Na 20. srpna připadlo každoročně výročí zahájení provozu na dráze Olomoucko-pražské (20. 8. 1845). Letos již výročí s číslicí 180.

Před 30 lety proběhly poměrně velkolepé oslavy tohoto výročí, první „stopadesátka“ pod hlavičkou ČD. Předchozí připomenutí příjezdu „prvního vlaku do Brna“ proběhlo v červenci 1989 za federálních doby pod patronací tehdejšího FMD (kdo mohl tušit, co bude za necelého půlroku později).  

Oslavy probíhaly jednak na úrovni regionální (Olomouc – 19. a 20. 8., Česká Třebová – 26. a 27. 8., Praha – 1. až 3. 9.), tak GŘ ČD.

Z úrovně GŘ ČD se organizovala jízda dvou zvláštních vlaků z Olomouce do Prahy. „Protokolární vlak 10400“ vedený z Olomouce do České Třebové lok 498.106 a 498.022, a „Fotovlak 10402“ pro veřejnost s lokomotivami 475.179 a 387.043. V České Třebové si lokomotivy pořadí prohodily.

Součástí českotřebovského víkendu byla kavalkáda vozidel vedená z Dlouhé Třebové přes tehdejší odbočku Parník po koleji číslo 100 do vjezdového nádraží a okruhem do odjezdové skupiny.

V místech montážní základny byla tribuna pro fotografy.

Odstupem času lze konstatovat, že se jednalo o poslední podobně rozsáhlou akci, která se už nebude nikdy opakovat. Mnohé parní lokomotivy mají „propadlý“ kotel, na zprovoznění nejsou peníze, provozovat parní lokomotivy na trati osazené ETCS prakticky nelze. I politický náhled na železniční dopravu – přes vzletná slova je diskutabilní.

Před 30 lety se z jízdy „Protokolárním vlakem“ omluvil i tehdejší ministr dopravy Jan Stráský. Měl politicky důležitější povinnost – předat ceny vítězům jednotlivých kategorií Grand Prix České republiky motocyklů v Brně konané v témže termínu. 

Miroslav Zikmund