, spolu s kolegy z PV při ČD, a.s. 

Aktualizováno: 12. září 2025

Podrobnosti

Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ

Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.

Zveřejněno: 4. srpen 2025

Dnes jsme na úrovni Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo projednali předložený materiál o nadbytečnosti 280 zaměstnanců, a to s rozsáhlou diskusí se zástupci vedení ČD Cargo. Chceme ale jasně říct: „tím, že jsme věc projednali, neznamená, že souhlasíme s touto koncepcí“.
Teď bude celé téma pokračovat dál na místních úrovních a za vedení PV budeme chtít být u všech jednání přítomni. Budeme požadovat, aby zaměstnavatel ukázal, jak se konkrétně budou práce těchto lidí zvládat bez nich – jaké nové technologie a postupy mají být použity. Zajímá nás nejen to, jestli tím nebude ohrožena bezpečnost provozu, ale taky jestli se to vůbec dá všechno stihnout a zvládnout, a to podle § 300 zákoníku práce (ten říká, že práce má být v rámci rozumných mezí).
Zítra jedná Představenstvo OSŽ, kde budeme jako PV žádat aktivní podporu a spolupráci. Budeme chtít, aby Ministerstvo dopravy jasně řeklo, jak si představuje budoucnost nákladní železniční dopravy v Česku. Pořád platí závazek z tzv. Bílé knihy, že 30 % zboží má být do roku 2030 převedeno ze silnic na železnici nebo lodě. A tomu teď přece neodpovídá situace, kdy se mluví o propouštění lidí, kteří ten provoz zajišťují.
Zároveň máme podporu i na úrovni evropských odborových struktur, protože 1. místopředseda OSŽ Radek Nekola bude součástí delegace ETF v Evropském parlamentu, kde se bude mluvit o situaci v nákladní dopravě v celé Evropě – a kde se určitě dostane ke slovu i to, co se teď děje na české železnici.
Za Podnikový výbor OSŽ ČD Cargo můžeme říct jediné: v situaci, kdy má železnice hrát čím dál větší roli v přepravě zboží, považujeme takto masivní propouštění za krok špatným směrem. Bohužel, právě díky nepodpoře nákladní železniční dopravy nyní chybí zboží, které by se mohlo ekologičtěji přepravovat po kolejích místo po silnicích.

Aktualizováno: 4. srpen 2025

Podrobnosti

Nadřazená kategorie: Podnikové výbory OSŽ

Kategorie: PV OSŽ ČD Cargo, a.s.

Zveřejněno: 21. červenec 2025

Dnes proběhlo jednání zástupců odborových centrál se zástupci vedení společnosti ČD Cargo. Hlavním bodem programu bylo shrnutí dosavadních ekonomických, provozních a restrukturalizačních opatření, včetně výhledu do konce letošního roku.

Zástupci vedení nás informovali o dalším očekávaném poklesu objemu přeprav – a to nejen do konce roku, ale i v následujícím období. Tento vývoj je signalizován ze strany zákazníků a souvisí mimo jiné s dopady tzv. Green Dealu, ukončováním těžby (nebude se nadále přepravovat uhlí) a útlumem strojírenské výroby, což vede ke snižování přeprav železa a surovin pro výrobu oceli. Podobný trend lze pozorovat napříč celou Evropou – někteří zahraniční dopravci již čelí insolvenci a další pravděpodobně ukončí svou činnost. ČD Cargo v současnosti drží 51,7% podíl na trhu.

Bohužel, ani evropské instituce, ani Ministerstvo dopravy ČR zatím nepřicházejí s žádnou konkrétní podporou, která by naplňovala deklarovaný cíl přesunu nákladní dopravy ze silnic na železnici. Přitom tzv. Bílá kniha EU stanovuje, že do roku 2030 by mělo být 30 % silniční přepravy nákladů na vzdálenosti nad 300 km převedeno na jiné druhy dopravy – zejména železniční nebo vodní. Do roku 2050 by tento podíl měl překročit 50 %. Přestože se již nacházíme v roce 2025, v celé Evropě – včetně ČR – roste naopak pouze silniční doprava, která dnes představuje hlavního konkurenta železnice.

Vedení společnosti oznámilo, že ČD Cargo připravuje další fázi restrukturalizace. Do konce roku má být propuštěno téměř 700 zaměstnanců, a to jak z provozních profesí, tak i z řad technicko-hospodářských pracovníků. Zástupcům odborových organizací byl zároveň předán úvodní dokument k zahájení projednání dle směrnice ORz-50-A-2021 „Sociální dialog ve společnosti ČD Cargo“, který identifikuje v první fázi 280 nadbytečných zaměstnanců. Společnost bude pokračovat i v dalších úsporných opatřeních, jako je snižování zásob, přehodnocování nájmů, optimalizace režijních nákladů a příprava na výrazně nižší objem přeprav – včetně redukce počtu vlakotvorných stanic.

V reakci na tuto situaci bylo na 4. srpna 2025 svoláno mimořádné jednání Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo. Osobní účast potvrdil člen představenstva Martin Svojanovský, odpovědný za úsek provozu, a Radek Nedomlel, ředitel odboru provozních technologií. Vzdáleně se připojí předseda představenstva Tomáš Tóth a personální ředitelka Aneta Miklášová.

Po tomto jednání vás budeme opět informovat prostřednictvím webu a Facebooku OSŽ.

Aktualizováno: 21. červenec 2025