Konečná verze návrhu přidělení počtu míst delegátů, to byl jen jeden z mnoha návrhů, předložených ke schválení členům Podnikového výboru OSŽ SŽDC na prvním letošním jednání v Praze 26. ledna 2017. Z dalších návrhů, formulovaných jako doporučení PV účastníkům Podnikové konference SŽDC (18. května), je návrh na rozšíření počtu členů PV na 29 (rozšířeni o zástupce SŽG, SS a TÚDC a paritně posílení zastoupení ŘP z OŘ s největším počtem členů za ŘP - Praha, Hradec Králové a Brno). Podnikový výbor také doporučil konferenci podpořit kandidaturu současných členů revizní komise OSŽ a přijal návrh tajemníka PV Adolfa Hradílka doporučit konferenci nominaci Mgr. Martina Malého jako kandidáta na předsedu OSŽ (návrh na kandidaturu Martin Malý přijal).
Během roku 2016 zaznamenal Drážní úřad rekordní počet přihlášek ke zkouškám na strojvedoucího, poprvé v historii úřadu bylo evidováno přes 1000 žádostí (konkrétně 1013), což oproti roku 2015 (773 žádostí) znamená nárůst o 240 žádostí, vyplývá to ze statistik Drážního úřadu (DÚ), které ve čtvrtek 26. ledna 2017 v sídle úřadu novinářům představil ředitel Drážního úřadu Ing. Jiří Kolář (na snímku).
Letos poprvé, ve středu 25. ledna 2017, zasedlo Ústředí OSŽ, nejvyšší orgán mezi sjezdy. Podstatná část programu byla tentokrát pochopitelně věnována letošnímu VII. sjezdu OSŽ. Řeč totiž byla o práci předsjezdových komisí, které již zahájily, nebo v nejbližších dnech zahájí svoji činnost (organizační komise a přípravný výbor již fungují, po skončení jednání Ústředí OSŽ se ve středu 25. ledna odpoledne sešla i komise pro strukturu).
První letošní zasedání Republikové rady seniorů (RRS) OSŽ se uskutečnilo za řízení předsedy RRS Kurta Mužíka v Praze, v sídle OSŽ, v úterý 24. ledna a jeho hlavním bodem programu byl letošní sjezd OSŽ, na nějž se senioři OSŽ chtějí řádně a včas připravit. Hostem celého jednání byl předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša. Ten v úvodu zrekapituloval hlavní události posledních týdnů na železnici; hovořil mimo jiné o nesmyslné snaze ministerstva dopravy zavést tzv. „vlakopůjčovnu“, která naštěstí byla – i díky aktivitě OSŽ - zažehnána.
Švýcarská policie zatkla v roce 2016 ve vlacích a na nádražích celkem 2062 osob, které předala k dalšímu řízení příslušným úřadům. Šlo o výrazný nárůst oproti roku 2015, kdy bylo zadrženo jen 1671 lidí. Za stejnou dobou stoupl rovněž počet vyhodnocených případů na základě bezpečnostních kamer – z 3100 v roce 2015 na více než 3800 v minulém roce, informoval ve svém nedělním (22. 1. 2017) vydání švýcarský list Neue Zürcher Zeit am Sonntag (NZZ).
Celkem 28 účastníků přednášek v rámci Univerzity třetího věku obdrželo v pondělí 23. ledna 2017 odpoledne ve vládním salonku na pražském hlavním nádraží Osvědčení o absolvování jednosemestrálního kurzu celoživotního vzdělávání. Ten zajistila ČVUT v Praze Fakulta dopravní ve spolupráci s Českými drahami, za finanční podpory Ministerstva školství, mládeže a tělovýchovy. Kurz probíhal od října 2016 do poloviny ledna 2017 a absolventi díky němu pronikli do složitého a komplexního systému železniční dopravy. I když byl program kurzu zaměřen na železniční laiky, zúčastnilo se jej i několik bývalých pracovníků dráhy.
