Obzor č. 31 – 9. 8.1993
Jak se dočteme v rubrice „Co se děje v ústředí“, zástupci sekce řídících a technickohospodářských pracovníků OSŽ po jednání s náměstkem vládního zmocněnce pro řízení ČD Janem Zenklem konstatovali, že řada dotazů v souvislosti s organizačními změnami ČD zůstala nezodpovězena. Podle názoru odborů se opět postupovalo nesystémově.„Potvrzuje se, že celá organizační přeměna Českých drah je šita horkou jehlou, příprava byla doslova zfušovaná, převládá zmatek a neujasněnost,“ uvádí se v článku. Rovněž situace kolem zaměstnaneckého jízdného byla nejasná.
Obzor č. 29 – 26. 7. 1993
„Velký třesk začíná“ je článek o probíhající restrukturalizaci Českých drah. Ta v první fázi přinesla zrušení oblastních ředitelství. Sféru Českých drah mělo opustit kolem 1000 pracovníků oblastních a generálního ředitelství ČD. Změna se nejvíce dotkla olomouckého oblastního ředitelství, kde mělo přijít o práci více než 500 lidí v produktivním věku. Zároveň se vybírali pracovníci do nových útvarů – obchodně–provozních ředitelství. Odboráři se snažili zajistit pro odcházející alespoň co nejlepší podmínky (odstupné ve výši 5 měsíčních platů). „Největší neznámou je další fungování infrastruktury, které se zrušení oblastních ředitelství dotkne nejvíce,“ píše se v uvedeném článku.
Obzor č. 27 – 12. 7. 1993
Prázdninové číslo Obzoru přineslo podrobné zpravodajství z tiskové konference z 28. června 1993, které se zúčastnil ministr dopravy Jan Stráský a nový vládní zmocněnec pro České dráhy Emanuel Šíp. Oba se vyjádřili jak k výběru 25 nejvyšších představitelů Českých drah, tak ke změnám, které by podle slov Emanuela Šípa měly nastat od 1. 1. 1994. Do té doby měl být připraven nový mzdový systém a privatizační strategie. Jak uvedl Ing. Šíp, mělo by se přistoupit i ke zvýšení tarifů přepravného, a to maximálně o 50 %.
Obzor č. 25 – 28. 6. 1993
„Nestávkovalo se, ale spokojenost není,“je název rozhovoru s předsedou OSŽ Zdeňkem Škopem, pořízeného po odvolání stávky na železnici. Předseda OSŽ shrnul výsledky konfliktu: „V podstatě jedenáctka (odbor 11 – dopravy a přepravy) dostane 300 Kč na hlavu. A kromě toho je kolektivní smlouvou zajištěn nárůst 18 % průměrné mzdy. To nelze považovat za neúspěch,“ říká předseda OSŽ.
Obzor č. 23 – 14. 6. 1993
„Vedení Českých drah nabízí ke zmírnění rozdílů 138 korun“ – pod tímto titulkem najdeme vyjádření tiskového mluvčího Českých drah a krizového štábu sekce 11 (doprava a přeprava) OSŽ k požadavku na zmírnění rozdílů v nadtarifní složce mezd mezi odvětvími na ČD. Jak konstatoval krizový štáb a také Představenstvo OSŽ, navrhované vyrovnání ve výši 138 Kč na zaměstnance finanční disproporce odvětví neřeší. „Tento principiálně nesystémový přístup hospodářského vedení ČD a neustálé odkládání problémů jsou důvodem k oprávněné nespokojenosti,“ uvádí se v přijatém prohlášení krizového štábu OSŽ. Zástupci OSŽ dále uvedli, že pokud do termínu 15. 6. 1993 nepřinesou jednání odpovídající výsledky ve prospěch zaměstnanců, bude dne 16. 6. vyhlášena na železnici tříhodinová stávka. „Při opakovaném neřešení požadavků proběhne následně daleko razantnější protest železničářů,“ uvádí se v závěru prohlášení.
