Odborové sdružení železničářů (OSŽ) je odborovým svazem pro zaměstnance všech profesí, které se vyskytují v železniční dopravě či s ní spjatých odvětvích.
Vrcholově rozhoduje o všech záležitostech činnosti OSŽ vůči zaměstnavateli ČD, a.s. Jedná o pracovněprávních předpisech, uzavírá kolektivní smlouvy.
Sociální partner ve společnosti ČD Cargo, a.s. Je složen ze zástupců z jednotlivých Výborů PJ a SOKV. Zastupuje členy napříč celou republikou.Pokračovat do sekce PV ČD Cargo Najdete nás také na Twitteru
je příslušným odborovým orgánem OSŽ pro jednání s vedením SŽ na úrovní GŘ a je složen ze zástupců všech výborů OSŽ při oblastních ředitelstvích, CDP, HZS a GŘ.Pokračovat do sekce PV Správy železnic Najdete nás také na Twitteru
RRS se zabývá seniorskou problematikou, společenským uplatněním a kulturním životem seniorů - členů OSŽ.
je institucionalizovaná platforma pro vedení sociálního dialogu mezi vládou, odbory a zaměstnavateli. OSŽ je v Tripartitě zastoupeno díky členství v ASO. Dne 11. listopadu 2025 pokračovalo jednání s vedením společnosti ČD, a.s. o Podnikové kolektivní smlouvě (PKS) na rok 2026. Jednání se zaměřilo na sporné body, zejména v oblasti pracovní doby (36hodinový pracovní týden) a KOP, avšak k dohodě v zásadních otázkách nedošlo. Zazněly různé modifikační návrhy k systému KOP, které se však výrazně liší od současné podoby a jsou pro OSŽ nepřijatelné.
Dne 11. listopadu 2025 v 12:10 hod. došlo k podpisu Podnikové kolektivní smlouvy Správy železnic, státní organizace, na rok 2026 generálním ředitelem Bc. Jiřím Svobodou, MBA, a zástupci všech devíti odborových organizací. V oblasti tarifních mezd byl sjednán nárůst 3,2 % oproti sazbám roku 2025. Sjednaná Podniková
Dne 10. listopadu 2025 pokračovalo jednání s vedením společnosti ČD, a.s. k návrhu Podnikové kolektivní smlouvy (PKS) na rok 2026. Jednání se zaměřilo na revizi sporných bodů a návrhů zaměstnavatele, které jsou pro OSŽ nadále nepřijatelné. OSŽ trvá zejména na zachování 36-hodinového pracovního týdne, zachování KOP a většímu nárůstu mezd, než jaký navrhuje zaměstnavatel. Ke shodě došlo v otázce osobního ohodnocení (příloha č. 2, článek 8). Zachován bude příplatek za praxi, který zůstane součástí fixní složky mzdy beze změn.
Dnes proběhlo další jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo pro rok 2026. Podařilo se uzavřít sporné body v Zásadách hospodaření se Sociálním fondem, kde jsme za zachování výše příspěvku na penzijní a životní připojištění udělali drobné ústupky – snížený příspěvek na dovolenou se bude týkat pouze ČD travel, zatímco u TDM a LOP zůstává dotace beze změny.
V tuto chvíli jsou uzavřeny body související s flexi novelou zákoníku práce a z benefitů je potvrzeno zachování příspěvku na penzijní a životní připojištění ve stejné výši.
Přestože odborové centrály předložily vstřícný návrh, který počítal se snížením požadovaného nárůstu mezd výměnou za zachování stávajících benefitů, zaměstnavatel jej odmítl. Nadále trvá na nulovém nárůstu mezd, vypuštění KOP, snížení výměry dovolené a zrušení mimořádné odměny, a to s odůvodněním, že jde o úsporná opatření.
Další jednání je naplánováno na 25. listopadu v dopoledních hodinách.
Dne 5. listopadu 2025 proběhlo v sídle organizace kolektivní vyjednávání o podobě PKS SŽ na rok 2026 i za účasti generálního ředitele Bc. Jiřího Svobody, MBA.
Generální ředitel předložil nový návrh zaměstnavatele se snahou dosažení shody u doposud sporných bodů PKS, a to včetně návrhu úpravy směrnice SŽ SM029 Poskytování příspěvku zaměstnavatele na penzijní spoření, dlouhodobý investiční produkt a životní pojištění zaměstnanců státní organizace Správa železnic a Zásad
Dnes se uskutečnilo další kolo jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo pro rok 2026.
V úvodu jednání představilo vedení společnosti prezentaci s výsledky hospodaření za období leden–září 2025 a informovalo o průběhu dosavadní restrukturalizace, včetně výhledu do roku 2030. Zaznělo především upozornění, že i v příštím roce se očekává pokles přepravních výkonů a bude nutné řešit další nadbytečnost zaměstnanců.
Zástupci odborových centrál se s vedením shodli na technické úpravě v číslování tarifních stupňů – dojde k vypuštění nejnižších tarifních stupňů 1 až 3 a následnému přečíslování stupňů 4 až 16.
Odboroví zástupci dále předložili návrh na úpravu příspěvků ze Sociálního fondu, přičemž oproti tomu požadují zachování stávající výše příspěvku na penzijní a životní pojištění.
