V těchto dnech budou zahájeny práce na výstavbě nové opravárenské haly v Brně-Maloměřicích (Oblastní centrum údržby – Východ Brno). Veřejnou zakázku realizuje sdružení společností TSS Grade, a. s., a Doprastav, a. s., za cenu 219 milionů korun, což je o 30 milionů korun méně, než byla původně předpokládaná hodnota veřejné zakázky, oznámily dnes České dráhy.

SŽDC od roku 2020 zavede tzv. „ošlapné“, tedy povinnost osobních dopravců zaplatit za použití přístupových komunikací pro cestující ve vlacích osobní dopravy podle počtu zastavení vlaků ve stanici. Přístupové komunikace byly dosud financovány plně ze zdrojů SFDI, v roce 2020 ale tato část, konkrétně přímé náklady, přechází na financování formou zpoplatnění. „Poplatek SŽDC nepřinese nové finanční prostředky, dojde pouze ke změně zdroje financování,“ uvedl Pavel Tesař z tiskového oddělení SŽDC. „Poplatky by se měly vázat na jednotlivé spoje a počet jejich zastavení ve stanicích. Vliv bude mít i hmotnost vlaků,“ dodal.

Dřevěné klády, automobilové nárazníky, kameny, kmeny, pneumatiky, kusy betonu, železa, dlaždice, dokonce i počítače nebo nákupní vozíky ze supermarketů – to je jen část z dlouhého seznamu předmětů, který sestavilo španělské ministerstvo dopravy při objasňování vykolejení vlaků na tratích hlavně mezi Toledem a Madridem, jichž za loňský rok bylo téměř dvacet a jen za necelý letošní leden již půltuctu.

Podobně jako na jiných místech České republiky, dostávají se soukromí dopravci na železnici stále více ke slovu, a to i ve Zlínském kraji. Od příštího grafikonu (2019/2020) by měla na Zlínsku následujících deset let zajišťovat zhruba třetinu spojů soukromá společnost Arriva. Uvedla to ve svém zpravodajství začátkem ledna televize ČT24. O této změně rozhodli krajští zastupitelé, kteří dále schválili navýšení počtu vlakových kilometrů, které bude kraj od dopravců v příštím desetiletí objednávat. Ročně tak Zlínský kraj zaplatí zhruba o tři sta milionů korun více, než platil dosud.

V návaznosti na předchozí četná pracovní setkání od roku 2014 i železniční summit ministrů dopravy ČR, Bavorska a Německa, uskutečněný ve Furth im Wald v roce 2017, uspořádalo ministerstvo dopravy (MD) 17. 1. 2019 seminář v prostorech pivovaru Pilsner Urquell v Plzni. Semináře se vedle dopravců, představitelů samosprávy a státní správy, zúčastnil i poslanec vládního Hnutí ANO2011 Přemysl Mališ, místopředseda sněmovního výboru pro evropské záležitosti.

To, co po dlouhá léta bývalo snem mnoha chlapců – být strojvůdcem lokomotivy – se má vbrzku stát profesí mladých imigrantů ve Spolkové republice Německo. Citelný dlouhodobý nedostatek strojvůdců na německé dráze chce pomoci řešit spolková země Bádensko-Würrtembersko, kde připravují pionýrský projekt pro výchovu těchto nových kvalifikovaných pracovníků pro železnici z řad uprchlíků. Vybraní adepti mají nabýt kvalifikace během 15 měsíců, během nichž budou i pobírat mzdu 2100 eur, tedy výrazně více, než dostávají obvykle jiní učni. „Projekt by se mohl stát modelem pro kvalifikování uprchlíků,“ prohlásil pro deník Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) z 11. ledna Christian Rauch, vedoucí Regionálního ředitelství Spolkové agentury práce (SAP) v této spolkové zemi.

Skoro jedna šestina délky tratí sítě Deutsche Bahn (DB) zmizela; v uplynulých 25 letech DB zmenšila železniční síť v mnoha regionech z důvodu nízkého využití tratí. Od reformy dráhy v Německu k 1. 1. 1994, kdy se sloučily Deutsche Bundesbahn a Deutsche Reichsbahn a vznikla Deutsche Bahn, byl ukončen provoz na více než 5400 km železničních tratí. Vyplývá to z odpovědi státního tajemníka ministerstva dopravy Enaka Ferlemanna na interpelaci Zelených, ze které cituje poslední víkendové vydání (roku 2018) deníku „Süddeutsche Zeitung“.

