České dráhy budou i nadále, dalších deset let od začátku platnosti jízdního řádu 2019/2020, zajišťovat provoz na 4 expresních a 3 rychlíkových linkách. Přímé zadání na zajišťování veřejné drážní osobní dopravy na dráze celostátní nebo regionální zveřejnil ve čtvrtek 7. března 2019 na úřední vývěsce (formou oznámení) odbor veřejné dopravy Ministerstva dopravy ČR. Na deset let získaly České dráhy provoz na linkách: Ex1 Praha – Ostrava/Bohumín (Polsko/Slovensko), Ex3 Praha – Brno – Břeclav (Maďarsko/Rakousko), Ex4 Břeclav – Bohumín, Ex5 Praha – Děčín (Německo), R15 (Praha – Ústí nad Labem – Cheb), R19 (Praha – Česká Třebová – Brno) a R20 (Praha – Děčín).

Při sérii nehod, které se udály na železnici na přelomu měsíců února a března (nejednalo se jen o nehody týkající se Českých drah, ale i jiných dopravců), bylo ze strany Drážní inspekce jako nejčastější důvod shledáno selhání lidského činitele, konkrétně strojvedoucích. Touto situací se podrobně zabývalo vedení Českých drah, přičemž přijalo celou řadu opatření, jejichž hlavním účelem je podobným mimořádným událostem předcházet. Na poslední schůzce vedení ČD se zástupci úseku provozu (6. března) byli přizváni i zástupci strojvedoucích, kteří se zde mohli vyjádřit k problémům, které strojvedoucí při výkonu jejich služby trápí.

Bez účasti zástupců zaměstnavatele (z důvodu nemoci) jednal Podnikový výbor OSŽ ČD Cargo ve čtvrtek 7. 3. 2019 v Praze. Informace ze zásadních jednání načal předseda PV OSŽ ČD Cargo Radek Nekola, který jednání moderoval, informací z neformální schůzky s předsedou představenstva Ivanem Bednárikem na téma náročnosti a rozsahu zkoušek. „Zjistili jsme, že některé zkoušky, které po zaměstnanci hned na začátku vyžadujeme, neodpovídají jeho pracovnímu zařazení. Proč požadujeme u posunovače v rámci přípravy i zkoušku DP3?“ uvedl Radek Nekola s tím, že předseda představenstva přislíbil, že nechá prověřit zkušební a výcvikový řád.

Stejně jako mnohá zpravodajství hromadných sdělovacích prostředků v posledních dnech, začalo i jednání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., které se konalo v Praze 6. 3., komentováním mimořádností, které se na železnici udály v posledních týdnech. Předseda PV Vladislav Vokoun v úvodním bloku uvedl, že příčinou nedávných nehod bylo zřejmě lidské selhání, nikoli systémová chyba. Poznamenal, že mnohdy hysterické komentáře některých sdělovacích prostředků nijak situaci neprospívají.

Drážní úřad, tak jako další instituce, bedlivě sledují vývoj mimořádných událostí na železnici. Bez ohledu na nešťastné události minulých dnů připravuje dlouhodobě Drážní úřad několik opatření, která napomohou k eliminaci chyb, stojí v tiskové zprávě vydané Drážním úřadem ve středu 6. 3. 2019.

Předseda představenstva a generální ředitel ČD, a. s., Miroslav Kupec, dnes (ve středu 6. 3. 2019) svolal schůzku se zástupci úseku provozu, aby zhodnotili dosavadní mimořádné kontroly výkonu služby strojvedoucích a hledali další možnosti, které by pomohly předcházet mimořádným událostem, k nimž došlo v posledních dnech. „Naším cílem není trestat, ale společně hledat cesty, jak bezpečnost železnice zvýšit. I proto jsem si pozval několik strojvedoucích z regionálních a dálkových vlaků, abych se přímo od nich dozvěděl, kde oni vidí hlavní problémy, které mohou mít na bezchybný výkon jejich služby vliv,“ řekl po jednání Miroslav Kupec a shrnul závěry dnešního jednání do šesti následujících bodů:

