Československá obec legionářská zahájila ve čtvrtek 10. března v pražském Království železnic, kde je největší modelové kolejiště v republice, letošní pouť Legiovlaku. Kolejiště znázorňující Plzeňský kraj od té chvíle křižuje zhruba šedesátkrát denně lokomotiva s deseti vagonky, které jsou věrným modelem skutečného Legiovlaku. Na podrobnosti jsme se zeptali Rudolfa Pospíšila z oddělení marketingu Království železnic v Praze na Smíchově.
Ústředí OSŽ na svém zasedání 22. 2. 2016 schválilo termíny seminářů (školení), které jsou organizovány na základě požadavků a potřeb funkcionářů ZO OSŽ. Stále je ještě několik volných míst na těchto školeních:
Od roku 2020 nebudou smět v Německu jezdit nákladní vlaky, které do té doby nesníží hlučnost. Toto opatření, o němž rozhodla spolková vláda, musí nyní uvést do praxe Deutsche Bahn (Německá dráha), informoval 26. února německý týdeník Wirtschafts Woche. Již v tomto roce má počet vagonů, vybavených brzdami snižujícími hluk, stoupnout z 21 000 na 32 000, ujistil šéf koncernu DB Rüdiger Grube. Tím by se splnila kvóta na dosažení 50 procent, stanovená pro konec roku 2016 spolkovou vládou. V souladu s dohodou koaličních stran totiž hrozí zákaz nočního provozu nákladních vozů, jakož i další omezení.
Až do 6. března 2016 je prodloužena výstava o historii tratí na Opavsku pod názvem „Železnice v Opavském Slezsku“. Tuto výstavu mohou zájemci o železniční minulost shlédnout v Železničním muzeu moravskoslezském, které se nachází v budově nádraží Ostrava střed (trať 323 Ostrava – Valašské Meziříčí). Návštěvníci se zde mohou seznámit jak s příjezdem prvního vlaku na Opavsko ze Svinova, tak i s rozvojem celé opavské lokality, konkrétně s tratěmi směrem na Krnov, Horní Benešov, Pruskou Ratiboř a Baborov, či do Hradce nad Moravicí, Kravař, Hlučína a Petřkovic. Část těchto tratí je dnes již zrušena, případně leží v Polsku (dříve pruské Slezsko).
Seznam nepovinně místenkových komerčních vlaků ČD, na které si budou muset od úterý 1. 3. 2016 držitelé železničních průkazek ČD i ZSSK nechat před jízdou vystavit evidenční lístek, čítá celkem 30 pravidelných celoročních vlaků plus 4 vlaky (dva páry) posilové na DNY NATO. Od 1. března 2016 budou mít držitelé jízdních výhod za povinnost si před jízdou na tyto vyjmenované komerční vlaky ČD opatřit tzv. „evidenční lístek“. Vystavení přes internet nebo na pokladní přepážce ČD či v přípojném vlaku bude zdarma, při vystavení vlakovým personálem ale držitel železniční průkazky zaplatí v komerčním vlaku doplatek 20 Kč.
Ústředí OSŽ na svém jednání dne 22. 2. 2016 schválilo termíny seminářů (školení), které jsou organizovány na základě požadavků a potřeb funkcionářů ZO OSŽ. Jsou to tyto semináře (školení):
Ve dnech 16. a 17. února 2016 se v Bruselu konaly tři prestižní akce - tradiční předání výročních cen CER/UNIFE (Unie evropského železničního průmyslu) Railway Awards, zasedání Řídícího výboru CER (Společenství evropských železnic) a zasedání valného shromáždění CER.
V loňském roce probíhala na Ostravsku dlouhodobá výluka na trati z Frýdlantu nad Ostravicí do Frenštátu pod Radhoštěm (trať 323 Ostrava – Valašské Meziříčí). Během této výluky došlo k rozsáhlým úpravám tratě i železničních stanic, které měly vliv i na zaměstnanost, především výpravčích a osobních pokladních. Letos bude na Ostravsku zahájena další rozsáhlá výluka a to na trati z Opavy do Krnova (trať č. 310 Olomouc – Opava východ). Zahájena by měla být 1. března, její skončení se předpokládá v prosinci 2016.
Ve středu 3. 2. 2016 se předseda představenstva a generální ředitel ČD, a. s., Pavel Krtek, M.Sc., v Paříži zúčastnil zasedání Společenství evropských železnic CER/UIC High Level Passenger Meeting. Jde o pracovní setkání nejvyšších představitelů provozovatelů osobní dopravy v Evropě, a to jak s vedením UIC a CER, tak i s reprezentanty Evropské komise. Účastníci zasedání tentokrát jednali o prioritních otázkách týkajících se evropských osobních dopravců. Úvodní slovo obstarali Jean-Pierre Loubinoux, generální ředitel UIC, a Libor Lochman, výkonný ředitel CER. Jednání řídila Barbara Dalibard, představitelka hostitelské železnice a generální ředitelka SNCF Osobní doprava.
Řídící výbor Českých drah včera (4. 2. 2016) posvětil chystaný převod budov na Správu železniční dopravní cesty, na základě usnesení vlády ČR č. 1071 ze dne 21. prosince 2015 schválil záměr převodu části závodu „Železniční stanice“ do majetku Správy železniční dopravní cesty, s. o. Výbor se podle dostupných informací nezabýval cenou, pouze odsouhlasil věcný záměr.
Ve středu 3. února 2016 odpoledne proběhlo v Poslanecké sněmovně jednání dopravního podvýboru, kterého se jako host zúčastnil i předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša. Zasedání se rovněž - jako hosté - zúčastnili jak zástupci Českých drah, tak i alternativních soukromých dopravců. „Je tedy jasné, že nejdiskutovanějším bodem byla otázka soutěží v osobní železniční dopravě,“ zdůraznil předseda OSŽ s tím, že hlavním problémem soutěží je stanovení srovnatelných podmínek. „Pokud soukromí dopravci nemusejí v nabídce uvádět, kde a jak budou udržovat potřebná kolejová vozidla, kde budou mít fekální koleje, a kde a jak budou čerpat naftu, tak je jasné, že budou mít vždy nižší cenu než České dráhy, které tyto náležitosti musí do svých nákladů zahrnout,“ uvedl bezprostředně po skončení jednání.
Zdravotnictví a OKD, to byly dva hlavní body pondělního jednání pléna tripartity. Tentokrát v reprezentativním složení (vláda na jednání vyslala předsedu vlády, ministryni práce a sociálních věcí, ministry financí, dopravy, průmyslu a obchodu a zdravotnictví, a na závěr – na bod Fosilní paliva – dorazil i ministr životního prostředí) se v pondělí 1. února 2016 sešla tripartita, která se především zabývala situací ve zdravotnictví (z důvodu nižších mezd dochází k odchodu lékařů a zdravotních sester a začíná být nedostatek kvalifikovaného personálu v některých nemocnicích).
Právě přítomno: 445 hostů a žádný gestor