V Praze, v domě Bohemika, v sídle OSŽ, zasedali 19. listopadu nově zvolení členové Ústředí OSŽ v čele s předsedou Radkem Nekolou, který jednání zahájil pravidelnou kontrolou úkolů.

Za oddělení BOZP se jednání zúčastnila svazová inspektorka Monika Časarová, která informovala o průběhu a vyhodnocení prověrek BOZP v roce 2025. Obsahem informace jsou údaje o provedených kontrolách nad organizací a průběhem prověrek bezpečnosti a ochrany zdraví při práci prostřednictvím svazových inspektorů bezpečnosti práce u zaměstnavatelů. Svazoví inspektoři bezpečnosti práce oddělení BOZP OSŽ-Ú v roce 2025 provedli celkem 169 kontrol.

V průběhu roku 2025 bylo zaznamenáno zapojení odborových organizací u kontrolovaných prověrek BOZP v 82 případech z celkového počtu 169 kontrolovaných případů, což představuje přibližně 48 %.

Oddělení BOZP OSŽ k problematice prověrek BOZP poskytuje základním odborovým organizacím metodickou pomoc a poradenství, zaměřuje se na tuto oblast i při vzdělávacích aktivitách OSŽ. Zároveň zajišťuje potřebné informační a propagační materiály v podobě metodické příručky, článků a metodických pokynů. Vedení OSŽ poděkovalo za celoroční práci oddělení a ocenilo postupně se zlepšující spolupráci se základními organizacemi.

V rámci vzdělávání funkcionářů OSŽ se i v roce 2025 uskutečnilo školení práce na PC. Proběhlo celkem šest seminářů, na kterých bylo proškoleno 47 osob.

Jednání se zúčastnil také Mgr. Martin Malý, který detailně informoval o plnění rozpočtu za období leden až září. Z předložených údajů vyplynulo, že OSŽ hospodaří s kladným výsledkem a náklady nepřevyšují příjmy sdružení.

Ústředí projednalo také organizační záležitosti a obsah plánu zasedání Ústředí OSŽ pro rok 2026, který bude zahrnovat kompletní informace a zprávy o činnosti OSŽ.

Předseda Revizní komise Petr Nárožník informoval o předání veškeré agendy od bývalé předsedkyně. Nově složená RK zasedne 9. prosince. Předseda nastínil plán posílení komunikace se základními organizacemi – cílem je, aby byla RK vnímána jako pomocný orgán, nikoli jako hrozba.

Ve druhé části jednání začal informacemi ze zásadních jednání předseda PV OSŽ při ČD, a.s., Štěpán Lev. Blíže informoval o průběhu kolektivního vyjednávání, které se zatím neubírá žádným pozitivním směrem. Společnost ČD nechce ustoupit ze svého návrhu na zrušení 36hodinového pracovního týdne, KOP, a nechce navýšit žádné příplatky za práci v noci, v sobotu a neděli ani navýšit stravné a stravenky. Další jednání se uskuteční dne 24. listopadu 2025 od 11 hodin. Více informací o kolektivním vyjednávání se vždy zveřejňuje na FB OSŽ a webových stránkách OSŽ (OTEVŘÍT).

V rámci společnosti ČD Cargo, a.s., informovala předsedkyně PV OSŽ ČD Cargo, a.s., Bc. Marta Urbancová o několika důležitých jednáních:

Na jednání DR se řešil průběh restrukturalizace společnosti, příprava podnikatelského plánu, který v sobě nese plánovaný objem přeprav ve výši 44 milionů tun. Dne 5. listopadu proběhlo jednání se zákazníky ČD Cargo zaměřené na vyhodnocení obchodního stávajícího roku a plánování následujícího období.

Kolektivní smlouva se zaměstnavatelem zatím stále není uzavřena. Uzavřeny jsou z velké části Zásady čerpání ze SF. Pro rok 2026 zůstává zachován příspěvek na penzijní a životní pojištění. V jednání ale zůstávají KOP, snížení výměry dovolené a mimořádné odměny při životních jubileích a odchodech do starobního důchodu. Zaměstnavatel stále trvá na nulovém nárůstu mezd. Další kolektivní vyjednávání se zaměstnavatelem proběhne 25. a 27. listopadu. Pokud se odborovým centrálám se zaměstnavatelem nepodaří dohodnout, předloží zaměstnavatel opatřením při nepodepsání PKS (a to v dikci zákoníku práce), což může znamenat propad mezd zaměstnanců až o 14 000 Kč měsíčně (zejména ve vyšších tarifních stupních). Pro OSŽ je důležité zachování stávajících benefitů. Více informací najdete na FB OSŽ a webových stránkách OSŽ (OTEVŘÍT).

Miroslav Maincl, předseda PV SŽ, informoval o uzavření kolektivní smlouvy u Správy železnic dne 11. listopadu. „Drtivá většina zaměstnanců SŽ bere výsledek kolektivního vyjednávání jako dobrý, nebo alespoň jako rozumný kompromis. Určitá nespokojenost je od jednotlivců, paradoxně zařazených se svou mzdou vysoko nad průměrem SŽ,“ konstatoval předseda podnikového výboru.

Navýšeny byly příplatky za noční směny, víkendy a pohotovost. Zachovány zůstávají všechny benefity vyplývající z kolektivní smlouvy. Bylo vypsáno výběrové řízení na kondiční ozdravné pobyty. Předpoklad na odjezd prvních zaměstnanců je na přelomu ledna a února. Technické čtení kolektivní smlouvy proběhlo 18. listopadu na jednání odborových centrál a v příštím týdnu by měla být kolektivní smlouva zveřejněna. Podrobné informace o obsahu kolektivního vyjednávání najdete na FB OSŽ a webových stránkách OSŽ (OTEVŘÍT).

Jednání podnikového výboru Správy železnic proběhne 20. listopadu.

Předsedkyně Nedrážního republikového výboru Bc. Renata Dousková informovala o zahájení kolektivního vyjednávání na Dopravním zdravotnictví dne 30. října. Zaměstnavatel navrhl 3 % navýšení mezd pro všechny zaměstnance a zachování všech benefitů, včetně 35hodinové týdenní pracovní doby. Odbory požadují vyšší navýšení mezd pro zaměstnance než navrhuje zaměstnavatel. Teprve dnes zaměstnavatel odborům poslal kompletní návrh PKS na roky 2026–2030.Další kolektivní vyjednávání se bude konat 20. 11. 2026 v sídle společnosti Dopravního zdravotnictví.

Další kolektivní vyjednávání probíhá u Elektrizace železnic Praha, kde zaměstnavatel předložil návrh zachování stávajících benefitů a vyššího finančního ohodnocení pro zaměstnance.

Závěrem svého vystoupení informovala o proběhlé konferenci „Dny nájemního bydlení“, které je každoročně pořádáno Sdružením nájemníků ČR. Podrobnější informace naleznete v listopadovém čísle Nedrážního magazín Obzor.

Na závěr vystoupil předseda OSŽ Radek Nekola, který informoval o výsledcích jednání nastupující vlády. Jedním z hlavních důvodů je nedostatek finančních prostředků ve Státním fondu dopravní infrastruktury (SFDI), který se v posledních měsících potýká s výrazným napětím rozpočtu.

Nekola upozornil, že omezené zdroje SFDI mohou mít dopad nejen na nové infrastrukturní projekty, ale i na údržbu a modernizaci stávající železniční sítě. Zástupci odborů vyjádřili obavy, že dlouhodobé podfinancování může negativně ovlivnit kvalitu dopravní infrastruktury i podmínky pro zaměstnance.

Připravila: Daniela Houdková