Obzor č. 21 – 31. 5. 1993
„Podepsáno 100 minut před vypršením platnosti KS“ – je titulek článku z první strany, informující o tom, že dne 23. 5. 1993 konečně bylo uzavřeno několikaměsíční složité jednání o kolektivní smlouvě s. o. České dráhy na rok 1993. Platnost dosavadní kolektivní smlouvy byla prodloužena do 31. 12. 1993 a ČD se zavázaly zabezpečit směrný růst průměrné mzdy ve výši 18 procent proti roku 1992. Zároveň bylo konstatováno, že se bude dále jednat o zrovnoměrnění nadtarifní složky mzdy jednotlivých služebních odvětví (nad rámec dohodnutého směrného růstu mezd).
Obzor č. 19 – 17. 5. 1993
Základní organizace OSŽ, především v Pražské a Plzeňské oblasti, žily v době vydání Obzoru č. 19 přípravami na výstražnou stávku, která byla vyhlášena na 19. 5. v případě, že nedojde k dohodě se zástupci GŘ Českých drah. Připomeňme, že stávková pohotovost byla vyhlášena především ze dvou důvodů: podle odborářů katastrofické scénáře Českých drah mohly bezprostředně ohrozit zdraví zaměstnanců i bezpečnost cestující veřejnosti, druhým důvodem byly nedostačující mzdové prostředky pro odvětví dopravy a přepravy (přidělené prostředky nepokrývaly celý rok 1993), což vytvářelo nerovné výchozí podmínky při restrukturalizaci Českých drah.
Obzor č. 17 – 3. 5. 1993
Obzor č. 17 informuje o zasedání evropského výboru ITF (International Transport Workers Federation - mezinárodní federace, sdružující odborové svazy působící v dopravě), které se po 61 letech uskutečnilo v Praze, a to ve dnech 20. – 22. 4. 1993. Pořádala jej Asociace dopravních svazů Československé republiky a organizačně jej zajišťovali pracovníci Odborového sdružení železničářů a Národního domu – Kulturního domu železničářů. Zasedání se zabývalo otázkami evropské dopravní politiky a strategií odborů v ní.
Obzor č. 15 – 19. 4. 1993
Kolektivní vyjednávání o PKS ČD na rok 1993 nebylo ještě ani v dubnu 1993 uzavřeno, jak se můžeme dočíst v rubrice „Co se děje v Ústředí“. Po dalších kolech vyjednávání stále ještě přetrvávaly rozpory v otázce odstupného a sociálních jistot. Odbory na svých požadavcích jednotně trvaly. Ve zprávě z jednání tripartity je uvedeno, že byl projednán návrh zákona o penzijním připojištění zaměstnanců, na kterém se shodly všechny tři strany a označily jej za jeden z nejmodernějších zákonů těch let.
Obzor č. 13 – 5. 4. 1993
Rubrika„Co se děje v ústředí“ informuje o dalším kolektivním vyjednávání o KS Českých drah na rok 1993. Jak se zde uvádí, zatím došlo jen k vyjasnění vzájemných stanovisek a byly konstatovány sporné body, které budou předmětem dalších jednání.
Obzor č. 11 – 22. 3. 1993
Předseda OSŽ Zdeněk Škop svým článkem na první straně zahájil předsjezdovou diskusi. Mimořádný sjezd bude mít podle jeho slov tyto hlavní úkoly: spravedlivě rozdělit majetek tak, aby byly obě strany (česká a slovenská) spokojeny, na obou stranách ustavit odborový orgán a odsouhlasit nové stanovy. K přípravám sjezdu podává informace i pravidelná rubrika „Co se děje v ústředí“. Uvádí se zde mimo jiné, že při stoprocentní účasti by mělo na mimořádném sjezdu OSŽ být 528 delegátů s hlasem rozhodujícím.
Obzor č. 9 – 8. 3. 1993
V době vydání Obzoru č. 9 žilo Odborové sdružení železničářů jednak tím, že na ČSD dosud nebyla uzavřena kolektivní smlouva, a jednak přípravami na mimořádný sjezd OSŽ. Odrazilo se to i v aktuálních zprávách na první straně. Tam čtenáře jistě také zaujal titulek „Volání o pomoc“, který je dalším upozorněním Severočechů, tentokrát ZV OSŽ lokomotivního depa Chomutov, na kritický stav životního prostředí v severních Čechách, který může ohrožovat zdraví zaměstnanců, především těch, kteří pracují venku. Odboráři proto požadovali zavádět útlum elektráren vždy již při zhoršení rozptylových podmínek a nikoli až po vzniku živelní pohromy.
Právě přítomno: 269 hostů a žádný gestor