Rosťa byl vždy veselý a za všech okolností životní optimista, přestože od roku 2008 bojoval s těžkou nemocí. Přesně před rokem podstoupil unikátní operaci v nemocnici na Bulovce. Všichni jsme se radovali z výborných zpráv, že operace dobře dopadla. A Rosťa dál s nemocí statečně bojoval. Plánoval budoucnost a těšil se, že znovu zasedne za svoji „Regínu“. Jenže letos v lednu se objevily komplikace. Věděli jsme, že už neexistuje žádná další léčba, ale přesto jsme nepřestávali doufat v zázrak. Bohužel, zázrak se nestal, Rosťa ve čtvrtek 6. dubna ve věku 56 let zemřel. Nemůžeme tomu uvěřit, bude těžké se s touto zprávou vyrovnat.
V pořadí již 6. jednání ke zlepšení parametrů železničního spojení Praha - Mnichov přes Domažlice se dnes (v pátek 7. 4. 2017) koná v bavorském Regensburgu. Účastní se jej předseda představenstva a generální ředitel národního dopravce ČD, a. s., Pavel Krtek, generální ředitel SŽDC, s. o, Pavel Surý, dále pak ředitel odboru strategie Ministerstva dopravy ČR Luděk Sosna, europoslanec Jaromír Kohlíček, a členové Spolkového parlamentu, DB Netz, Hospodářské a obchodní komory z Regensburgu a Mnichova.
Čtvrteční (6. 4. 2017) stávka řidičů autobusů proběhla podle očekávání Jihomoravského kraje a dotkla se necelé poloviny dopravních výkonů. Bez omezení fungovalo 96 regionálních linek, částečně autobusy jezdily na 62 linkách a vůbec nevyrazily na 59 linek. Namísto stojících autobusů využili lidé zejména vlaky, České dráhy po domluvě s krajem navýšily kapacitu u více než 50 spojů, uvádí tisková zpráva Jihomoravského kraje. Zmatek nezpůsobila stávka ani na silnicích, podle informací Policie ČR sedlo za volant přibližně stejně řidičů jako obvykle. Plynulost dopravy byla srovnatelná s jinými dny, uvádí dále tisková zpráva.
V železniční stanici Ostrava hl. n. je přestup mezi vlaky zajištěn za pomoci nadchodů. Hlavním důvodem této odchylky od jiných železničních stanic, kde jsou povětšinou podchody, je skutečnost, že Ostravsko je poddolovanou oblastí, kde stavba podchodů je riziková až nemožná. Podobně jsou na tom ostatně i další železniční stanice na Ostravsku. Vystoupat více než padesát schodů, které ostravský nadchod čítá, je ovšem i pro mladého člověka poměrně namáhavé a pojízdné schody bývají občas v poruše. Pro imobilní cestující a například i pro maminky s dětskými kočárky je přechod přes koleje zajišťován z důvodu bezpečnosti za pomoci službu konajícího železničního zaměstnance.
Po menší pauze (připomínáme, že 30. března 2017 proběhlo historicky druhé společné jednání české a slovenské tripartity) se v pondělí 10. dubna 2017 opět sejdou zástupci sociálního dialogu - Rady hospodářské a sociální dohody. V rámci delegace Asociace samostatných odborů se 136. plenární schůze Rady hospodářské a sociální dohody ČR zúčastní také zástupci Odborového sdružení železničářů: 1. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun a výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka, pro které je prioritním bodem programu téma Role státu při zajišťování dopravní obslužnosti v železniční dopravě po roce 2019 a dopady nové legislativy na společnost České dráhy.
Ne, není to apríl, v sobotu 1. dubna skutečně začala výluka na trati Plzeň - Klatovy. V první etapě (do úterý 11. dubna) se výluka týká úseku Plzeň hl. n. – Dobřany, ve druhé (12. 4. až 5. 5. 2017) pak úseku Plzeň hl. n. – Plzeň zastávka (trať 183). Až do úterý 11. 4. tedy pojede za všechny osobní vlaky náhradní autobusová doprava v úseku Plzeň hl. n. - Dobřany (a opačně), od středy 12. 4. pak za všechny osobní vlaky pojede náhradní autobusová doprava v úseku Plzeň hl. n. – Plzeň zastávka (a opačně), ale ke všem spěšným vlakům a rychlíkům pojede i nadále přímý autobusový spoj Plzeň hl. n. - Dobřany a opačně (spěšné vlaky a rychlíky budou ve většině případů vedeny až do/ze stanice Plzeň zastávka, odkud však již spoj náhradní dopravy nepojede). Toto opatření se týká i přímých vlaků vyšší kvality Rx Praha – Železná Ruda. Při ukončení výluky dne 5. 5. 2017 již projede spěšný vlak Sp 1965 (příjezd do stanice Plzeň hlavní nádraží v 16.56 hodin).