Pravidelné zasedání Představenstva OSŽ, které se konalo v úterý 5. března 2019 v sídle OSŽ v Domě Bohemika, tentokrát moderoval I. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun. Ten hned v úvodu musel provést několik drobných změn v programu; jednak proto, že dodatečně přišla žádost o přiznání dávky z Podpůrného fondu OSŽ, jednak i kvůli tomu, že musela být předběžná informace o čerpání rozpočtu 2018 předřazena návrhu rozpočtu na rok 2019 (v kontrole plnění úkolů pak mimo jiné zaznělo, že manuál Právní minimum pro ZO OSŽ bude vytištěn v nákladu 500 ks a bude k dispozici na konci března).

Vážený pane tajemníku, vaše žádost o prodloužení možnosti nosit bundokošile byla na odboru 14 projednána a bylo rozhodnuto znovu doplnit tuto možnost do procesního listu O-02 Stejnokroje za těchto podmínek: Nošení bundokošile bylo prodlouženo do konce roku 2019 pro zaměstnance vlakového doprovodu na vlacích Os a Sp a pro pokladníky ve stanicích a zastávkách na regionálních tratích. Uvedené zapracujeme do procesního listu O-02 Stejnokroje s účinností od 15. 3. 2019, stojí v dopise, kterým Ing. Zuzana Čechová Ph. D., ředitelka Odboru cenotvorby a produktové komunikace, informuje tajemníka Podnikového výboru (PV) OSŽ při ČD Antonína Leitgeba o prodloužení možnosti nosit bundokošile.

S novelizací tohoto „Pokynu“ přišel členy PV v úterý 26. 2. 2019, na jednání v sídle OSŽ, seznámit náměstek GŘ SŽDC pro řízení provozu, Ing. Miroslav Jasenčák (na snímku). Spolu s ním se na jednání dostavili také personální ředitel GŘ SŽDC Ing. Pavel Koucký a Bc. Jitka Dolejšová. Výše zmíněný „Pokyn“ s platností od 1. února 2019 nahrazuje dřívější směrnici a specifikuje v jednotlivých kapitolách vybavení pracovišť pro dálkové řízení provozu, centrální a regionální dispečerská pracoviště, pracoviště pohotovostních výpravčích. Jeho přílohou jsou i vyjmenované traťové úseky řízené z CDP Praha a Přerov a regionálních dispečerských pracovišť.

Budou České dráhy skutečně vypínat internet ve vlacích? taková otázka padla v rámci společné tiskové konference Českých drah a cateringové společnosti JLV ve čtvrtek 28. 2. 2019 ve Vládním salonku na pražském hlavním nádraží na generálního ředitele ČD Miroslava Kupce. „Je to pravda, nebo poplašná zpráva?“ ptal se tazatel.

Členové republikové rady seniorů OSŽ kladně hodnotí kroky vedení OSŽ, které i o této věci (zachování dotací státu krajům) mělo jednat 26. února s ministrem dopravy. Reagovali tak členové RRS na svém jednání 27. února, kterého se zúčastnil předseda OSŽ Mgr. Martin Malý, když seznámil členy se situací na železnici. Také informoval jako den předtím na jednání PV SŽDC o možných úsporách státu, které by přineslo zrušení slev na jízdném pro studenty a seniory.

V pohraničním městě Bohumín a jeho okolí je silná železničářská základna, zahrnující zaměstnance od řízení provozu, přes vlakové čety, středisko ČD Cargo, areál technicko-hospodářské údržby (moderní čistička vozů), až po bývalé depo - dnes  centrum údržby a provozu a další zaměstnance. V poslední době se však (nejen zde) odehrávají na dráze podstatné změny, které ve svém důsledku znamenají nezřídka i odchod lidí z dlouholetého působení na železnici. O příčinách tohoto stavu jsme hovořili s předsedou ZV OSŽ železniční stanice Bohumín Františkem Pavlíkem.

Právě přítomno: 1430 hostů a žádný gestor