Lokomotiva 365.005-8 v barvách hokejové Dukly Jihlava se v úterý 11. února 2020 v 10 h představila na nádraží v Jihlavě. Lokomotiva patřící do lokomotivního poolu CZ LOKO Easy Rent bude u nákladních dopravců brázdit tratě po celé střední Evropě.
V nejbližších dnech začnou v Olomouckém kraji jezdit jednotky řady 646 výrobce Stadler Pankow. Tuto novinku představily v pondělí 10. února České dráhy spolu s Olomouckým krajem v prostorách olomouckého depa. Vozidla budou nasazena na pravidelných spojích výhradně na území Olomouckého kraje. V první fázi budou jezdit na Hané, konkrétně na trati z Olomouce do Drahanovic, kde nahradí dosavadní Regionovy. Poté se s nimi cestující svezou také na severu kraje. Na Jesenicku budou jezdit např. na tratích ze Šumperka do Hanušovic a Jeseníku nebo z Olomouce do Moravského Berouna.
Silný vítr a déšť doprovázející bouří Sabine způsobil v pondělí 10. února 2020 zastavení provozu na téměř třiceti tratích, především v jihozápadních Čechách. Už od samého pondělního rána, hodinu co hodinu, informuje Správa železnic novináře o přerušeném provozu na tratích a traťových úsecích po celé republice. Statistikám Správy železnic dominují spadané stromy (bez najetí i s najetím) a výpadky napětí, ale také prevence v podobě zastavení provozu z důvodu silného větru.
Jako dopravní chaos označují někteří dopravní odborníci stav, který nastal po změně jízdních řádů ve vlakové i autobusové dopravě v prosinci loňského roku. Pro cestující bývá mnohdy velice složité vyznat se v tarifních systémech jednotlivých krajů a reagují na to v mnoha případech i přechodem k jiným druhům dopravy, nejčastěji individuální automobilové. Nejsložitější je situace při cestách na delší vzdálenosti přes krajské hranice, kdy si cestující nezřídka musejí kupovat několik jízdenek. Takové řešení je však podle vyjádření některých odborníků nešťastné.
Spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer hodlá razantně urychlit významné ekologické dopravní projekty, parlament to umožňuje zákonem. Záměrem je i zjednodušit řízení při odstranění přejezdů. Nutné infrastrukturní záměry hodlá Německo plánovat a stavět rychle.
Správa železnic pokračuje v trendu zvyšování bezpečnosti na železničních kříženích se silnicemi a v letošním roce doplní závory u 39 přejezdů. Statistiky mimořádných událostí způsobených řidiči motorových vozidel na přejezdech potvrzují, že se tento přístup osvědčil. Správce infrastruktury pokračuje i v prevenci a minulý týden spustil nová informační videa Bezpečná železnice zaměřená právě na chování řidičů na přejezdech.
Mimořádně sledovanou stavbou na české železnici je rekonstrukce důležité výhybny Dluhonice a přilehlých mezistaničních úseků. Přes Dluhonice projíždějí vlaky ve směru od Olomouce na Přerov a Břeclav a také vlaky směrem na Ostravu. Triangl, který je utvořen mezi Přerovem, Dluhonicemi a Prosenicemi tak propojuje druhý a třetí železniční koridor.
Významná pražská secesní památka, nádraží Vyšehrad, už skoro třicet let chátrá. Před dvanácti lety jej koupila firma s neznámými vlastníky, podle všeho ze spekulativních důvodů. Jelikož se budova rozpadá, mise UNESCO považuje za jedinou možnost záchrany vyvlastnění. Bylo by to poprvé od roku 1990, zaznělo v pořadu Reportéři ĆT. Tématu se věnoval David Vondráček.
Nejpozději do 10 let mají být všechny nákladní vagony v Evropě vybaveny digitálním automatickým spřáhlem. I díky tomu budou nákladní vlaky od lokomotivy do posledního vagonu digitálně propojené. Ke splnění tohoto cíle se dne 14. ledna 2020 v Hamburku podpisem Charty „Digitálního automatického spřáhla“ zavázaly drážní svazy Držitelů nákladních vagonů (VPI), Síť evropských železnic (NEE), Svaz německých dopravců (VDV), Aliance pro koleje a Mezinárodní svaz držitelů vagonů (UIP).
Ministr dopravy Vladimír Kremlík jednal s ředitelem Arrivy Danielem Adamkou o provozu vlaků Arrivy na rychlíkových linkách. „Jsem rozčarován z nepříliš povedeného zahájení provozu Arrivy na těchto linkách a panu řediteli jsem jasně oznámil, že pokud nebudou cestujícím poskytovány řádné a kvalitní služby v souladu se smlouvou, bude muset ministerstvo zvážit výpověď smlouvy,“ informoval ve středu 15. 1. 2020 ministr dopravy Vladimír Kremlík na svém facebookovém profilu.
Po několika letech hledání optimálního technického řešení schválila v polovině prosince Centrální komise Ministerstva dopravy studii proveditelnosti, týkající se modernizace úseků Praha-Vysočany – Všetaty a Lysá nad Labem/Nymburk – Mladá Boleslav – Bakov nad Jizerou včetně novostaveb tzv. Všejanské, Bezděčínské a Dalovické spojky. Na základě tohoto souhlasu může SŽDC pokračovat v investiční přípravě této stavby.
Cestující, kteří po výstupu z vlaku na pražském hlavním nádraží pokračují v cestě na Žižkov, musejí obcházet celé nádraží, případně volit cestu tramvají. Část cestujících, ve velké míře především studenti Vysoké školy ekonomické, která se nachází cca 100 metrů od posledního nástupiště, si přes zákaz zkracuje cestu přes koleje. Tento dlouhá léta trvající stav by měl být ukončen v roce 2021, kdy by měly být dokončeny práce na prodloužení současného podchodu právě směrem na Žižkov, čímž všechny popsané komplikace odpadnou.
Právě přítomno: 287 hostů a žádný gestor