Níže uvedený text je výtahem podstatné části ze zhruba desetiminutového projevu I. místopředsedy OSŽ Vladislava Vokouna, který přednesl na 23. kolokviu ŽELAKTUEL 2017 v Poslanecké sněmovně Parlamentu ČR v pátek 21. 4. 2017. Kolokvium na téma „Co přinese liberalizace české železnici?“ pořádaly Dopravní fakulta Jana Pernera (DFJP) a Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR pod záštitou Doc., Ing. Libora Švadlenky, Ph. D., děkana Dopravní fakulty Jana Pernera, a Ing. Jaroslava Foldyny, předsedy podvýboru pro dopravu PSP ČR. Předseda organizačního výboru Ing. Edvard Březina, CSc., vyzval v úvodu Vladislava Vokouna, aby účastníkům semináře přiblížil průběh a závěry tripartity z 10. 4. 2017.

Senát umožnil státním podnikům s listinnými akciemi, aby se mohly znovu ucházet o veřejné zakázky, ve čtvrtek 20. 4. 2017 schválil novelu, která se v praxi týká zejména Českých drah. Ty se podle současné podoby zákona o veřejných zakázkách nemohou účastnit tendrů na provoz na železničních tratích. Důvodem je, že mají akcie v listinné podobě a podle zákona o Českých drahách je nemohou zaknihovat, píše server E15.

Deset bodů mělo ve středu 19. 4. 2017 na programu jednání Ústředí OSŽ, které řídil první místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun (na snímku). Po nezbytné kontrole plnění úkolů (v rámci tohoto bloku například zaznělo, že k dnešnímu dni nezaslalo 70 organizací evidenční list) přišla na řadu příprava VII. sjezdu OSŽ a hlavně pak květnových konferencí.

V areálu Depa kolejových vozidel v Praze na Chodově byl v úterý 18. dubna k vidění střet vlaku a autobusu – naštěstí jen při simulované nehodě, během níž zdravotníci, hasiči a policisté trénovali spolupráci při záchraně zraněných osob uvězněných ve vlaku a v autobusu, který se po srážce převrátil na bok. Akce se zúčastnili hasiči Správy železniční dopravní cesty, hasiči záchranného sboru hl. m. Prahy a pražského dopravního podniku, pražští záchranáři, Policie ČR a městská policie.

Na ministerstvu dopravy zraje plán, podle kterého budou mít senioři jízdu vlakem zdarma. Stačit by jim měla roční „permanentka“ za symbolickou cenu. S tímto nápadem přišel ministr dopravy Dan Ťok, píše ve středu 19. 4. 2017 E15.cz. „Zvažujeme, že by to mělo podobu celoročních senior pasů, jízdné by pak stát dopravcům kompenzoval,“ cituje server ministra Ťoka.

V úterý 18. dubna 2017, krátce po desáté hodině dopolední, se dala do pohybu zbývající část severního mostu. Obří jeřáb přemístil na zem k rozřezání poslední ze šesti mostů, které tvořily severní přemostění Mikulášské ulice u hlavního plzeňského nádraží. Práce na snášení mostu začaly v pátek 14. dubna a skončily dnes (18. 4. 2017) v rámci slavnostní akce konané při příležitosti demontáže konstrukce severního mostu v Plzni.

Modernizace zastávky Nové Losiny byla součásti akce „Odstranění propadu rychlosti na trati Krnov – Šumperk, v úseku Bludov – Hanušovice (mimo) – Ramzová (mimo) – Jeseník (mimo)“. V rámci výše zmíněné akce byl v dotčeném úseku tratě 292 (Šumperk - Krnov) v minulém roce (2016) vyměněn železniční svršek včetně štěrkového lože (ve stávající ose koleje bez větších směrových a výškových posunů) a opravena nástupiště ve čtyřech železničních stanicích (Jindřichov na Moravě, Branná, Ostružná, Horní Lipová) a v jedné zastávce – Nové Losiny, tady konkrétně výměnou rozpadlých a poškozených nástupištních desek za nové typu SUDOP.

Ministr financí Peter Kažimír se se šéfem RegioJetu Radimem Jančurou nakonec nesešel, ačkoliv ten jej o to požádal po předložení závazné nabídky na provoz dosud dotovaných dálkových vlaků na trasách Humenné – Košice – Žilina – Praha a Štúrovo – Bratislava – Kúty – Praha, uvedl tento týden v úterý (11. 4. 2017) portál TREND.sk. Soukromý dopravce RegioJet chce na trasách do Prahy nahradit státního dopravce ZSSK a na těchto vlacích jezdit bez dotací. Podle TRENDu Jančura vypočítal, že by tak stát mohl ušetřit do roku 2020 až 36 milionů eur.

V polovině osmdesátých let 19. století byla v režii České severní dráhy postavena krátká odbočka z České Kamenice ke sklárnám v Kamenickém Šenově. Se stavbou 4,5 km (4,457 km) dlouhé tratě se začalo v srpnu 1885 a již 10. února 1886 byl provoz zahájen. Trať vedla ve stoupání 26 až 32 promile a končila v nadmořské výšce 425 m n. m., poměrně daleko (cca 2,5 km) od centra města. V Kamenickém Šenově byla tehdy na lokálkové poměry postavena monumentální výpravní budova se skladištěm a rampou, vznikla zde i malá výtopna.

České dráhy mají mezi dopravci výjimečné, nezastupitelné postavení, i proto by neměl být železniční trh otevírán do doby, než budou podmínky narovnány, zaznělo v rámci informací ze zásadních jednání na výjezdním zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., které se konalo ve dnech 12. a 13. 4. 2017 v Penzionu Pacifik na Ramzové a které moderoval tajemník PV OSŽ při ČD Antonín Leitgeb. Výjezdní zasedání bylo vlastně posledním jednáním PV ve starém složení (květnová Podniková konference v Praze totiž zvolí nový podnikový výbor).

Na konferenci ZO OSŽ DKV Olomouc, která se konala 6. 4. 2017, se kromě vnitroodborových záležitostí rozvinula i vzrušená diskuse týkající se dalšího směřování české železnice, potažmo železničního opravárenství, změn Zákona o drahách a IV. železničního balíčku. Jako host byl přítomen výkonný tajemník OSŽ Martin Vavrečka, který je členem zdejší odborové organizace a v úvodu svého vystoupení objasnil přítomným delegátům současnou situaci v železničním opravárenství. Podle jeho slov se v současné době ve vedení ČD jedná o rozdělení opravárenské činnosti DKV na část opravárenskou a část provozní, což by mohlo přinést problémy v podobě omezení pracovních míst a s tím související sociální otřesy. „OSŽ bude při jednání s vedením ČD usilovat o to, aby tato záležitost byla vyřešena ve prospěch zaměstnanců DKV,“ zdůraznil Vavrečka.

AKTUALIZOVÁNO Vzpomínkou (minutou ticha) na zesnulého předsedu ZO OSŽ PP Mladá Boleslav Rostislava Hůlku začalo v úterý 11. 4. 2017 jednání Představenstva OSŽ, které řídil místopředseda OSŽ Mgr. Martin Malý (na snímku) a které se tradičně konalo v sídle OSŽ v pražských Vysočanech.

Právě přítomno: 622 hostů a žádný gestor