V květnu bude dokončena prototypová a ověřovací série bezpečnostního prvku v podobě světelné signalizace na osobních vozech starší konstrukce, která byla příčinou otevírání dveří za jízdy. V důsledku toho došlo v uplynulých letech i k několika tragickým událostem v podobě vypadnutí dětí z jedoucího vlaku. Jak potvrdil Michal Štěpán, člen představenstva Českých drah, odpovědný za úsek osobní dopravy, České dráhy systematicky omezují počty starších vozů s otočnými skládacími dveřmi v provozu. „Jen vloni jsme vyřadili 200 takových vagonů. Přestože probíhá významná obnova vozového parku národního dopravce, bude tento starší typ vozů ještě po dobu několika let sloužit v provozu. Proto je postupně vybavujeme doplňujícím bezpečnostním prvkem v podobě varovné světelné signalizace, která upozorňuje na nedostatečně uzavřené dveře,“ konstatoval Štěpán.
Podle informací Lidových novin se Roman Onderka stal s platností od 1. 4. 2017 novým členem Dozorčí rady ČD Cargo, a. s., kde nahradil advokáta Jana Harta. Mluvčí Českých drah Radek Joklík k tomu uvedl: „Pan Onderka je absolventem Vysokého učení technického v Brně a již v oblasti dopravy působil.“ Místopředseda ČSSD Jan Birke tuto informaci Lidovým novinám potvrdil: „Dovolil jsem si jeho jméno navrhnout panu premiérovi a on souhlasil. Je to čistě pragmatický krok, Roman Onderka problematice rozumí a bude dobré, aby pomohl dohlédnout na jednolitý management firmy, která podle mého názoru není v dobré kondici.“
Ve čtvrtek (30. 3.) a v pátek (31. 3.) se v Rytířských sálech pardubického zámku konal III. ročník Železniční konference Pardubice. Letošním podtitulem bylo: Železniční infrastruktura a doprava evropským pohledem. Se svými příspěvky v programu druhého dne konference vystoupili vicepremiér Andrej Babiš, předseda Mezinárodní železniční unie (UIC) Andrew McNaughton, výkonný ředitel Evropského společenství železničních společností (CER) Libor Lochman a zástupce Evropské komise, resp. fondu pro financování infrastruktury CEF, Stéphane Ouaki. V závěrečné části dvoudenní konference se diskutovalo o projektování a financování vysokorychlostních tratí v České republice a také o železničních projektech budoucnosti.
Ve čtvrtek 30. března 2017 byla v Olomouci slavnostně ukončena přestavba této železniční stanice, která zde probíhala od roku 2013. Jak připomněl náměstek generálního ředitele SŽDC pro modernizaci dráhy Mojmír Nejezchleb, při této stavbě byla kompletně modernizována železniční stanice, přičemž náklady na tuto stavbu činily dva a půl miliardy korun, z čehož zhruba 60 % bylo hrazeno z fondů Evropské unie. „Byly rekonstruovány nejen prostory, v nichž se pohybují cestující (nová nástupiště, podchody) včetně bezbariérového přístupu a informačního zařízení, ale kompletně byl opraven rovněž železniční svršek, spodek, mosty, propustky, trakční vedení, sdělovací a zabezpečovací zařízení, nově je také využíván automatizovaný systém dispečerské řídící techniky. Všechny tyto práce byly prováděny za plného provozu ve stanici,“ konstatoval Nejezchleb.
Vážené kolegyně a kolegové, jak asi víte z našich webových stránek, jsem již dva měsíce v pracovní neschopnosti, ale dění v OSŽ a na české železnici soustavně sleduji. Zaujal mě rozhovor kolegy Milana Blažka, předsedy ZO OSŽ železniční stanice Olomouc, který byl zveřejněn 17. 3. 2017 na webu OSŽ, ve kterém apeluje na jednotu členů OSŽ a připomíná, že na podzim budou jednání o budoucnosti jízdních výhod. Obávám se však, že jednání začnou dříve, protože již 9. 3. 2017 byla na webu zveřejněna informace JUDr. I. Veselého, personálního ředitele Českých drah, že hlavní části jednání o tarifu proběhnou v květnu až červnu letošního roku a do konce tohoto roku musí být jasno.
Role státu při zajišťování dopravní obslužnosti v železniční dopravě po roce 2019 a dopady nové legislativy na společnost ČD, to byl jeden ze dvou bodů, které byly na programu úterního (28. 3. 2017) jednání pracovního týmu Rady hospodářské a sociální dohody (RHSD) ČR pro dopravu a dopravní infrastrukturu, tzv. „malé tripartity“. Zástupci zaměstnavatelů (Svaz průmyslu a dopravy a České dráhy) a zaměstnanců (za OSŽ se jednání zúčastnil I. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun) se mimo jiné seznámili s harmonogramem uzavírání smluv ve veřejných službách po roce 2019, kdy skončí dosavadní desetileté smlouvy a většinu spojů budou muset ministerstvo dopravy i kraje znovu objednat.
Právě přítomno: 408 hostů a žádný gestor