Při celkem již čtvrté letošní stávce zaměstnanců státní železniční společnosti SNCF (první se uskutečnila ve dnech 21. – 23. března, druhá hned po Velikonocích, další o týden později a třetí - dubnová - v polovině měsíce), přerušili železničáři provoz vlaků na mnoha místech Francie již od čtvrtka 12. dubna večer do neděle 15. dubna, kdy dráha hlásila obnovení dopravy takřka v běžném chodu. „Jen spoje Transiliens a TER se ještě v neděli ráno potýkaly s menšími výpadky, vlaky TGV již fungovaly dle jízdního řádu,“ informoval 15. dubna list Le Figaro.

České dráhy vydaly Metodický pokyn k prodloužení platnosti zaměstnaneckých jízdních výhod ČD pro rok 2018, z něhož vyplývá, že k prodloužení platnosti zaměstnaneckých jízdních výhod ČD pro rok 2018 je stanoveno období od 01. 05. do 31. 05. 2018. Držitelé jízdních výhod v uvedeném termínu uhradí příslušnou prolongační částku pro rok 2018 stanovenou Tarifem jízdného a přepravného pro přepravu zaměstnanců akciové společnosti České dráhy, zaměstnanců státní organizace Správa železniční dopravní cesty, zaměstnanců Ministerstva dopravy a Drážního úřadu, podílejících se na zabezpečování a provozování drážní dopravy: Zaměstnanci 1100 Kč, Rodinní příslušníci zaměstnanců a důchodců (manželé, manželky, registrovaní partneři) 1250 Kč, Pozůstalí (vdovy, vdovci, vyjma sirotků) 1250 Kč, Důchodci 600 Kč, Děti do 26 let (děti zaměstnanců, důchodců a sirotci) 600 Kč.

Vysokorychlostní trať mezi Prahou, Brnem a Břeclaví začíná dostávat první obrysy. Jde o studii proveditelnosti, kterou zadala SŽDC společnosti SUDOP Praha. Tato studie by měla být hotova do roku 2020 a je zaměřena na technické, provozní a ekonomické posouzení této nové vysokorychlostní tratě (VRT). Trasa této VRT by měla vést z Prahy přes Brno do Vranovic, kde se tato nová trať napojí na stávající modernizovanou železnici do Břeclavi. Studie proveditelnosti se zaměří na celý tento úsek a navrhne proveditelné řešení, které uspokojí budoucí vnitrostátní i přeshraniční poptávku v osobní dálkové dopravě. Posuzovat se budou tři rychlostní úrovně – 250, 300 a 350 km/h.

Představit se a hlavně členům Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo přiblížit své vize budoucího fungování společnosti ČD Cargo. Ve čtvrtek 12. dubna 2018 na jednání Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo zavítal nově jmenovaný výkonný ředitel společnosti ČD Cargo Ing. Tomáš Tóth (na snímku). „Na ČD Cargo, a. s., jsem od jeho vzniku, tedy od roku 2007,“ naťukl své stručné curriculum vitae.

Informacemi z Dozorčí rady ČD Cargo a z jednání odborových centrál se zaměstnavatelem začalo ve čtvrtek 12. 4. 2018 v sídle OSŽ v pražských Vysočanech jednání Podnikového výboru (PV) OSŽ ČD Cargo, které moderovala tajemnice PV Bc. Marta Urbancová (více informaci z výše jmenovaných událostí naleznete v článku Představenstvo OSŽ podporuje kroky členů Podnikového výboru OSŽ při ČD ve věci restrukturalizace opravárenství). Úvod tak obstaral předseda Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo Radek Nekola, který mimo jiné informoval o náboru nových zaměstnanců (v souvislosti s možným zjednodušením výuky u nově příchozích provozních zaměstnanců a strojvedoucích po vzoru společnosti AWT).

V téměř kompletním složení (nepřítomen byl I. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun) se v úterý 10. dubna v sídle OSŽ sešlo Představenstvo OSŽ, aby projednalo standardní body (včetně kontroly plnění úkolů, informací ze zásadních jednání, přiznání dávek z Podpůrného fondu OSŽ a právní pomoci zastoupením v řízení před soudem), jednání Představenstva OSŽ poprvé moderoval místopředseda OSŽ Petr Štěpánek (na snímku).

