- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
21. února 2025 zemřel zakladatel a dlouholetý vedoucí vesnického skanzenu v obci Zubrnice PhDr. František Ledvinka (1940 - 2025). Dr. Ledvinku jsem osobně poznal při prvním obnovení provozu muzeálního provozu na trati Velké Březno - Zubrnice v roce 1992 - 1993, kdy jsem byl společníkem společnosti ČOD, která však jak rychle vznikla, tak rychle zanikla již po roce činnosti. Tehdy jsem dobrovolně sloužil jako výpravčí v žst. Zubrnice, muzejní provoz měl tehdy výjimku, že Zubrnice musí být obsazeny výpravčím.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
V polském Slezsku pokračuje v roce 2025 obnova dalších zrušených tratí (viz „Cestujeme“ listopad 2024). Pro únorovou cestu do polského Slezska jsem použil do Lichkova EC 260 Baltic, vystoupil jsem v Lichkově, protože u nádraží je opět v provozu restaurace (teplá jídla) v režii obce, restauraci tak využívají i střídající strojvedoucí. Pak jsem pokračoval do Klodzka vlakem KD.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Trať Vraňany - Lužec nad Vltavou byla zprovozněna jako krátká odbočka společnosti StEG v roce 1887. V Lužci nebyl tehdy jenom cukrovar, ale tím, že do Lužce byla přivedena železnice, vznikla v roce 1898 i firma bratří Horákových na výrobu napajedel, později slévárna a strojírna a výroba chladících zařízení pro hostince - pípy, firma byla znárodněna v roce 1948, ale výroba přežila až do roku 1992, pak byla továrna vrácena a výroba pokračuje dosud, což je výborná zpráva.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Do elektrifikace tratě Kralupy nad Vltavou - Praha-Bubeneč (od 2. 6. 1985) bylo na trati tradiční zabezpečovací zařízení - hradlovaný poloautoblok, posléze byla trať dálkově řízena z žst. Praha-Holešovice, ale výpravčí byli na trati dále obsazování v pohotovostním režimu a trať byla cvičně přepínána na místní obsluhu, nyní je trať řízena z CDP Praha bez zálohy pohotovostních výpravčích, do té doby bylo možno ještě vidět výpravčí v Bubenči, Roztokách a Libčicích.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Na město byl Nový Knín povýšen králem Jiřím z Poděbrad v roce 1461 jako horní město, již před rokem 1200 se připomíná v osadě Starý Knín královský dvorec, takových dvorců bylo ve středověku v Království českém víc - na Berounsku třeba Velíz (viz Cestujeme v roce 2023). V dvorci Starý Knín se sešel v roce 1186 po bitvě u Loděnic (Loděnice u Berouna) český kníže Bedřich s markrabětem Konrádem II. Otou a dohodl s ním smír, že Konrád nastoupí na knížecí stolec po Bedřichově smrti, vládu si pak užil jen dva roky, načež zemřel na mor u Neapole.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Návštěvu Červených Janovic (předchozí Cestujeme) možno spojit s prohlídkou i Zruče nad Sázavou, případně Kácova a vracet se na hlavní trať do Kolína přes odbočku Rataje nad Sázavou a Uhlířské Janovice. Všechny jmenované tratě jsou obsazeny výpravčími, starý dobrý železniční svět je zde ještě v pořádku.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Nákladiště Červené Janovice leží v km 17,748 tratě Kutná Hora město - Zruč nad Sázavou. Ještě nejméně v roce 1967 byly Červené Janovice stanicí obsazenou výpravčím mimo jiné i s výchozím Mn vlakem s přepravou cestujících. V jízdním řádu 1974 se již neuvádí prodej jízdenek. V roce
1991 bylo zrušeno zastavování vlaků a nyní slouží bývalá stanice pouze jako nákladiště pro Městské lesy, avšak dle ojetosti manipulační koleje je nakládka dřeva nárazová nebo se stala minulostí.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Obecně se tvrdí, že Amsterdam je nejlepší navštěvovat v dubnu, protože právě touto dobou kvetou pro Nizozemsko tolik známé tulipány. My jsme se však rozhodli pro odlišný přístup a nizozemské hlavní město krátce navštívili na samotném konci měsíce října. Cestu z Česka do Amsterdamu je možné pohodlně podniknout i letecky, vlakem nebo autobusem, avšak s výjimkou letecké dopravy cesta zabere zpravidla více než 10 hodin.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
První písemná zmínka o Broumově pochází z roku 1256. Železnici přivedla do Broumova věhlasná železniční společnost StEG z Chocně v roce 1875, v roce 1876 byla trať prodloužena do zastávky Otovice-kostel a až v roce 1889 do tehdy pruské Mittelsteine (od roku 1945 polské žst. Scinawka Średnia PKP). V roce 1946 byl přeshraniční provoz přerušen a tento stav trvá dosud, korunu všemu nasadil vzniklý kraj Hradec Králové, který v prosinci 2005 ukončil provoz v úseku Broumov - Otovice zastávka, ač na polské straně byla již v roce 2009 obnovena za pouhé čtyři měsíce trať Tlumaczow - Scinawka Śr., která od té doby slouží pro odvoz kamene z dolu, kámen se má vozit nejméně dalších třicet let.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Kdo chce utéci před shonem a chvatem, který bohužel často narušuje předvánoční atmosféru, může navštívit pozoruhodný betlém Jaroslava Beneše v Lošticích - městečku, vzdálenému asi dvacet kilometrů od Olomouce. Čeká ho zde více než tři sta dřevěných figurek, které Jaroslav Beneš vyřezal od roku 1994, kdy tento betlém začal vznikat. A nejsou to figurky ledajaké – malého Ježíška v jesličkách, provázejí věrné dřevěné napodobeniny více či méně známých rodáků z celé Moravy, včetně samotných obyvatel města Loštice. Figurky jsou vysoké asi deset centimetrů a každá z nich má navíc svůj „rodný list“ v němž je zachyceno jejich curriculum vitae (běh života).
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Téměř po třech měsících podivné autobusové náhradní dopravy v trati Liteň - Lochovice byl 6. prosince 2024 obnoven pravidelný provoz osobních vlaků, absence vlaků a zvykání cestujících na autobusy bylo v režii Středočeského kraje (STAN), hned první den po znovuzahájení osobní dopravy mnozí lidé netušili, že vlaky již jezdí, některé vývěsky o NAD nebyly ani odstraněny. V Hostomicích jsem byl nucen z „profesionální deformace“ již neplatnou vývěsku sejmout sám.
- Podrobnosti
- Kategorie: Cestujeme za poznáním i odpočinkem
Další tratí v polském Dolním Slezsku, která byla obnovena je trať Świdnica - Jedlina Zdrój. Na trati byl pro havarijní stav mostů zastaven provoz již v květnu 1989, v roce 2004 byla úředně zrušena a část tratě vytrhána, naštěstí nedošlo k majetkovým zásahům do pozemků tratě a tak byla v roce 2023 po čtyřech letech oprav mostů a zcela nového svršku, který umožňuje traťovou rychlost 80 km/h, místy s omezením na 50 km/h.
Právě přítomno: 301 hostů a žádný gestor
