Po loňských podzimních krajských volbách došlo k podstatným změnám ve složení krajských rad a v obsazení funkcí krajských radních pro dopravu. V následujících čtyřech letech bude OSŽ právě s těmito radními vyjednávat o postavení železnice v rámci veřejné dopravy a rozsahu služeb, kterou budou v krajích zajišťovat České dráhy, a. s.

Ve čtvrtek 12. ledna 2017 se v sídle Odborového sdružení železničářů v Praze konalo společné zasedání dozorčí a správní rady NADACE OKŘÍDLENÉ KOLO, která se primárně zaměřuje na opravu a údržbu historických železničních kolejových vozidel, respektive drážních staveb, zařízení a vybavení.

V pondělí 16. ledna 2017, v 9 hodin dopoledne, byly v zasedací místnosti SOKV Ústí nad Labem, zahájeny letošní semináře ke kolektivní smlouvě společnosti ČD Cargo (na rok 2017). Úvod obstaral ředitel odboru lidských zdrojů GŘ ČD Cargo Ing. Mojmír Bakalář, hlavní část kolektivní smlouvy včetně příloh pak prezentovala Mgr. Pavla Kreischová (vedoucí oddělení sociálního a mzdového), kterou doplnili Bc. Věra Drncová (vedoucí personálního oddělení) a Ing. Radovan Maléř (metodik PaM). Semináře se zúčastnilo více než 60 zaměstnanců PJ/SOKV Ústí nad Labem, za vedení OSŽ byli přítomni předseda Podnikového výboru (PV) OSŽ ČD Cargo Radek Nekola a tajemnice PV Bc. Marta Urbancová.

Ministerstvo dopravy definitivně vzdalo plány na zřízení firmy, která by centrálně nakupovala nové vlaky a pak je pronajímala dopravcům. Odpor proti „vlakopůjčovně“ měli hlavně České dráhy a také železniční odboráři, kterým se podařilo s připomínkami přesvědčit i některá ministerstva, uvedl v pondělí 16. ledna 2017 večer server iDnes.cz (v článku České dráhy a odboráři vyhráli, miliardová státní půjčovna vlaků nebude) a informaci následně potvrdil i předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša, který se 134. Plenární schůze Rady hospodářské a sociální dohody ČR zúčastnil.

134. Plenární schůze Rady hospodářské a sociální dohody ČR (RHSD ČR) se bude v pondělí 16. ledna od 16 hodin zabývat hned několika tématy: například BOZP (předložena bude Komplexní zpráva o stavu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci za rok 2016), analýzou odlivu zisků (a důsledky pro českou ekonomiku včetně návrhů opatření), přípravou nového stavebního zákona (předložen bude podkladový materiál Ministerstva pro místní rozvoj), čerpáním fondů EU (respektive stavem čerpání prostředků z fondů EU a plněním předběžných podmínek), investorskou přípravou staveb, respektive přehledem investorské přípravy staveb, které mají předpokládané datum zahájení realizace v letech 2016 až 2018 a jejichž stavební náklady přesahují 300 milionů korun, a hlavně pak otevíráním veřejného trhu v železniční přepravě.

Ve čtvrtek 12. ledna 2017 se v Praze, v sídle OSŽ, sešel letos poprvé Podnikový výbor (PV) OSŽ ČD Cargo a už první zasedání se neslo ve znamení listopadového (VII.) sjezdu OSŽ. „Letošní rok je rokem volebním, je to pro nás významná událost, ale i značná organizační zátěž,“ řekl v úvodu předseda Podnikového výboru OSŽ ČD Cargo a místopředseda OSŽ Radek Nekola s odkazem na květnovou podnikovou konferenci v Praze a listopadový (10. a 11. 11.) sjezd OSŽ v Ostravě.

