Podpůrný fond slouží především k podpoře těch členů OSŽ, kteří se ocitnou v tíživé sociální situaci. Fond byl zřízen v roce 1997 po katastrofálních povodních, které postihly mnoho členů OSŽ a výrazně zhoršily jejich sociální situaci. Postupem času se podpora rozšířila i na další oblasti.

„Příspěvky z podpůrného fondu jsou kromě případů živelních pohrom poskytovány také v případě dlouhodobé pracovní neschopnosti, při úmrtí člena rodiny, či při operaci očí, která přispěje k zachování zdravotní způsobilosti, nutné pro výkon povolání,“ konstatuje JUDr. Petr Večeř, vedoucí ekonomicko-sociálního oddělení (ESO) OSŽ – ústředí, které agendu podpůrného fondu zajišťuje, zpracovává a předkládá Představenstvu OSŽ k rozhodnutí.

Ke konci roku 2015 činil stav konta podpůrného fondu téměř sedm a půl milionu korun. Kromě jednotlivých ZO OSŽ přispívají do tohoto fondu také jednotliví členové OSŽ, jako poděkování za poskytnutí právního poradenství, právní pomoci, či dávky z podpůrného fondu a také členové OSŽ působících ve funkcích v orgánech společností (dozorčí rady apod.). Zejména zmíněné žádosti o poskytnutí příspěvku pro podstoupení operace smyslových orgánů, se v posledním období výrazně zvyšují. Od roku 2011 do konce roku 2015 byla dávka pro tento účel poskytnuta celkem v 19 případech. „Nutno podotknout, že většina žadatelů, kterým byla dávka z podpůrného fondu OSŽ schválena, vyjadřuje svoje poděkování, ať již ústním, či písemným, jakož i zasláním částky na podpůrný fond, která odpovídá jejich finančním možnostem,“ připomíná Luděk šebrle, analytik a rozborář z ESO OSŽ – ústředí. Každé takové poděkování je oceněním pro všechny, kteří do podpůrného fondu přispívají.

Protože podpůrný fond je založen na solidaritě všech členů OSŽ, mohou samozřejmě podat žádost o dávku i ty ZO OSŽ, které do fondu přispívají minimálně nebo vůbec. „V této souvislosti je však třeba důrazně připomenout, že při projednávání žádosti o dávku z tohoto fondu přihlíží Představenstvo OSŽ k tomu, jakou částkou tato ZO OSŽ, do podpůrného fondu přispívá,“ zdůrazňuje Petr Večeř.

Jako dlouhodobý a přetrvávající stav, který se jen nepatrně zlepšuje, označuje ESO OSŽ nedostatky, které se vyskytují v žádostech o podporu z fondu. Chybí především údaje o konkrétní situaci žadatele a jeho rodiny, návrhu na výši dávky a o výši podpory, poskytnuté zaměstnavatelem ze sociálního fondu, či z FKSP, případně z prostředků příslušné ZO OSŽ. „Jako nedostatečné se rovněž jeví doložení jednotlivých žádostí písemnostmi mající charakter listinných důkazů. Skutečnosti výše popsané představují ve svém důsledku nadbytečnou administrativu,“ upozorňuje Luděk šebrle. „Je nezbytně nutné, aby zpracovatel žádosti o dávku z podpůrného fondu věnoval větší pozornost jejímu zpracování a to včetně její přílohy, která je od 1. dubna 2014 nedílnou součástí žádosti o podporu,“ dodává na závěr.

Bližší informace, jakož i Statut podpůrného fondu OSŽ jsou přístupné na webu OSŽ (www.osz.org/právní poradna).

Miroslav Čáslavský

Dne 20.července proběhla ve Vládním salónku na hlavním nádraží v Praze tisková konferece SŽDC a ČD, kde společně prezentovaly nové i stávající prvky pro usnadnění orientace zrakově postižených.

Server iDnes.cz ve středu 20. července večer informoval o tom, že vláda podle očekávání schválila dohodu o financování regionální železnice do roku 2034 s tím, že „České dráhy jsou zase blíže tomu, aby se na řadě krajských tratí udržely bez soutěže až do roku 2034“. Článek byl doplněn ilustračním snímkem staršího motorového vozu Českých drah řady 810, snad proto, aby autor článku zdůraznil, jak velký krok zpět to je.

V pondělí 18. července 2016 projednal předseda OSŽ Jaroslav Pejša s předsedou vlády ČR Mgr. Bohuslavem Sobotkou současnou situaci na české železnici. Za OSŽ se jednání zúčastnil  také výkonný tajemník OSŽ a tajemník ASO Martin Vavrečka.