(AKTUALIZOVÁNO) Po několika měsících oprav byl 18. listopadu 2018 (kolej byla vyloučena od 14. 3. 2017 do 31. 10. 2018, kdy byla výluka ukončena; opravné práce na náspu v délce cca 150 metrů prováděla firma STRABAG Rail a. s., od 26. 6. 2017 do 31. 10. 2018), zvláštní jízdou historického motoráčku „Hurvínek“ z Mostu a soupravou Žralok z Ústí nad Labem, obnoven provoz vlaků do železniční stanice Moldava v Krušných horách. 186 metrů dlouhá a 18 metrů široká majestátní budova železniční stanice Moldava v Krušných horách tak opět ožila železniční dopravou.

Kompletním zprovozněním Ejpovického tunelu, nejdelšího tunelu v Česku, skončila modernizace v současnosti čtrnáct kilometrů dlouhého úseku třetího tranzitního železničního koridoru mezi Rokycany a Plzní. Projekt je spolufinancovaný Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava, Evropská unie na projekt přispívá částkou 3,5 miliardy Kč. Slavnostního ukončení stavby se v úterý 11. 12. 2018 spolu s ministrem dopravy Danem Ťokem za Evropskou komisi zúčastnil i generální ředitel DG Regio Marc Lemaître.

Deutsche Bahn (DB) očekávají ohnisko stávky v Severním Porýní – Západním Falsku. Varovná stávka podle DB postihne linky městských a příměstských drah S-Bahn, regionální spoje i dálkovou dopravu. Stávka tak má postihnout plošně celou síť DB v Německu. Cestující se musí připravit na zpoždění a odřeknuté spoje. Po krachu kolektivního vyjednávání z pohledu Železničních a dopravních odborů (EVG) musí cestující počítat s varovnými stávkami. DB doporučuje především cestujícím z/do Severního Porýní – Západního Falska využít vlakových spojů již v neděli nebo cestu naplánovat na dobu po ukončení varovné stávky. Cestující se zvýhodněnými jízdními doklady FLEXI CENA a ÚSPORNÁ CENA s platností v pondělí je mohou mimořádně využít již v neděli.

Radní Pardubického kraje na svém pondělním (3. 12. 2018) jednání schválili návrh postupu při výběru dopravců, kteří by měli dalších deset let zajišťovat železniční dopravní obslužnost v regionu. Své nabídky kraji prezentovali zástupci Českých drah a společnosti Leo Express Tenders. Kraj bude nadále jednat o uzavření konkrétní smlouvy s těmito dopravci, přičemž Leo Express Tenders by na základě své nabídky zajišťoval železniční provoz na tratích 024 a 025 včetně přesahu na území Olomouckého kraje, České dráhy pak na zbývajících tratích včetně mezikrajských spojů. Na návrh hejtmana Martina Netolického budou o tomto postupu jednat na svém letošním posledním jednání také krajští zastupitelé, jelikož se jedná o závazek velkého finančního rozsahu na období deseti let.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) pokračuje ve zlepšování parametrů drážní infrastruktury. V úterý 4. 12. bylo schváleno vypsání dalších šesti soutěží na stavby, jejichž celkové investiční náklady přesáhnou 13 miliard korun. Ve všech případech jde o stavby s náklady přesahujícími jednu miliardu korun. „To svědčí o jejich významu pro zlepšování stavu české železnice. Potěšitelný je především fakt, že se budou modernizovat také páteřní tratě. Zatímco v případě prací na sever od Soběslavi půjde o jeden z posledních úseků třetího koridoru, který dosud neprošel přestavbou, práce na jihozápadě hlavního města naopak odstartují tolik potřebnou modernizaci velmi frekventované trati podél řeky Berounky,“ uvedl v tiskové zprávě generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda.

Právě přítomno: 584 hostů a žádný gestor