Plány soukromého dopravce RegioJet (na dva páry vlaků mezi Prahou, Brnem a Bratislavou) se nelíbí Českým drahám. Chtějí po soudu, aby předběžným opatřením zakázal RegioJetu na této trase jezdit. Současně žalují České dráhy i Drážní úřad za to, že se situací na této trase odmítl zabývat, informuje server iDnes.cz.

V souvislosti s údajnou přípravou rozšíření počtu tratí, kde bude liberalizována osobní dálková železniční doprava, požaduje OSŽ svolání mimořádného zasedání dopravní tripartity. V Hospodářských novinách ze dne 11. 8. 2016 potvrdil poslanec Martin Kolovratník (ANO), že tratí určených k soutěži má být více než pět již schválených usnesením současné vlády.

 Po loňském fiasku, kdy plánovaná oprava tratě mezi stanicemi Hanušovice a Lipová Lázně nebyla vůbec zahájena, bylo vypsáno nové výběrové řízení, v němž s nejvýhodnější nabídkou zvítězila stavební společnost OHL ŽS Brno se subdodavateli IDS Olomouc, Tomi Remont a Signalprojekt.

Ještě koncem roku 2015 se s utajenými informacemi mohl seznamovat jen šéf ČD Pavel Krtek. Ten v prosinci loňského roku vyzval členy představenstva, aby si zažádali o bezpečnostní prověrky. Začátkem srpna 2016 získal bezpečnostní prověrku se stupněm Důvěrné již čtvrtý z pěti členů představenstva a to František Bureš, mající na starosti majetek, techniku a servis.

V dnešním tisku, konkrétně v E15, se objevila šokující zpráva. RegioJet Radima Jančury podal ke Krajskému soudu v Brně žalobu proti dohodě státu s Českými drahami na desetiletý provoz vlakové linky Brno - Břeclav - Olomouc.

Ústředí OSŽ na svém jednání dne 22.06.2016 schválilo termíny seminářů (školení), která jsou  organizována na základě požadavků a potřeb funkcionářů ZO OSŽ.

Ve středu 10.8.2016 se sešli  zástupci vedení OSŽ a FS ČR k posouzení současné situace Českých drah, a.s. Obě strany zkonstatovaly, že ČD, a.s. jsou v koaliční smlouvě definovány jako národní dopravce, ale současná situace tomu neodpovídá. Konkrétní politika vlády tohoto národního dopravce silně poškozuje.  Proto odborové organizace vyzývají předsedy koaličních stran, aby toto ustanovení koaliční smlouvy bylo naplněno.

Jednání Představenstva OSŽ, které se konalo v sídle OSŽ v úterý 9. srpna, řídil předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša. Ten také v úvodní části, po kontrole plnění úkolů, otevřel bod věnovaný informacím ze zásadních jednání. Hovořil mimo jiné o připomínkách OSŽ k přímému zadání dálkové dopravy na trati Plzeň – Most soukromému dopravci GW Train Regio. (Podrobněji v „Prohlášení OSŽ“ uveřejněné k této záležitosti na webu dne 2. 8. a také v rozhovoru s předsedou OSŽ v Obzoru č. 16.).

Kulturní a sportovní akce se v hotelu Skalka v Rajeckých Teplicích doslova „netrhnou“.

Ministerstvo dopravy zveřejnilo dne 1.8.2016 tiskovou zprávu, že provoz rychlíků na lince R 16 z Plzně do Mostu bude od poloviny prosince letošního roku (začátku platnosti jízdního řádu 2016/2017) zajišťovat společnost GW Train Regio. K přímému zadání této společnosti Ministerstvo dopravy přistoupilo poté, co antimonopolní úřad potvrdil své rozhodnutí o zrušení soutěže vyhlášené v minulém roce.

Odborové sdružení železničářů - ústředí  připravuje jako každoročně výrobu kalendářů  a diářů s logem OSŽ.  Nabízíme všem základním organizacím OSŽ možnost objednat si pro své členy níže uvedené kalendáře:

V pondělí 18. 7. 2016 se v týdeníku Euro objevil rozhovor s předsedou představenstva Českých drah Pavlem Krtkem, MSc. Už nadpis rozhovoru vzbuzuje emoce „O nějaké linky holt přijdeme“ a uvnitř vlastního článku říká předseda představenstva ČD: „Chceme mít třeba jen osmdesát procent výkonů, ale celkově být ziskovější. To je o cenách, které vyjednáme a o nákladech, které musíme snižovat všude, kde to jde. Současný stav skončí v roce 2019, bereme to však jako šanci udělat z Českých drah menší, ale ziskovější a lépe fungující společnost."

Právě přítomno: 284 hostů a žádný gestor