Radní Pardubického kraje na svém pondělním (3. 12. 2018) jednání schválili návrh postupu při výběru dopravců, kteří by měli dalších deset let zajišťovat železniční dopravní obslužnost v regionu. Své nabídky kraji prezentovali zástupci Českých drah a společnosti Leo Express Tenders. Kraj bude nadále jednat o uzavření konkrétní smlouvy s těmito dopravci, přičemž Leo Express Tenders by na základě své nabídky zajišťoval železniční provoz na tratích 024 a 025 včetně přesahu na území Olomouckého kraje, České dráhy pak na zbývajících tratích včetně mezikrajských spojů. Na návrh hejtmana Martina Netolického budou o tomto postupu jednat na svém letošním posledním jednání také krajští zastupitelé, jelikož se jedná o závazek velkého finančního rozsahu na období deseti let.

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) pokračuje ve zlepšování parametrů drážní infrastruktury. V úterý 4. 12. bylo schváleno vypsání dalších šesti soutěží na stavby, jejichž celkové investiční náklady přesáhnou 13 miliard korun. Ve všech případech jde o stavby s náklady přesahujícími jednu miliardu korun. „To svědčí o jejich významu pro zlepšování stavu české železnice. Potěšitelný je především fakt, že se budou modernizovat také páteřní tratě. Zatímco v případě prací na sever od Soběslavi půjde o jeden z posledních úseků třetího koridoru, který dosud neprošel přestavbou, práce na jihozápadě hlavního města naopak odstartují tolik potřebnou modernizaci velmi frekventované trati podél řeky Berounky,“ uvedl v tiskové zprávě generální ředitel SŽDC Jiří Svoboda.

Po 16hodinovém jednání se odboráři z odborového sdružení VIDA cítí vítězi! Na 40 000 železničářů si polepší, více než úředníci. V desátém kole vyjednávání se po 16hodinovém maratonu shodli zaměstnavatel ŐBB a zástupci zaměstnanců, odborové sdružení VIDA, na parametrech nové kolektivní smlouvy. Mzdy 40 tisíc železničářů se zvýší v průměru o 3,4 % a to zpětně od 1. července 2018. V neděli (2. 12.) ráno to oznámil zaměstnavatel (ŐBB) a později potvrdilo odborové sdružení VIDA. U navýšení mezd bude zohledněn již vyplácený nárůst mezd o 3 % od 1. října 2018.

České dráhy budou od prosince 2019 dalších devět let provozovat státem objednávané linky Ex2 z Prahy do Žiliny a R18 z Prahy do Luhačovic. Národní dopravce zvítězil s nabídkou 445 milionů korun ročně, což je o 153 milionů méně než doposud, uvádí se v tiskové zprávě datované 29. listopadu 2018, ale odeslané ministerstvem dopravy redakci Obzor netradičně v sobotu 1. 12. 2018.

Železniční odbory VIDA v Rakousku ohlásily na pondělí 26. 11. 2018 v čase mezi 12. a 14. hodinou výstražnou stávku na podporu požadavků v kolektivním vyjednávání. Doba stávky byla zvolena s ohledem na minimální dopad na návrat cestujících ze zaměstnání. Po osmi kolech kolektivního vyjednávání bez výsledku přistoupily železniční odbory k varovné stávce. Obě strany kolektivního vyjednávání, VIDA i ÖBB, doufají v dohodu během víkendu. Nicméně, konkrétně se jedná o sjednání mzdy pro mobilní personál ÖBB a nestátních drah. Odbory požadují mzdový nárůst o +4,5 % a jednorázovou odměnu 1000 EUR. Z pohledu zaměstnavatelů jsou požadavky neufinancovatelné.

Ministerstvo dopravy zatím oficiálně tají, kolik stojí státní rozpočet nový systém slev ve výši 75 % pro mladé a studenty do 26 let a seniory. První čísla, která redakce deníku Zdopravy.cz získala ze zdrojů na ministerstvu, ale ukazují, že výdaje mohou být vyšší než odhadovaných šest miliard ročně. Jen za září odeslalo ministerstvo dopravcům zhruba půl miliardy korun jako kompenzace za to, že čtyřiceti procentům cestujících poskytují státem nařízené slevy.

Informace o tom, co přinese cestujícím nový jízdní řád ČD, který začne platit 9. 12. 2018, představili novinářům na tiskové konferenci v Praze na hlavním nádraží dne 20. 11. Michal Štěpán, člen představenstva a náměstek GŘ ČD pro obchod, a Petr Vondráček, zástupce ředitele odboru dálkové dopravy GŘ ČD.

Provoz vlaků bez strojvedoucího je sice technicky uskutečnitelný, v dohledné budoucnosti však zatím na českých železnicích nebude realizován. Provoz bezobslužných (tzv. autonomních) vlaků totiž nepovoluje česká legislativa. Zákon o drahách i jeho novela, kterou nedávno projednávala vláda, počítá pouze s bezobslužným metrem, autonomní vlaky tento zákon zatím nezahrnuje.

V reprezentačních prostorách Valdštejnského paláce v Senátu PČR proběhlo v pátek 9. listopadu 2018 slavnostní vyhlášení výsledků 12. ročníku soutěže o titul Nejkrásnější nádraží České republiky. Soutěž tradičně pořádaná Asociací Entente Florale CZ – Souznění, z. s., ve spolupráci s dalšími partnery, se konala pod záštitou předsedy Stálé komise Senátu pro rozvoj venkova, senátora Miroslava Nenutila a Pavla Hrubeše, děkana ČVUT v Praze, Fakulty dopravní, a nového předsedy Správní rady SŽDC.

Od 9. prosince 2018 začne na železnici platit nový jízdní řád, který byl již zveřejněn na webu SŽDC. K podstatným změnám v novém GVD nedochází, mezi nejdůležitější novinky patří například zrychlení dopravy na trati Praha – Plzeň, kde budou otevřeny nové tunely, které o několik kilometrů zkrátí cestu mezi Prahou a Plzní. Současně s tím zanikne také úsek trati mezi Plzní a Chrástem u Plzně.

Za nejspokojenější cestující železniční dopravy ze všech členských států Evropské unie označil Index spokojenosti Eurobarometru občany Rakouska. Jak uvedl 27. října rakouský deník Die Presse, jejich ukazatel byl 29,6, Irové na druhém místě vykázali spokojenost z 29,5, Portugalci na třetím z 28,2 procenta. Až na desátém místě skončili Češi s 26,9 procenta, jako poslední Belgičané s 20,8, přičemž průměr celé EU byl 25,4 procenta.

Na české železnici může v příštích měsících dojít k nečekanému spojení mezi dvěma firmami, které ještě nedávno dělila arbitráž za více než miliardu korun, píše dnes server zdopravy.cz. Škoda Transportation patřící do skupiny PPF Petra Kellnera Českým drahám navrhla, aby zástupci obou firem začali jednat o společném podniku působícím v opravárenství. Server zdopravy.cz se odkazuje na dopis zaslaný ředitelem Škody Transportation Českým drahám.

Právě přítomno: 234 hostů a žádný gestor