Od nového GVD jezdí vlaky Českých drah i na soukromé trati ze Šumperka do Koutů nad Desnou, kde původně zajišťovala provoz společnost Arriva. Na objednávku krajského úřadu v Olomouci zajišťují ČD v trati (Nezamyslice) – Olomouc – Zábřeh na Moravě – Šumperk – Kouty nad Desnou vlakovou dopravu denně patnácti páry osobních vlaků, zčásti vedených moderními soupravami RegioPanter. Jak připomíná tisková mluvčí ČD Monika Bezuchová, cestující tak získali řadu benefitů – přímé spojení s podhůřím Jeseníků, jízdu na jednu jízdenku bez nutnosti přesedat v Šumperku do vlaků soukromého dopravce, a celkové zrychlení cesty.
Po loňských podzimních krajských volbách došlo k podstatným změnám ve složení krajských rad a v obsazení funkcí krajských radních pro dopravu. V následujících čtyřech letech bude OSŽ právě s těmito radními vyjednávat o postavení železnice v rámci veřejné dopravy a rozsahu služeb, kterou budou v krajích zajišťovat České dráhy, a. s.
Ve čtvrtek 12. ledna 2017 se v sídle Odborového sdružení železničářů v Praze konalo společné zasedání dozorčí a správní rady NADACE OKŘÍDLENÉ KOLO, která se primárně zaměřuje na opravu a údržbu historických železničních kolejových vozidel, respektive drážních staveb, zařízení a vybavení.
V pondělí 16. ledna 2017, v 9 hodin dopoledne, byly v zasedací místnosti SOKV Ústí nad Labem, zahájeny letošní semináře ke kolektivní smlouvě společnosti ČD Cargo (na rok 2017). Úvod obstaral ředitel odboru lidských zdrojů GŘ ČD Cargo Ing. Mojmír Bakalář, hlavní část kolektivní smlouvy včetně příloh pak prezentovala Mgr. Pavla Kreischová (vedoucí oddělení sociálního a mzdového), kterou doplnili Bc. Věra Drncová (vedoucí personálního oddělení) a Ing. Radovan Maléř (metodik PaM). Semináře se zúčastnilo více než 60 zaměstnanců PJ/SOKV Ústí nad Labem, za vedení OSŽ byli přítomni předseda Podnikového výboru (PV) OSŽ ČD Cargo Radek Nekola a tajemnice PV Bc. Marta Urbancová.
Ministerstvo dopravy definitivně vzdalo plány na zřízení firmy, která by centrálně nakupovala nové vlaky a pak je pronajímala dopravcům. Odpor proti „vlakopůjčovně“ měli hlavně České dráhy a také železniční odboráři, kterým se podařilo s připomínkami přesvědčit i některá ministerstva, uvedl v pondělí 16. ledna 2017 večer server iDnes.cz (v článku České dráhy a odboráři vyhráli, miliardová státní půjčovna vlaků nebude) a informaci následně potvrdil i předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša, který se 134. Plenární schůze Rady hospodářské a sociální dohody ČR zúčastnil.
134. Plenární schůze Rady hospodářské a sociální dohody ČR (RHSD ČR) se bude v pondělí 16. ledna od 16 hodin zabývat hned několika tématy: například BOZP (předložena bude Komplexní zpráva o stavu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci za rok 2016), analýzou odlivu zisků (a důsledky pro českou ekonomiku včetně návrhů opatření), přípravou nového stavebního zákona (předložen bude podkladový materiál Ministerstva pro místní rozvoj), čerpáním fondů EU (respektive stavem čerpání prostředků z fondů EU a plněním předběžných podmínek), investorskou přípravou staveb, respektive přehledem investorské přípravy staveb, které mají předpokládané datum zahájení realizace v letech 2016 až 2018 a jejichž stavební náklady přesahují 300 milionů korun, a hlavně pak otevíráním veřejného trhu v železniční přepravě.
Právě přítomno: 549 hostů a žádný gestor