První části jednání Podnikového výboru OSŽ při Českých drahách, a. s., které se konalo 7. 11. v sídle OSŽ za řízení tajemníka PV Antonína Leitgeba (na snímku), se jako host zúčastnil předseda OSŽ Mgr. Martin Malý. Jemu také patřil úvod bodu „informace ze zásadních jednání“. Martin Malý se vrátil k tripartitě z 24. 9., která se zabývala procesem otevírání trhu na železnici. Předseda OSŽ uvedl, že na tripartitě prezentoval hlavní připomínky OSŽ k tomuto záměru: není dořešena kompenzace nákladů ČD při mimořádných situacích, nákladů na údržbu historických vozidel, na členství v mezinárodních organizacích a na služby pro cestující (provoz a pronájem čekáren, úschoven zavazadel aj.).
Vážený pane předsedo, obdržel jsem Váš dopis s informací o aktivitě Železniční sekce Evropské federace pracovníků v dopravě, ke které se připojilo Odborové sdružení železničářů a zahájilo informační kampaň za zachování vlakového personálu. Ve Vašem dopise poukazujete na význam kvalifikovaného vlakového personálu při zajišťování dopravních služeb železniční dopravou.
Představenstvo OSŽ, které zasedalo v Praze v sídle OSŽ v úterý 6. listopadu, a které moderoval místopředseda OSŽ pro správu majetku Martin Vavrečka (na snímku), se po nezbytné kontrole plnění úkolů věnovalo pravidelnému bodu - „Informacím ze zásadních jednání“. Předseda OSŽ Mgr. Martin Malý nejprve členy představenstva seznámil s dopisem ministra dopravy Dana Ťoka, v němž ministr reagoval na nedávnou akci na záchranu vlakového personálu. Připomeňme, že šlo o kampaň ETF, k níž se OSŽ připojilo. Ministr v dopise ujistil vedení OSŽ o tom, že si je vědom důležité role vlakového personálu ve vlacích, a vyjádřil příslib, že přítomnost vlakového personálu ve vlacích bude jedním z požadavků při soutěžích na provozování osobní dopravy na železničních tratích (Více v článku Ministerstvo dopravy si uvědomuje potřebnost vlakového personálu v rámci veřejných služeb, které objednává, stojí v dopise ministra dopravy adresovaném předsedovi OSŽ).
Od 9. prosince 2018 začne na železnici platit nový jízdní řád, který byl již zveřejněn na webu SŽDC. K podstatným změnám v novém GVD nedochází, mezi nejdůležitější novinky patří například zrychlení dopravy na trati Praha – Plzeň, kde budou otevřeny nové tunely, které o několik kilometrů zkrátí cestu mezi Prahou a Plzní. Současně s tím zanikne také úsek trati mezi Plzní a Chrástem u Plzně.
Jiří Závora je členem podnikového výboru ČD Cargo a místopředsedou ZV OSŽ železniční stanice Olomouc hl. n. Je také členem rozšířeného vyjednávacího týmu OSŽ v letošním kolektivním vyjednávání mezi vedením ČD Cargo a odborovými složkami. V rozhovoru pro Obzor se zamýšlí nad současnou situací v podniku a možnostmi nápravy nedostatků.
O tomto víkendu 3. a 4. listopadu 2018 se v Pečkách (Žerotínova ulice 281) koná pravidelná prezentace Spolku železničních modelářů. Letos je vystaveno deset modelových kolejišť (od velikosti „Z“ po „0“) a muzeum modelové železnice od šedesátých let. Připraveny jsou též ukázky ručně postavených modelů a modelových kolejišť a dětské hrací zóny. Po oba dny je otevřeno od 9 do 17 h (sobota), respektive do 15 h (neděle). Vstupné (100 Kč/50 Kč) v podobě příspěvku na činnost spolku.
Na webu www.odbory.info byl ve čtvrtek 1. listopadu zveřejněn rozhovor s předsedou OSŽ Martinem Malým na téma liberalizace osobní dopravy. Martin Malý v něm vysvětluje vážné výhrady, které vyjádřila k liberalizaci druhá největší odborová ústředna ASO, jejímž je OSŽ členem. Předseda OSŽ v rozhovoru odpovídá i na otázky, týkající se nedostatku pracovníků u Českých drah, ČD Cargo i SŽDC a na problematiku Danem Ťokem zmíněné možnosti privatizace ČD Cargo. Rozhovor zveřejňujeme v nezkráceném znění.
