OBZOR ke stažení

V minulých dnech napadli kybernetičtí útočníci počítačové systémy Správy železnic a Českých drah. Bezpečnost na tratích se jim však ohrozit nepodařilo. Útok potvrdila jak Správa železnic, tak České dráhy. Bližší informace však společnosti neposkytly s odůvodněním, že případy se zabývá Národní úřad pro kybernetickou a informační bezpečnost (NÚKIB). Hackeři neútočili jen na sítě Správy železnic a Českých drah, ale i na počítačové systémy jiných společností, například ministerstva vnitra, pražského magistrátu nebo ministerstva práce a sociálních věcí.

Po dlouholetých debatách rozhodli koncem února roku 2018 zastupitelé města Brna o tom, že nové brněnské nádraží bude stát v nové poloze „U řeky“ v místech dnešního Dolního nádraží (na snímku). Toto rozhodnutí následně schválilo i vedení Jihomoravského kraje a následně je posvětila i tehdejší vláda s ministrem dopravy Danem Ťokem. V návaznosti na toto rozhodnutí vyhlásilo město Brno a Správa železnic v srpnu 2020 mezinárodní architektonickou soutěž o návrh na podobu nového nádraží. Do soutěže se v prvním kole zapojilo dvanáct týmů, z nichž porota vybrala čtyři, které postoupily do druhého kola.

Vloni v červnu proběhlo v turnovském depu natáčení jedné reportáže z oblíbeného pořadu České televize Zázraky přírody. Ty se vysílají třináctým rokem a stále patří mezi nejúspěšnější televizní pořady. Oba protagonisté pořadu, Vladimír Kořen a herec Maroš Kramár, si mimo jiné na trati z Turnova do Rovenska pod Troskami vyzkoušeli role topiče a strojvedoucího parní lokomotivy.

Návrh poslance Kolovratníka na takzvanou konzervaci tratí dozná určité změny. Podle vyjádření samotného navrhovatele (na snímku) bude text návrhu po dohodě s ministerstvem dopravy ještě před druhým čtením ve Sněmovně pozměněn tak, aby bylo jednodušší pravidla pro zachování splnit. Hlavně ale opustí myšlenku, že o případném zrušení trati bude státní Správa železnic rozhodovat sama bez diskuse s kraji nebo s objednateli dopravy.

Největší tuzemské železničářské podniky, jako jsou České dráhy, Správa železnic nebo RegioJet, mají za sebou první sérii povinného testování zaměstnanců na koronavirus. Provedly tisíce testů, při nichž v souhrnu zjistily desítky nakažených. Pro další pokračování testování zatím mají firmy testů dostatek.

Proč právě 328.011? Parní lokomotivy vyráběné pro průmysl stály dříve ve stínu svých slavnějších kolegyň z veřejných drah. Jejich tratě byly často za zdmi továren, hutí a dolů, v nevábných prostorech, kam oči běžného člověka nepronikly. Pro své určení měly jasně dané vlastnosti: jednoduchost, výkon a snadnou údržbu v náročném provozu. Některé z nich se tak dočkaly v provozním stavu počátku 80. let. A tehdy se začal psát nový příběh lokomotivy typu CP600 vyrobené v roce 1956 v továrně ČKD pod číslem 3704.

Nezbytná opatření k zamezení šíření koronaviru měla zásadní vliv na snížení mobility obyvatelstva, ať už šlo o částečné přerušení výuky ve školách, omezení cestování do zahraničí, využívání home office, nebo např. o přerušení provozu ve velkých podnicích v některých regionech. Úbytek cestujících se tak citelně dotknul všech segmentů, včetně dopravy regionální.

Po dvou letech od zahájení výstavby byla uvedena do provozu nejmodernější hala Českých drah pro údržbu železničních vozidel. Hala se nachází ve středisku údržby v Brně-Maloměřicích, disponuje dvěma kolejemi s délkou přes 150 metrů a bude sloužit především pro údržbu elektrických jednotek a vratných souprav Českých drah s potenciálem využití pro servis nových elektrických jednotek Jihomoravského kraje.

Další omezení regionální dopravy připravují České dráhy od pondělí 8. března 2021. Až do odvolání bude od tohoto data upraven provoz vybraných regionálních linek v některých krajích, nejvíce v kraji Královéhradeckém, Pardubickém a Kraji Vysočina. České dráhy však budou i nadále zajišťovat základní dopravní obslužnost pro cestující, kteří cestují do zaměstnání nebo z jiných nezbytných důvodů.

Dopravci zatím k omezení spojů nepřistoupili, ale nevylučují ho. Uvidí se podle poptávky na začátku týdne. Tak o víkendu informovala média. A jaká je realita všedních dnů? Spoje Českých drah i nadále zajišťují základní dopravní obslužnost, jako jsou cesty do zaměstnání, k lékaři a další neodkladné cesty.

Návrh poslance Martina Kolovratníka (ANO) na tzv. „konzervaci“ tratí vyvolal širokou bouři odporu ze strany krajů, obcí i zájmových spolků. Kolovratník sice všechny odpůrce jeho návrhu ujišťuje, že konzervace je jen dočasný mezistupeň, který trať ochrání a udrží jako liniovou stavbu. Konzervace podle něj neznamená likvidaci, ale naopak pomoc lokálkám. Kritiky svého návrhu však nepřesvědčil. Kraje i Svaz měst a obcí se nadále obávají, že tato novela umožní zlikvidovat desítky lokálních tratí.

Již za pár měsíců by měly vyjet na koleje nové pětivozové soupravy z produkce konsorcia Siemens Mobility a Škoda Transportation. Na zkušebním okruhu ve Velimi nyní probíhají jejich poslední typové zkoušky. Nové vlaky disponují nejmodernějšími prvky na současném evropském trhu, mimo jiné byla využita poprvé ve střední Evropě technologie výroby oken, která umožní snazší průchod signálu mobilních telefonů do soupravy se zachováním tepelně-izolačních vlastností skel.

Právě přítomno: 384 hostů a žádný gestor