Nová mobilní aplikace ČD Komunikátor má za cíl zrychlit a zjednodušit komunikaci mezi průvodčími, dispečery a dalšími provozními zaměstnanci při řešení mimořádností či nepravidelností provozu, a to i v případě, kdy nebude k dispozici datový signál mobilního telefonu. S pomocí ČD Komunikátoru je zajištění přípojů a dalších operativních požadavků provozu a cestujících doslova hračkou. Nová aplikace, kterou ve středu 1. 3. 2017 na tiskové konferenci představily České dráhy, mimo jiné slibuje efektivní oboustrannou komunikaci dispečera s vlakovým doprovodem, minimální nutnost psaní zpráv, možnost záložního kanálu v místech, kde není signál, a v neposlední řadě i možnost vytvářet frontu požadavků podle priorit, to jsou jen některé z výhod této aplikace.

AKTUALIZOVÁNO (11. 3.) Přesně tři týdny od skončení posledního a prodlouženého termínu (do 19. 2.) pro sjednání nové kolektivní smlouvy mezi Deutsche Bahn (Německou drahou) a Odborovým svazem strojvůdců (GDL) obě strany 9. března oznámily dosažení dohody. Podle tohoto dokumentu, jehož konkrétní obsah zveřejnily DB a GDL až v pátek 10. března těsně před polednem a symbolicky ve vlaku ICE v Berlíně, koncern vyhověl požadavkům odborářů na zvýšení mezd a úpravu směn a tím i na více volna hlavně pro strojvůdce a průvodčí.

Úvod zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., který se konal ve středu 8. 3. v Praze, v sídle OSŽ, patřil „horké aktualitě“ předsedy PV a 1. místopředsedy OSŽ Vladislava Vokouna o tom, že vláda na žádost OSŽ stáhla ze svého programu materiál k otevírání trhu na železnici (Více v článku Vláda uznala argumenty OSŽ a stáhla z programu materiál k otevírání trhu na železnici)
Vladislav Vokoun dále připomněl, že od 1. 4. začne fungovat nová organizační složka ČD – Zařízení služeb, přičemž tato organizační změna nebude mít žádný dopad na zaměstnanost. Stejně tak jako další organizační změna – převod pracovníků Call-centra od GŘ ČD k ZAP. „Převod je domluven tak, aby zaměstnanci nebyli mzdově postiženi,“ dodal Vladislav Vokoun (na snímku).

Na jednání vlády dne 8. 3. měl být zařazen bod týkající se otevírání trhu veřejných služeb, návrh však měl být předložen v pozměněné formě. V prvním návrhu mělo jít o linky R16 (Plzeň – Most, kterou od prosince 2016 provozuje společnost GW Train Regio), R14 (Liberec – Pardubice) a R15 (Liberec – Ústí nad Labem), R5 Praha – Ústí nad Labem – Karlovy Vary – Cheb, společně s linkou R20 (Praha – Roudnice nad Labem – Ústí nad Labem – Děčín), a o linku R27 (Ostrava – Opava – Olomouc).

Adresné a konstruktivní, přesně takové bylo zasedání Představenstva OSŽ v úterý 7. 3. 2017, které řídil místopředseda OSŽ Radek Nekola (na snímku). Informace ze zásadních jednání odstartoval první místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun zrekapitulováním událostí posledních dní, počínaje dopravní tripartitou (téma liberalizace a co to udělá s ekonomikou Českých drah) a konče plánovanými schůzkami s vedením Českých drah i ministrem dopravy. Řeč byla i „aktivitách“ Jihomoravského kraje, který masivně plánuje výběrové soutěže na nákup kolejových vozidel a soutěžení železničních linek.