První letošní zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., se uskutečnilo ve středu 11. ledna v Praze, v sídle OSŽ, za řízení tajemníka PV Antonína Leitgeba. Po kontrole úkolů z minulých jednání informoval předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša o nejdůležitějších událostech posledních týdnů. Uvedl mimo jiné, že na koaliční radě nedošlo k dohodě ohledně zprávy o postupu otevírání trhu veřejných služeb v přepravě cestujících v oblasti dálkové a nadregionální dopravy, proto ji nyní budou projednávat předsedové koaličních stran.

Za účasti ministra dopravy Ing. Dana Ťoka proběhlo ve středu 11. ledna 2017 jednání dopravní tripartity, kterého se za OSŽ zúčastnil předseda Bc. Jaroslav Pejša. Jedním z hlavních bodů jednání byla i Zpráva o postupu při otevírání trhu veřejných služeb v přepravě cestujících v oblasti dálkové a nadregionální železniční osobní dopravy. Ze zprávy vyplynulo, že kromě OSŽ má námitky k otevírání trhu, především tzv. „vlakopůjčovně“, i místopředseda vlády pro vědu, výzkum a inovace, ministerstvo zemědělství, ministerstvo vnitra, ministerstvo průmyslu a obchodu, Pardubický kraj, Liberecký kraj a Středočeský kraj.

Ve středu 11. ledna 2017 začalo vyjednávání smírčí komise o nové kolektivní smlouvě mezi Deutsche Bahn (Německou drahou) a Odborovým svazem strojvůdců (GDL) poté, co předchozích šest kol rozhovorů mezi oběma partnery nepřineslo žádoucí dohodu. Smírčí řízení se koná pod dohledem šéfa zemské durynské vlády Bodo Ramelowa a bývalého brandenburského premiéra Matthiase Platzecka.

Ke svému prvnímu zasedání v roce 2017 se v úterý 10. ledna, v sídle OSŽ v pražských Vysočanech, sešlo Představenstvo OSŽ. Po tradiční kontrole plnění úkolů následovaly informace ze zásadních jednání, kterým tentokrát dominovalo avizované středeční (11. 1. 2017) zasedání dopravní tripartity, které má na programu i „Zprávu o postupu otevírání trhu veřejných služeb v přepravě cestujících v oblasti dálkové a nadregionální dopravy“ „Protože se malá koaliční rada nedohodla, měli se tím včera zabývat předsedové koaličních stran, ale jak to dopadlo, zatím nevíme a dozvíme se to až zítra odpoledne,“ uvedl předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša s tím, že ministerstvo dopravy stále na vlakopůjčovnách trvá. „Takže asi tušíte, co nás zítra odpoledne čeká, ale na koleje si kvůli tomu lehat nebudeme…“

I v novém roce 2017 pokračují jednání Rady hospodářské a sociální dohody České republiky, která se sejde v pondělí 16. ledna, a to již ke svému 134. zasedání. V rámci delegace Asociace samostatných odborů (ASO), kterou i v roce 2017 povede Bohumír Dufek, o jehož znovuzvolení valnou hromadou ASO jsme informovali v prosinci 2016, se tripartity zúčastní i místopředseda ASO a předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša a tajemník ASO a výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka (na snímku).

Odborové centrály působící u Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), konkrétně OZŽ, FPP, NKOS-Ž, OAVD, ŽROZ, OZ-VSP, SSŽ, OŽSR, OZZŽ, FS a NOŽ po vzájemné dohodě vyhlásily ve čtvrtek 22. 12. 2016 od 16 h stávkovou pohotovost. Důvodem stávkové pohotovosti je způsob kolektivního vyjednávání vedený managementem ŽSR, kdy nárůst mzdy zaměstnavatel dopředu podmiňuje přidělenými mzdovými prostředky a propouštěním zaměstnanců ŽSR. „Takovýto postup rázně odmítáme“, stojí v závěru prohlášení podepsaném 11 odborovými centrálami.

Právě přítomno: 229 hostů a žádný gestor