Vyjednávání mezi Deutsche Bahn (Německou drahou) a zástupci zaměstnanců o sanaci strádající nákladní dopravy skončilo 8. února naprostým rozkolem, konstatovaly 9. února na svém webu týdeník WirtschaftsWoche (WW) a list Handelsblatt. Představitelé Odborového svazu pracovníků dráhy (EVG) a podnikové rady vytkli vedení DB, že zničili jakoukoli důvěryhodnou základnu pro dohodu. „Jde jen o likvidaci pracovních míst bez pro nás pochopitelné koncepce,“ kritizoval předseda Společné rady DB-Cargo Jörg Hensel. Plány koncernu označil za „hřeb do rakve DB-Cargo a kolejové nákladní dopravy v Německu“.

V úterý 7. 2. 2017 se uskutečnila schůzka zástupců Asociace samostatných odborů v čele s předsedou Bohumírem Dufkem s premiérem vlády ČR Bohuslavem Sobotkou, za OSŽ se setkání zúčastnili I. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun a výkonný tajemník Martin Vavrečka. Hlavními tématy byly problémy s odměňováním ve zdravotnictví, energetická politika a budoucí vývoj na železnici s ohledem na aplikaci čtvrtého železničního balíčku a z toho vyplývajícími tlaky ze strany Ministerstva dopravy ČR na otevírání trhu.

Podnikový výbor OSŽ při Českých drahách, a. s., který zasedal v Praze, v sídle OSŽ, ve středu 8. února, byl rozšířen o uvolněné a částečně uvolněné předsedy ZO OSŽ.
Úvod jednání, po potřebných procedurálních krocích, patřil informacím ze zásadních jednání. Předseda PV Vladislav Vokoun uvedl mimo jiné, že se v současnosti na železnici řeší dopady IV. železničního balíčku, tedy otevírání trhu. Informoval o jednání tzv. malé tripartity (podrobněji v článku z Představenstva OSŽ) a také o svém jednání s premiérem Bohuslavem Sobotkou, jehož se jakožto zastupující předseda OSŽ zúčastnil předchozího dne, tj. 7. února.

Jedenáct bodů mělo v úterý 7. 2. 2017 na programu Představenstvo OSŽ, kterého se s výjimkou hospitalizovaného předsedy OSŽ Bc. Jaroslava Pejši zúčastnili všichni ostatní členové představenstva. „Byli jsme postaveni před neočekávanou situaci (úraz předsedy OSŽ), normálně ale musíme fungovat dál. Podle stanov teď zastupuji předsedu já, komunikujeme spolu (s předsedou Pejšou) a touto cestou vás oficiálně žádám: důležité věci, které patřily do referátu předsedy a které nesnesou odkladu, mi raději dvakrát připomeňte, aby nám něco neuteklo,“ řekl v úvodu 1. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun, který jednání představenstva moderoval.

Oddělení BOZP OSŽ je opět kompletní, 1. 12. 2016 na Ústředí OSŽ nastoupila Dana Žáková, nová oblastní inspektorka BOZP pro oblast Středočeský, Královéhradecký a Pardubický kraj. Dana Žáková „vyrostla“ v infrastruktuře, od roku 1985 prošla v podstatě vším, co souviselo se „sdělovačinou“ či „zabezpečovačinou“. A přitom tato původem rodačka z Brna až do své svatby o dráhu nezavadila. „Jsem absolventkou střední průmyslové školy (elektro) v Brně, po škole jsem začínala v Brně u telekomunikací a na dráhu jsem se dostala vlastně náhodou,“ říká a vzpomíná, jak ji tchýně před více než třiceti lety po svatbě sháněla místo v Čechách, aby mohla takzvaně následovat manžela. A tak nakonec skutečně nastoupila jako administrativní síla na „traťovku“ v Českém Brodě. „Byla to v podstatě náhoda, protože manžel nepochází z nádražácké rodiny,“ dodává.

