Modernizace zastávky Nové Losiny byla součásti akce „Odstranění propadu rychlosti na trati Krnov – Šumperk, v úseku Bludov – Hanušovice (mimo) – Ramzová (mimo) – Jeseník (mimo)“. V rámci výše zmíněné akce byl v dotčeném úseku tratě 292 (Šumperk - Krnov) v minulém roce (2016) vyměněn železniční svršek včetně štěrkového lože (ve stávající ose koleje bez větších směrových a výškových posunů) a opravena nástupiště ve čtyřech železničních stanicích (Jindřichov na Moravě, Branná, Ostružná, Horní Lipová) a v jedné zastávce – Nové Losiny, tady konkrétně výměnou rozpadlých a poškozených nástupištních desek za nové typu SUDOP.
Ministr financí Peter Kažimír se se šéfem RegioJetu Radimem Jančurou nakonec nesešel, ačkoliv ten jej o to požádal po předložení závazné nabídky na provoz dosud dotovaných dálkových vlaků na trasách Humenné – Košice – Žilina – Praha a Štúrovo – Bratislava – Kúty – Praha, uvedl tento týden v úterý (11. 4. 2017) portál TREND.sk. Soukromý dopravce RegioJet chce na trasách do Prahy nahradit státního dopravce ZSSK a na těchto vlacích jezdit bez dotací. Podle TRENDu Jančura vypočítal, že by tak stát mohl ušetřit do roku 2020 až 36 milionů eur.
V polovině osmdesátých let 19. století byla v režii České severní dráhy postavena krátká odbočka z České Kamenice ke sklárnám v Kamenickém Šenově. Se stavbou 4,5 km (4,457 km) dlouhé tratě se začalo v srpnu 1885 a již 10. února 1886 byl provoz zahájen. Trať vedla ve stoupání 26 až 32 promile a končila v nadmořské výšce 425 m n. m., poměrně daleko (cca 2,5 km) od centra města. V Kamenickém Šenově byla tehdy na lokálkové poměry postavena monumentální výpravní budova se skladištěm a rampou, vznikla zde i malá výtopna.
České dráhy mají mezi dopravci výjimečné, nezastupitelné postavení, i proto by neměl být železniční trh otevírán do doby, než budou podmínky narovnány, zaznělo v rámci informací ze zásadních jednání na výjezdním zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., které se konalo ve dnech 12. a 13. 4. 2017 v Penzionu Pacifik na Ramzové a které moderoval tajemník PV OSŽ při ČD Antonín Leitgeb. Výjezdní zasedání bylo vlastně posledním jednáním PV ve starém složení (květnová Podniková konference v Praze totiž zvolí nový podnikový výbor).
Na konferenci ZO OSŽ DKV Olomouc, která se konala 6. 4. 2017, se kromě vnitroodborových záležitostí rozvinula i vzrušená diskuse týkající se dalšího směřování české železnice, potažmo železničního opravárenství, změn Zákona o drahách a IV. železničního balíčku. Jako host byl přítomen výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka, který je členem zdejší odborové organizace a v úvodu svého vystoupení objasnil přítomným delegátům současnou situaci v železničním opravárenství. Podle jeho slov se v současné době ve vedení ČD jedná o rozdělení opravárenské činnosti DKV na část opravárenskou a část provozní, což by mohlo přinést problémy v podobě omezení pracovních míst a s tím související sociální otřesy. „OSŽ bude při jednání s vedením ČD usilovat o to, aby tato záležitost byla vyřešena ve prospěch zaměstnanců DKV,“ zdůraznil Vavrečka.
AKTUALIZOVÁNO Vzpomínkou (minutou ticha) na zesnulého předsedu ZO OSŽ PP Mladá Boleslav Rostislava Hůlku začalo v úterý 11. 4. 2017 jednání Představenstva OSŽ, které řídil místopředseda OSŽ Mgr. Martin Malý (na snímku) a které se tradičně konalo v sídle OSŽ v pražských Vysočanech.