Místo modrých vlaků Českých drah by po roce 2019 mohly po jihomoravských regionálních tratích jezdit vlaky i jiných dopravců. Jihomoravský kraj totiž chystá vyhlásit otevřenou soutěž na nového dopravce. „Chceme do vlaků dostat víc lidí, než je využívá dnes. Jenže k tomu potřebujeme vozy na úrovni. Proto nakoupíme vlastní. Vypsali jsme na ně soutěž stejně jako na nového dopravce,“ uvedl v dnešním (6. 3. 2017) vydání Brněnského deníku náměstek hejtmana pro dopravu Roman Hanák.

Na závěr jednání Republikové rady (RR) OSŽ, řízení provozu (SŽDC), v Praze 3. března byla naprostou většinou přítomných v jednom z bodů usnesení podpořena již ohlášená kandidatura Martina Malého na předsedu OSŽ. Za účasti místopředsedy OSŽ a předsedy Podnikového výboru (PV) OSŽ SŽDC Mgr. Martina Malého a tajemníků PV Adolfa Hradílka a Petra Štěpánka celé jednání řídil tajemník PV a předseda RR řízení provozu Miloš Paleček. Ve velkém sále žst. Praha hlavní nádraží bylo přítomno přes čtyřicet členů Republikové rady, kromě nich také vedoucí oddělení BOZP OSŽ JUDr. Petr Kožmín a za oddělení ESO Luděk Šebrle.

V zasedací místnosti ZV OSŽ Ostrava se v pondělí 27. února konala porada předsedů klubů důchodců – seniorů OSŽ Moravskoslezského kraje. Této porady, na níž byly na programu aktuální otázky týkající se současného dění na železnici a v OSŽ ve vztahu k seniorům, byl jako host přítomen předseda Republikové rady seniorů (RRS) OSŽ Kurt Mužík a výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka. Schůzi svolala a vedla členka RRS OSŽ pro Moravskoslezský kraj Danuše Polášková.

Na více než polovině tratí, kde jezdí rychlíky, už měly cestující vozit vlaky dopravců vybraných ve veřejné soutěži. Tak aspoň hovořily plány ministerstva dopravy v roce 2010. Realita je ale jiná: České dráhy (ČD) naopak získaly jistotu, že většinu rychlíků budou pro stát provozovat dál bez tendrů, píše dnešní (2. 3. 2017) Mladá fronta DNES, která vychází z nové verze Zprávy o otevírání železničního trhu, kterou ministerstvo dopravy poslalo do meziresortního připomínkového řízení.

Přesně tak okomentoval svoje poznatky předseda Republikové rady seniorů OSŽ Kurt Mužík, ale i ostatní členové Rady na jednání RRS OSŽ v Praze 28. února 2017. Členové RRS jsou tak jako její předseda zváni nejen na schůze Klubů seniorů, ale i na konference v ZO OSŽ ve svých regionech a většina z nich také zasedá v Krajských radách seniorů. I na tomto jednání se tedy hovořilo o tom, jak to kde funguje.

Ve čtvrtek 23. února se v kulturním sále pražského Hlavního nádraží uskutečnilo zasedání Českého zemského svazu (ČZS) FISAIC. Jednání moderovala Ing. Jarmila Šmerhová, výkonná tajemnice ČZS FISAIC. FISAIC (Fédération internationale des sociétés artistiques et intellectuelles de cheminots), neboli Mezinárodní federace pro kulturu a volný čas železničářů, si klade za cíl organizovat a kultivovat zájmovou činnost železničářů ve volném čase jak na národní, tak i na mezinárodní úrovni. Federace nyní sdružuje 24 zemí Evropy.

Hodnotící komise vybraly vítězné nabídky na realizaci významných stavebních akcí pražského železničního uzlu, a to konkrétně pro optimalizaci traťového úseku Praha-Hostivař – Praha hl. n. a rekonstrukci Negrelliho viaduktu, vyplývá z tiskové zprávy, kterou v úterý 28. února 2017 zveřejnila Správa železniční dopravní cesty, s. o.

Právě přítomno: 214 hostů a žádný gestor