Předseda vlády potvrdil rozhodnutí zachovat a i do budoucna zajistit stabilitu akciové společnosti České dráhy, která je ve 100% vlastnictví státu. Z tohoto důvodu i odmítl jako nebezpečné a nepřijatelné snahy o vytvoření tzv. „státní půjčovny kolejových vozidel“. Zároveň zdůraznil zájem na dlouhodobé a trvalé spolupráci ČD, a.s. s jednotlivými kraji za podpory vlády ČR, která by měla vyústit v podpis dohod o společném financování osobní regionální železniční dopravy po roce 2019.

Obě strany jednání se dohodly na dalším pokračování pravidelných konzultací k problematice české železnice.

Hlavní město Praha chystá žádost na Operační program doprava na téměř 10 miliard korun, za ty chce nakoupit vlaky pro regionální přepravu. Před prázdninami byl návrh schválen pražskou radou za předpokladu, že se zapojí i Středočeský kraj.

Zveme Vás na oslavu prohlášení kulturní památkou kouzelné železniční stanice - Martinice v Krkonoších. Akce se odehraje 16. 7. 2016 a na návštěvníky čeká bohatý kulturní program.

Sněmovna dnes (ve středu 13. 7.) schválila vznik úřadu, který bude dohlížet na přidělování kapacity na železnici, na starost bude mít i přístup k letecké infrastruktuře, informuje web České televize.

Ve čtvrtek 16. června 2016 se ve Španělském sále Pražského hradu konalo vyhlášení již 22. ročníku prestižní soutěže 100 nejvýznamnějších firem ČR. Za přítomnosti prezidenta republiky dostalo krásné ocenění z rukou Jana Struže na 20 významných firem podle hospodářských výsledků roku 2015. Předseda představenstva Českých drah, a. s., Pavel Krtek převzal ocenění za umístění podniku na elitním 10. místě.

O tom, že hotel Skalka má dobrou pověst nejen mezi jeho hosty, ale i u široké veřejnosti, svědčí mimo jiné článek „Hotel Skalka se zapojil do otevření lázeňské sezóny“, který byl zveřejněn 21. června 2016 na webovém portálu NašaŽilina.sme.sk.

Od května do září jezdí o víkendech a státních svátcích nostalgické vlaky z Břeclavi do Lednice, z Břeclavi odjíždějí ve dvouhodinovém taktu čtyřikrát denně, vždy deset minut po liché hodině, a to v 9.10 h (zpět z Lednice v 10.20 h), 11.10 h (12.20 h), 13.10 h (14.20 h) a v 15.10 h (16.20 h), jízdní doba je třicet minut a motoráček zastavuje ve všech stanicích a zastávkách (Boří les, Poštorná, Charvátská Nová Ves, Lednice rybníky).

Několikaměsíční vyjednávání ministerstev dopravy a životního prostředí a zástupců Úřadu vlády skončilo úspěšně. Evropská komise potvrdila seznam deseti prioritních dopravních staveb, mezi které patří například obchvat Českých Budějovic, pokračování královéhradecké dálnice D11 nebo obchvat Frýdku-Místku (vládní seznam prioritních staveb čítá 124,4 km silnic a dálnic). „Rozhodnutí Evropské komise po několikaměsíčním vyjednávání si vážíme. Zachránili jsme stavby, které máme připravené k výstavbě a které mají přímý vliv na občany po celé republice. Můžeme tak pokračovat ve výstavbě dalších více než 120 kilometrů našich silnic a zapojit do nich dál evropské peníze,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok.

Za prvních šest měsíců došlo v celé České republice k celkem 82 střetnutím na železničních přejezdech, což je o 4 více než za stejné období loňského roku. Nejčastěji docházelo k nehodám na železničních přejezdech zabezpečených světelnou signalizací bez závor, a to celkem v 33 případech. Celkově při střetnutích na železničních přejezdech v prvním pololetí letošního roku zahynulo již 21 osob, což je o 133 % více oproti roku 2015, kdy Drážní inspekce evidovala „pouze“ 9 usmrcených. Naproti tomu došlo ke snížení počtu zraněných při těchto nehodách, kterých v letošním roce Drážní inspekce eviduje jen 31, což je o téměř 52 % méně, než za stejné období roku 2015 (64).

Právě přítomno: 2083 hostů a žádný gestor