Diskuse na jednání Republikové rady infrastruktury OSŽ 5. dubna v Přerově byla rušná a probíhala poměrně dlouho do večera, nakonec se podařilo najít shodu a byla přijata jedna ze tří variant návrhů místopředsedy OSŽ a předsedy PV OSŽ SŽDC Petra Štěpánka. Změna v dosavadním počtu členů rady spočívá v tom, že se rozšíří o 16 nových členů a v radě budou mít zastoupení všechny ZO OSŽ a také dva zástupci ČD Telematika, a. s. Počet členů RRI se tak rozšíří na 58 členů. Podle schválené úpravy Statutu RRI OSŽ se také automaticky stává jejím předsedou tajemník infrastruktury Dušan Richter.

V prudké výměně názorů se neslo první přímé setkání zástupců čtyř odborových centrál s francouzskou ministryní dopravy Elisabeth Borne o řešení mzdových a sociálních požadavků a zažehnání dalších stávek, které trvalo téměř sedm hodin. „Jestliže vláda setrvá na svém aktuálním stanovisku, půjdeme i do maratónu stávek, pokud nám ho vnutí,“ prohlásil generální tajemník železničářské sekce vlivné odborové centrály CGT Laurent Brun v deníku Le Monde ze 7. dubna. „Železničáři chtějí zesílit tlak,“ dodal Didier Aubert z další odborové konfederace CFDT.

AKTUALIZOVÁNO - Dvoudenní stávka železničářů ve Francii, která byla zahájená 2. dubna večer a skončila ve čtvrtek 5. dubna ráno a která značně narušila provoz vlaků státní společnosti SNCF, proběhla ve znamení úspěchu odborů; konstatoval 4. dubna německý deník Handelsblatt. Provoz na dráze se postupně vrací do normálního stavu. Další stávku ohlásily odbory na 7. a 8. dubna. Odboráři nesouhlasí s návrhem reformy Zákoníku práce vlády prezidenta Emmanuela Macrona, jež značně zhoršuje mzdové a sociální podmínky zaměstnanců dráhy a mimo jiné též prodlužuje věk odchodu do důchodu. K akci, podporované čtyřmi velkými odborovými centrálami (CGT, UNSA, Sud Rail, CFDT), se ze solidarity s národním protestním hnutím nakonec připojili i řidiči autobusů na nové dálnici v Nice na Cote d´Azur, jak zdůraznil jeden z odborářů.

Na jednání celostátního výboru předsedů OSŽ při DKV, ve středu 4. dubna, vystoupil personální ředitel Českých drah JUDr. Ivo Veselý (na snímku) s aktuálními informacemi, týkajícími se prolongace zaměstnaneckých průkazek (tzv. „režijek“) v roce 2018. Oproti jiným rokům je prolongace letos posunuta až do konce května 2018, což bylo podle slov Ivo Veselého způsobeno nutností zpracovat a naprogramovat novou koncepci železničních průkazek, především nových časových příplatků – příplatek pro komerční vlaky a lanovku a příplatek pro zavazadla. V současné době je již tento proces ukončen.

V Praze, v sídle OSŽ v Domě Bohemika, se ve středu 4. dubna uskutečnilo historicky první setkání celostátního Výboru předsedů OSŽ DKV při PV OSŽ, ČD, a. s., se zástupci vedení Českých drah v čele s předsedou představenstva ČD Pavlem Krtkem (na snímku vpravo s Miroslavem Kupcem). Jediným bodem jednání byla reorganizace opravárenství ČD, a. s., která v uplynulých měsících rozbouřila diskusi o krocích, které hodlá vedení ČD provést v současných DKV.

To byla jen jedna z mnoha věcí, kterými se zabýval Podnikový výbor OSŽ SŽDC na svém jednání 29. března v Praze. Výbory SON (OSŽ) při OŘ vznikly v roce 2016, aby byly partnerem k zaměstnavateli, obdobně jako jsou Výbory SŽDC při OŘ. Od 1. dubna jsou jednotky SON, jak již bylo avizováno, začleňovány přímo k jednotlivým oblastním ředitelstvím SŽDC a současně vznikají nové funkce náměstků pro správu majetku v aparátu ředitele SŽDC; tím se samostatné Výbory SON stávají zbytečnými a členové SON by měli být zastoupeni ve stávajících výborech při OŘ. V rámci kontroly plnění usnesení z minulých jednání PV také předseda PV Petr Štěpánek informoval o dopisu výboru při OŘ Olomouc, kterým žádá vedení OJ, aby při zadávání akcí z FKSP nepožadoval zadávání těchto akcí přes personální portál STKR vzhledem k jeho nepřipravenosti, nerovnému přístupu zaměstnanců k nabídkám a jeho značným nedostatkům.

Právě přítomno: 381 hostů a žádný gestor