10. dubna se tripartita zabývala i železniční dopravou: Pokud se v ČR bude otevírat trh železniční dopravy, neměl by být diskriminován národní dopravce, tedy České dráhy. Podle premiéra se na tomto závěru na pondělním jednání shodli zástupci tripartity, tedy vlády, zaměstnavatelů a odborů, uvedla Česká televize (ct24.cz). „Shodli jsme se na tom, že se to musí udělat uváženě a využít služeb regulátora. Upozornili jsme, aby vláda přitom zodpovědně přistoupila k národnímu dopravci,“ cituje server ct24.cz prezidenta Svazu průmyslu a dopravy Jaroslava Hanáka. K otevírání trhu se vyjádřil i předseda Českomoravské konfederace odborových svazů Josef Středula, který vyslovil obavu, že se zliberalizuje český železniční trh, ale současně bude národnímu dopravci zapovězen vstup na ostatní trhy, tedy do Francie, Německa či Rakouska.
O postupu výstavby a oprav dálnic a silnic, o otevírání trhu v železniční dopravě, o situaci ve školství či v čerpání evropských peněz budou dnes (10. 4.) jednat zástupci vlády, odborů a zaměstnavatelů. Tripartita by se měla seznámit i s přípravami zavádění elektronických neschopenek či s opatřeními ke zlepšení zaměstnávání lidí, kteří jsou dlouhodobě bez práce. Rada hospodářské a sociální dohody se letos schází potřetí. Před deseti dny se konalo společné zasedání se slovenskými kolegy.
Rosťa byl vždy veselý a za všech okolností životní optimista, přestože od roku 2008 bojoval s těžkou nemocí. Přesně před rokem podstoupil unikátní operaci v nemocnici na Bulovce. Všichni jsme se radovali z výborných zpráv, že operace dobře dopadla. A Rosťa dál s nemocí statečně bojoval. Plánoval budoucnost a těšil se, že znovu zasedne za svoji „Regínu“. Jenže letos v lednu se objevily komplikace. Věděli jsme, že už neexistuje žádná další léčba, ale přesto jsme nepřestávali doufat v zázrak. Bohužel, zázrak se nestal, Rosťa ve čtvrtek 6. dubna ve věku 56 let zemřel. Nemůžeme tomu uvěřit, bude těžké se s touto zprávou vyrovnat.
V pořadí již 6. jednání ke zlepšení parametrů železničního spojení Praha - Mnichov přes Domažlice se dnes (v pátek 7. 4. 2017) koná v bavorském Regensburgu. Účastní se jej předseda představenstva a generální ředitel národního dopravce ČD, a. s., Pavel Krtek, generální ředitel SŽDC, s. o, Pavel Surý, dále pak ředitel odboru strategie Ministerstva dopravy ČR Luděk Sosna, europoslanec Jaromír Kohlíček, a členové Spolkového parlamentu, DB Netz, Hospodářské a obchodní komory z Regensburgu a Mnichova.
Čtvrteční (6. 4. 2017) stávka řidičů autobusů proběhla podle očekávání Jihomoravského kraje a dotkla se necelé poloviny dopravních výkonů. Bez omezení fungovalo 96 regionálních linek, částečně autobusy jezdily na 62 linkách a vůbec nevyrazily na 59 linek. Namísto stojících autobusů využili lidé zejména vlaky, České dráhy po domluvě s krajem navýšily kapacitu u více než 50 spojů, uvádí tisková zpráva Jihomoravského kraje. Zmatek nezpůsobila stávka ani na silnicích, podle informací Policie ČR sedlo za volant přibližně stejně řidičů jako obvykle. Plynulost dopravy byla srovnatelná s jinými dny, uvádí dále tisková zpráva.
V železniční stanici Ostrava hl. n. je přestup mezi vlaky zajištěn za pomoci nadchodů. Hlavním důvodem této odchylky od jiných železničních stanic, kde jsou povětšinou podchody, je skutečnost, že Ostravsko je poddolovanou oblastí, kde stavba podchodů je riziková až nemožná. Podobně jsou na tom ostatně i další železniční stanice na Ostravsku. Vystoupat více než padesát schodů, které ostravský nadchod čítá, je ovšem i pro mladého člověka poměrně namáhavé a pojízdné schody bývají občas v poruše. Pro imobilní cestující a například i pro maminky s dětskými kočárky je přechod přes koleje zajišťován z důvodu bezpečnosti za pomoci službu konajícího železničního zaměstnance.
Právě přítomno: 284 hostů a žádný gestor