OSŽ se jako největší odborová organizace na železnici, která zastupuje cca 50 % všech zaměstnanců na české železnici, obrátila na Karla Havlíčka, ministra průmyslu a obchodu, ministra dopravy, s naléhavou žádostí o poskytnutí pomoci železničním dopravcům.
Nejdelší kolejové spojka na naší železniční síti byla instalována ve čtvrtek 23. dubna 2020 v kolejišti železniční stanice Prosenice. Skládá se ze dvou výhybek a vcelku je dlouhá 307 metrů (původní spojka měřila 157 metrů), takže od jejího začátku lze jen těžko dohlédnout k jejímu konci. Nová spojka umožní zvýšení rychlosti projíždějících vlaků ve směru Hranice na Moravě – Olomouc z původních 100 km/h na 160 km/h. Spojková kolej propojuje stanici Prosenice s výhybnou Dluhonice a je součástí tzv. přerovského trianglu (Přerov – Prosenice. Přerov – Dluhonice a Dluhonice – Prosenice).
Odborové centrály působící na železnici za ČD, a.s. podepsaly Dodatek č. 1 Dohody o výši náhrady mzdy v době částečné nezaměstnanosti. Dodatek je platný do 31. 5. 2020 a upřesňuje, že zaměstnanci dotčení překážkou v práci mají nárok na 80% průměrného výdělku. Dohodu považujeme za platnou i přesto, že ji jedna (nejmenší) z odborových centrál relativizuje. Dohoda ke stažení níže.
Průběžně plněno, zrušeno bez náhrady, přesunuto, nejčastější slova, která zazněla v úvodu jednání Představenstva OSŽ (v bodě kontrola plnění úkolů), které se mimořádně sešlo ve středu 29. 4. 2020 v Domě Bohemika v pražských Vysočanech. Tak například: oslavy 30 let OSŽ se uskuteční až 29. 10. 2020, „…A jen pánbůh ví, jestli s tím termínem ještě nebudeme hýbat,“ dodal předseda OSŽ Mgr. Martin Malý, který jednání Představenstva OSŽ řídil.
Podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) loni dosáhla Skupina ČD zisku 1,3 miliardy korun. Na tomto výsledku se podílely všechny její společnosti. Zisková byla také osobní doprava, pro kterou byl rok 2019 náročný z pohledu pokračující liberalizace trhu.
Hasičská záchranná služba (HZS), spadající pod Správu železnic, zajišťuje provozuschopnost dopravní cesty a bezpečnost na železnici, přičemž v současné době jí přibyly další mimořádné úkoly, související s vládou vyhlášeným nouzovým stavem v celé republice. Jak se hasiči v této době vyrovnávají se složitou situací? Které úkoly navíc je čekaly a stále čekají? Jsou dostatečně vybaveni? A jaké nové poznatky získávají? Na tyto a další otázky odpovídá Marcel Bortl předseda Výboru OSŽ HZS Správy železnic, hasič Jednotky požární ochrany (JPO) Přerov.
Předseda OSŽ Mgr. Martin Malý spolu s dalšími členy poroty vybral 21. 4. 2020 tři nejoriginálnější/nejhezčí roušky, které jste zaslali do soutěže vyhlášené 25. 3. (Foto)soutěže se zúčastnilo celkem téměř 30 soutěžících, přičemž někteří z vás zaslali snímků hned několik.
Správa železnic vydala výroční zprávu za rok 2019, čímž se symbolicky uzavřela éra Správy železniční dopravní cesty. Z pohledu státní organizace se rok 2019 zařadí mezi úspěšné a velmi intenzivní. Na opravy a údržbu železniční infrastruktury organizace prostřednictvím externích dodavatelů vynaložila téměř 11,9 miliardy korun.
Vybavení osobními ochrannými prostředky, dezinfekce pracovišť, zvýšené požadavky na úklid pracovišť, jakož i nahrazování osobních kontaktů kontakty elektronickými – to jsou jen některá z opatření, která přijalo vedení Správy železnic, státní organizace, v souvislosti s vyhlášeným nouzovým stavem. Napříč celou organizací byla přijata i opatření ke snížení kontaktů zaměstnanců mezi sebou, mezi které patří například snížení počtu zaměstnanců na jednom pracovišti, či práce na dálku (z domova), pokud ji zaměstnanci mohou vykonávat v místě bydliště.
Se zajímavým nápadem, jak ochránit zdraví občanů i cestujících, přišla nedávno starostka obce Bříza Jitka Procházková. Nechala na zastávku Bříza obec umístit, ještě v době, kdy byl „nedostatkový“, dezinfekční prostředek. Nápad naistalovat nádržku s dezinfekčním gelem na ruce na vlakovou zastávku s frekvencí maximálně patnácti vlaků denně, může někomu připadat nezvyklý, ne tak starostce obce s cca 450 obyvateli.
Ostravské nadchody dlouho budily hrůzu, zejména u starších cestujících. V minulých letech byly sice schody z nástupišť doplněny eskalátory a v roce 2017 byly zprovozněny i výtahy, schody z vestibulu však stále zčásti zůstávaly použitelné jen pro pěší chůzi. Koncem dubna však bude zahájen zkušební provoz eskalátorů i zde.
„Stále jsme v úzkém kontaktu s objednateli veřejné železniční dopravy a jsme připraveni dle jejich požadavků, v návaznosti na ukončení nouzového stavu a další uvolňování vládních opatření, zrušené či redukované linky navracet do běžného provozu,“ odpověděla tisková mluvčí Vanda Rajnochová na otázku, kdy by se mohla železniční osobní doprava vrátit k normálu.
Právě přítomno: 133 hostů a žádný gestor