Za nejspokojenější cestující železniční dopravy ze všech členských států Evropské unie označil Index spokojenosti Eurobarometru občany Rakouska. Jak uvedl 27. října rakouský deník Die Presse, jejich ukazatel byl 29,6, Irové na druhém místě vykázali spokojenost z 29,5, Portugalci na třetím z 28,2 procenta. Až na desátém místě skončili Češi s 26,9 procenta, jako poslední Belgičané s 20,8, přičemž průměr celé EU byl 25,4 procenta.
Na jednání předsednictva Rady seniorů (RS) ČR v Praze 15. - 16. října, kterého se zúčastnila i předsedkyně Asociace krajů ČR a karlovarská hejtmanka Mgr. Jana Mráčková Vildumetzová, přislíbila karlovarská hejtmanka pomoc při založení Krajské rady seniorů, už jen proto, že tento kraj je jediný, kde dosud neexistuje. V reakci na její příslib požádal předseda RS ČR Dr. Zdeněk Pernes, aby společenské organizace sdružující seniory sdělili jména lidí, kteří by je v této budoucí radě zastupovali. To byla jedna z mnoha informací, které členům Republikové rady seniorů OSŽ na jejich jednání v Praze 29. října sdělil místopředseda RS ČR a zároveň místopředseda RRS OSŽ Alois Malý.
Velké škody působí na soupravách Českých drah sprejeři. Své o tom ví například jedna z největších odstavných stanic v Praze – ONJ. V letošním roce zde oproti loňsku zaznamenali až šestinásobný nárůst posprejovaných souprav. V celé České republice vydaly letos České dráhy na čištění souprav po sprejerech zatím 5,5 milionu korun, v loňském roce způsobená škoda činila kolem osmi milionů Kč. Daleko větší škody však České dráhy zaznamenaly v roce 2011, kdy částka na čištění vozů po sprejerech přesáhla 27 milionů korun.
Tímto výrokem zahájil blok svých informací z mnoha jednání a také pracovních cest předseda OSŽ Mgr. Martin Malý na jednání Podnikového výboru OSŽ SŽDC v Praze 25. října 2018, tentokrát bez účasti zástupců zaměstnavatele (ilustrační snímek byl pořízen na zářijovém zasedání podnikového výboru). „Aktuální prioritou je v současné době kolektivní vyjednávání a také to, jak budou zajištěny finanční prostředky na případný nárůst mezd. U SŽDC jsou dva významné zdroje financování, jedním z nich je příjem za použití dopravní cesty a druhým jsou prostředky ze SFDI. Vzhledem k tomu, že příjem z poplatků za dopravní cestu stagnuje, případný mzdový nárůst je dnes otázkou jednání se SFDI. Tuto věc jsme otevřeli na úrovni vlády na půdě tripartity už v době, kdy probíhala počáteční jednání, která nakonec vedla k vyslovení důvěry vládě, když jsme opakovaně dávali své připomínky za OSŽ ke kapitole ´doprava´ s tím, že SŽDC bude potřebovat prostředky na pokrytí nárůstu mezd,“ uvedl Martin Malý.
Ve středu 24. 10. 2018 se od 13 hodin ve vládním salonku na pražském hlavním nádraží uskutečnilo historicky první pracovní setkání a diskusní fórum s názvem: „Železniční nostalgie v době liberalizace železničního trhu v ČR 2018“. Toto historicky první pracovní setkání a diskusní fórum, pořádané Nadací Okřídlené kolo (NOK), proběhlo ve výjimečném formátu, a to jak co do účasti a zastoupení klíčových institucí a jejich vrcholných představitelů (ministerstvo dopravy, ministerstvo kultury) či hlavních partnerů NOK (SŽDC, s. o., a ČD, a. s., národního dopravce), tak i co do přítomnosti dalších významných partnerů NOK na české železnici. Toto pracovní setkání navázalo na historickou snahu NOK v rámci primární činnosti v její čtrnáctileté historii a především pak na aktivity NOK v posledním období roku a půl pod vedením předsedy Správní rady Nadace Okřídlené kolo Martina Vavrečky.
Právě přítomno: 1034 hostů a žádný gestor