České dráhy a objednavatelé dopravy si dál stojí za svým a chtějí čisté vlaky, které nebudou zašpiněné čmáranicemi vandalů. Dál intenzivně probíhá čištění příměstských jednotek CityElefant. Na první z nich byl také aplikován ochranný antigraffiti lak nebo polepy, které usnadní odstranění vandalských výtvorů. Aktivněji se střeží místa, kde k útokům nejčastěji dochází, ať už ve spolupráci s bezpečnostní agenturou nebo Policiií ČR. Osvědčila se také hlídka se psy, které už se podařilo zadržet sprejery při činu.

Milovníci železniční nostalgie si mohou o tomto víkendu (15. a 16. 7.) užít tradiční Bezdružické parní léto. To svému názvu ale tentokrát nedostojí, parní lokomotiva přezdívaná Kafemlejnek bude muset zůstat v depu, neboť kvůli horkému a suchému počasí a s tím souvisejícímu riziku požáru není možné parní lokomotivu zařadit. Na koleje tamní lokálky nicméně vyrazí jiná stará dáma: motorová lokomotiva zvaná Karkulka (na úvodním snímku), která potáhne historické vagony.

Úvěr od Evropské investiční banky zajistí pro letošní rok až 24 miliard korun na spolufinancování železničních staveb. Ministerstvo dopravy spolu s Ministerstvem financí tak díky získání alternativního zdroje financí naplní rekordní rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury ve výši 150,9 miliardy korun.

Na nedávném setkání generálních ředitelů velkých železničních dopravců, který se konal ve švýcarském Bernu, představil Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, novinky v mobilní aplikaci Můj vlak a sdílel úspěchy této aplikace s ostatními šéfy evropských železničních dopravců. Podle slov Michala Krapince se České dráhy, spolu s dalšími významnými evropskými dopravci (SBB, DB, NS, MÁV, ÖBB, SNCB a SNCF) zaměřují na rozvoj v oblasti digitálních služeb tak, aby maximálně uspokojily potřeby svých cestujících.

České dráhy si připomínají 20 let od příjezdu první jednotky pendolino ze sedmi objednaných. Stalo se tak v noci z 18. na 19. června v roce 2003. Přes počáteční potíže se z pendolin staly podle Českých drah „nejspolehlivější vlaky s vysokou disponibilitou“. Celkem už pendolina ve službách ČD najezdila 39 milionů kilometrů. „Soupravy s protáhlým čelem, vysokou rychlostí a novými službami ukázaly Čechům budoucnost železnice a naučily je znovu cestovat vlakem na větší vzdálenosti. Pendolina se lišila od všech dosavadních vlaků v Česku. Byly to první skutečné rychlovlaky na naší železnici s protáhlým aerodynamickým čumákem a nízkými vozy s úzkými okny,“ uvedly k výročí České dráhy. Poprvé byla pendolina uvedena do provozu s cestujícím v prosinci 2004 na trati Praha – Děčín. O rok později začala jezdit na lince Praha – Ostrava jako spoje SuperCity Pendolino.

Na druhého června připadlo slavnostní rozloučení se zaměstnanci, bez kterých by žádná lokomotiva nemohla brázdit českou krajinou – a to se strojvedoucími, kteří již na dráze pracovali, tak dlouho, že jejich poslední jízda je přivezla až do penze. Toto, pro strojvedoucí čestné rozloučení na točně v depu Vršovicích, uspořádalo ve spolupráci s vedením OCÚ a OŘOD Střed, Odborové sdružení železničářů DKV Praha a Federace strojvůdců ZO Praha.

V úterý 27. června se v hostinci U žáby v Děhylově v blízkosti kolejí z Ostravy do Opavy sešli členové klubů seniorů OSŽ z Moravskoslezského kraje na společenském setkání, zábavě a sportovním klání. Organizace celé akce se ujali předsedkyně Rady seniorů OSŽ Danuše Polášková ve spolupráci se ZV OSŽ Ostrava hl. n. s předsedkyní Blankou Lomnančíkovou. Podporu získali organizátoři i u vedení OSŽ – celé akce se zúčastnili předseda OSŽ Martin Malý a místopředseda OSŽ Martin Vavrečka – jakož i u Krajské rady seniorů Moravskoslezského kraje (KRSMSK), odkud přijel předseda této rady Pavel Gluc. Setkání bylo podobně jako na loňském prvním ročníku přítomno kolem 130 členů klubů seniorů z celého Moravskoslezského kraje.

Elektricky se jezdí na železnici v českých zemích již 120 let. První elektrickou trať si „vydupal“ František Křižík v době, kdy s něčím takovým nebyly ve světě takřka žádné zkušenosti. České dráhy tuto událost připomněly jízdou zvláštního vlaku pro novináře, vedeného elektrickým vozem „Elinka“ (na úvodním fotu ČD), který vyjel na trať Tábor – Bechyně ve středu 21. června. V dobových kostýmech zde bylo možno vidět jak strojvůdce, tak i představitele Františka Křižíka. Oficiální oslavy výročí naší nejstarší elektrifikované tratě proběhnou na trati Tábor - Bechyně v sobotu 24. 6. 2023 a od 1. července do 26. srpna zde bude probíhat tradiční Léto na Bechyňce.

Ceny jsou konečné, neobsahují žádné dotace. Ceny 3.osoby a děti na vyžádání.

Na požádání vystavíme faktury na zaměstnavatele.

Příjemný den

ČD travel

V Brně a jeho okolí jsou graffiti podobně velký problém jako v Praze a ve Středočeském kraji. Svědčí o tom i vandalský útok, který se odehrál na historickou elektrickou jednotku řady 560. Ta byla krátce vystavena v neděli 18. června od 10:00 do 14:00 hodin na 6. nástupišti brněnského hlavního nádraží v rámci Dnů dopravní nostalgie. Část graffiti byla vyčištěna, další část zůstala posprejovaná, aby i návštěvníci nostalgické akce věděli, jak velkým problémem výtvory vandalů jsou a že se jejich řádění nevyhnou jak moderní, tak i historické vlaky. Na jednotce je také patrné, jak odstraňování graffiti znatelně poškozuje původní lak vlaku.

Až do nedávna bylo možné oficiální informace o poloze vozidel IDS JMK, který zahrnuje linky MHD v Brně provozované DPMB, vlaky i regionální autobusy najít jen v oficiálních aplikacích IRIS, POSEIDON nebo DPMBInfo. Pouze tyto aplikace také zobrazovaly aktuální zpoždění vlaků, autobusů či tramvají. Nyní však dochází k zásadní změně. Informace o zpoždění vozidel zahrnuje nově i vyhledávač spojení a mapy Google.

Právě přítomno: 1893 hostů a žádný gestor