Od 1. 4. 2017 se kvůli novele Zákona o drahách změní poměry na železnici. České dráhy se budou muset přizpůsobit nové legislativě a některé své provozy otevřít konkurenci. Mluví se o tom, že například opravny či čerpací stanice budou muset České dráhy nově zpřístupnit soukromníkům. Toto opatření vychází z evropské směrnice, která ukládá dominantním dopravcům s fungujícím zázemím, aby k některým svým zařízením nediskriminačně umožnili přístup.

Od 30. ledna 2017 je předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša z důvodu zlomeniny kotníku a ramene v pracovní neschopnosti. Po dobu jeho nepřítomnosti ho zastupuje I. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun.

Smírčí zprostředkování rozhodčí komise, pověřené řešením sporů o nové kolektivní smlouvě mezi Odborovým svazem strojvůdců (GDL) a Deutsche Bahn (Německou drahou), nebylo ani v původní třicetidenní lhůtě dovedeno ke zdárnému konci a bylo prodlouženo do 19. února. V úterý 31. ledna 2017 to oznámili oba zprostředkovatelé (Bodo Ramelow a Matthias Platzeck),kteří složité vyjednávání od 11. ledna řídili.

Odbory v Legiosu se bojí, že bude zrušena reorganizace a podnik poslán do konkurzu, vyplývá to z písemného vyjádření zaměstnanců HEAVY MACHINERY SERVICES, a. s., (bývalý LEGIOS, a. s., Louny) k aktuálnímu průběhu insolvenčního řízení, kterým se ve středu 25. ledna 2017 zabývalo na svém zasedání Ústředí OSŽ. „Jako zástupci ZO se cítíme povinni, jako samostatné a nezávislé sdružení zřízené na podporu a ochranu pracovních, mzdových a životních podmínek, práv a oprávněných zájmů zaměstnanců, vyjádřit k současné situaci vývoje insolvenčního řízení,“ stojí v něm doslova.

Ministerstvo dopravy v pondělí 30. ledna 2017 znovu vypsalo výběrové řízení na obsazení pozice předsedy Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře. Soutěž proběhne v krátkém časovém úseku, aby mohla vláda co nejdříve rozhodnout o jmenování předsedy nového úřadu.

AKTUALIZOVÁNO Předseda představenstva Deutsche Bahn (Německé dráhy) Rüdiger Grube (66) odstoupil v pondělí 30. ledna překvapivě z funkce a od úterý 31. ledna již nevykonává své povinnosti. Dozorčí rada přijala v pondělí jednomyslně jeho žádost s okamžitou účinností, s tím, že jeho nástupce zvolí vbrzku kontrolní grémium, informovaly na své webové stránce týdeník WirtschaftsWoche a list tagesschau.de.

Kácení dřevin v ochranném pásmu dráhy často naráží na střet dvou zákonů, a to Zákona o ochraně přírody, který mnohdy dostává přednost před druhým zákonem - Zákonem o drahách. Zákon tak chrání přírodu na úkor bezpečnosti lidí, alespoň v minulosti to tak často bylo. „Teď, ve čtyřech případech, kdy nám ministerstvo dopravy potvrdilo naše rozhodnutí (v rámci vykonaných státních dozorů byly na Drážním úřadu řešeny i možné zdroje ohrožení dráhy a drážní dopravy; v roce 2016 bylo nařízeno celkem 8x odstranění překážek vzrostlé zeleně, poznámka autora), (ministerstvo dopravy) staví Zákon o drahách, respektive jeho paragraf deset, na nejvyšší možnou hodnotu,“ uvedl Martin Roedl (ředitel sekce stavební Drážního úřadu) s tím, že lidský život má samozřejmě větší cenu než strom, byť roste v chráněné krajinné oblasti. „Ale zastánci zákona o ochraně přírody svůj postoj zdůvodňovali tím, že někdo musel zanedbat údržbu, když tam ten strom nechal vyrůst, že se prostě nečinností dopustili (vlastníci těchto pozemků) protiprávního jednání.“

Právě přítomno: 2158 hostů a žádný gestor