Obzor č. 15 - 10. 4. 1995
Česká televize přinesla 2. dubna 1995 debatu o železnici, jíž se zúčastnili ministr dopravy Jan Stráský, generální ředitel ČD Emanuel Šíp, členka dopravní komise ČSSD Květoslava Kořínková, Ing. Dalibor Zelený, ředitel Obchodně provozního ředitelství ČD Česká Třebová, a zastupující místopředseda OSŽ Jaromír Dušek.
Hned v úvodu článku nazvaném „Nad rozlitým mlékem“ je shrnut závěr debaty: diváci se v ní dozvěděli jen to, že se jízdné na železnici zdražuje a že si generální ředitel ČD ani ministr dopravy nedělají příliš velké starosti s případným úbytkem cestujících. Na první straně najdeme i otevřený dopis generálnímu řediteli ČD, v němž jej OSŽ žádá, aby se omluvil železničářům za svůj výrok ohledně špíny na železnici a návyku železničářů v ní žít. Tato slova zazněla právě na výše uvedené debatě v televizi.
Obzor č. 16 – 18. 4. 1995
„Šípova transformace je nezodpovědný hazard“ - tato slova zazněla na tiskové konferenci, kterou svolalo Odborové sdružení železničářů na pátek 7. dubna 1995. Hlavní body, jimž se tiskovka věnovala, lze shrnout do tří okruhů: napjatá situace po zamítnutém projektu transformace Českých drah, shovívaný postoj ředitele ČD k možnému střetu zájmů a kritický stav v odměňování. „V opatření generálního ředitele je termín 1. 7.,“ řekl Jaromír Dušek. „Jestliže do té doby vrchní ředitelé a jejich podřízení rozeberou další desítky milionů - nic se neděje. Nejsou tam ani sankce a vyvození důsledků z porušení zákoníku práce. Na tom, co by zručný právník zvládl za několik minut, pan Šíp s celým managementem pracoval několik měsíců,“ dodal J. Dušek.
Zástupci OSŽ dále zdůraznili, že management při transformaci Českých drah nesplnil svůj úkol, neboť předložený projekt má zjevné nedostatky a může mít alarmující dopady. Rovněž opatření ke střetu zájmů vedoucích pracovníků ČD je podle odborářů zcela nedostatečné.
Zaznělo i varování, že vývoj mezd může vést k porušení sociálního smíru. Situaci ještě zhoršoval nárůst mezd v managementu ČD (až 100 %). „Za loňský rok odešlo od Českých drah 4748 zaměstnanců, přitom v aparátech došlo k navýšení o 436 lidí. Toto číslo, myslím, vyjadřuje jasně nekvalifikovanost vyjádření pana Šípa,“ poznamenal tajemník OSŽ Mojmír Bakalář. Zástupci OSŽ upozornili i na to, že hrozí další rozebírání majetku Českých drah – podle tehdy poslední varianty transformace mělo být totiž asi 30 % regionálních tratí nabídnuto k privatizaci. „V důsledku takto pojaté privatizace by v budoucnosti celé části určitých regionů mohly zůstat bez dopravy,“ řekl předseda OSŽ Miroslav Kapoun. Podle představitelů OSŽ by v důsledku závažných chyb měl být management Českých drah vyměněn.
Velký problém té doby bylo obrovské množství přesčasových hodin (už po třech měsících od začátku roku překročilo více než 500 zaměstnanců ČD limit 150 hodin přesčasů). Této problematice se proto Obzor na svých stránkách věnoval velmi podrobně.
Zdeňka Sládková