O dalších sporných bodech návrhu Podnikové kolektivní smlouvy a interní normy Osobní ohodnocení se bude jednat 10. listopadu od 10 hodin.
Před tímto jednáním se sejdou samostatně odborové centrály, aby společně připravily další kroky v rámci kolektivního vyjednávání, které se v současné době nevyvíjí příznivě.
Ve společnosti České dráhy, a.s. začalo dne 3. listopadu 2025 od 11:00 hodin první jednání odborových organizací s vedením společnosti ČD k návrhu Podnikové kolektivní smlouvy (PKS) ČD, a.s. na rok 2026.
Členové představenstva ČD, a.s. na úvod jednání představili ekonomickou situaci společnosti, která podle jejich slov i nadále vyžaduje rozumný a odpovědný přístup při nastavování mzdových a ostatních pracovněprávních podmínek z důvodu vysokého zadlužení a špatné situace ve společnosti ČD Cargo (dceřiná společnost ČD, a.s.).
Dnes se uskutečnilo první jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo pro rok 2026.
Za zaměstnavatele se zúčastnilo kompletní představenstvo – Ing. Tomáš Tóth, Ing. Robert Heděnec a Martin Svojanovský – dále personální ředitelka Mgr. Aneta Miklášová a vedoucí oddělení Mgr. Pavla Kreischová a Ing. Josef Kreische.
V úvodu jednání předseda představenstva vysvětlil důvody své rezignace a následně informoval o aktuálním ekonomickém stavu společnosti ČD Cargo.
Zásadní pozornost věnoval výhledu přepravních objemů, které mohou podle odhadů klesnout pod hranici 40 milionů tun. Takový pokles by znamenal vážný problém, mimo jiné kvůli riziku vzniku dalších personálních nadkapacit.
Poté vystoupil Ing. Robert Heděnec, který seznámil přítomné s přípravou podnikatelského plánu a s chystaným setkáním se zákazníky v rámci tzv. „obchodního roku“, které se uskuteční příští týden v Olomouci.
V rámci jednání byly projednány všechny protinávrhy odborových centrál, nicméně v této fázi nebyl žádný z nich přijat. Na programu byla diskuze o návrhu Podnikové kolektivní smlouvy, o interní normě Osobní ohodnocení a o Zásadách hospodaření se Sociálním fondem.
Rozpory mezi zaměstnavatelem a odbory přetrvávají prakticky ve všech klíčových oblastech:
Z návrhů odborových centrál nebyly přijaty tyto požadavky:
Shoda byla dosažena alespoň v jednom bodě – zachování proplácení příplatku na komerční vlaky pro zaměstnance, který chtěl zaměstnavatel původně zrušit v rámci interní normy o jízdních výhodách. Tento příplatek již nebude ze strany ČDC hrazen rodinným příslušníkům zaměstnanců.
Další kolo jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČD Cargo 2026 se uskuteční 3. listopadu v odpoledních hodinách.
Dne 23.10.2025 se konalo pravidelné jednání Podnikového výboru Správy železnic, tentokrát bez účasti zástupců zaměstnavatele, který se omluvil z důvodu jiných povinností. Celé jednání moderoval předseda PV Miroslav Maincl. Úvodem zrekapituloval průběh jednání od posledního zasedání, především stav vyjednávání o nové PKS na rok 2026 a o Zásadách FKSP, kde je prozatím několik rozporovaných bodů. Dále informoval o schůzce pracovní skupiny pro uniformy a OOPP (OTEVŘÍT)
Dnes se sešli zástupci odborových organizací působících ve společnosti ČD Cargo, aby společně připravili protinávrh k předložené Podnikové kolektivní smlouvě pro rok 2026 a dalším souvisejícím interním předpisům.
Odborové organizace se shodly na odmítnutí většiny navrhovaných úsporných opatření a požadují zachování stávajících zaměstnaneckých benefitů v plném rozsahu.
První kolo kolektivního vyjednávání se zaměstnavatelem se uskuteční 29. října od 9:00 hodin.
O dalším vývoji vyjednávání a přijatých závěrech vás budeme průběžně informovat prostřednictvím našeho facebookového profilu a webových stránek.
Dne 20. října 2025 se uskutečnilo jednání odborových organizací k protinávrhu PKS 2026, který zaměstnavatel zaslal dne 15. října 2025, a o němž jsme vás již dříve informovali na webových stránkách OSŽ. Odborové organizace se jednomyslně shodly, že zaslaný návrh zaměstnavatele neakceptují, a požadují vrátit vyškrtnutá ustanovení v zaslaném návrhu zaměstnavatele.
Na pravidelném jednání, které moderoval Ing. Evžen Pospíšil, MBA se sešla pracovní skupina pro výstrojní součástky a OOPP. Značnou část setkání zabrala kontrola zápisu, resp. seznámení s aktuální situací od posledního jednání.
Zaznělo, že výstrojní součástky, které nebyly k dispozici z kapacitních důvodů v předchozích obdobích byly již zaměstnancům vydány, včetně obuvi objednané ještě za body. Za tři čtvrtletí roku 2025 byly proplaceny téměř dva miliony korun za obuv k uniformám. Dále byli přítomní informováni o stavu zásob ochranných pomůcek ve výstrojním skladu a upozorněni, že na skladu je stále k dispozici na 2000 standartních výstražných vest a je možné je stále objednávat.