Obzor č. 9 - 9. 3. 1992
Atmosféra po návrhu na zastavení provozu na části tratí ČSD byla v březnu 1992 stále zjitřená, jak vyplývá z obsahu Obzoru č. 9. Vláda projednání koncepce dopravy odsunula na své zasedání 5. 3.; rozhodla však o vytvoření tzv. akční skupiny, která měla připravit do konce února 1992 konkrétní návrhy řešení problémů v dopravě. Dočítáme se to v rubrice „Co se děje v ústředí“ na první straně 9. čísla Obzoru.
Obzor č. 7- 24. 2. 1992
Stejně jako ostatní únorová čísla, i Obzor č. 7 odráží napjatou situaci na dráze v souvislosti se záměrem rušení provozu na části tratí. Jednání, která dosud vedení OSŽ absolvovalo, jak se dočítáme v rubrice „Co se děje v ústředí“, zatím nepřinesla žádné konkrétní výsledky. „Odborové ústředny v dopravě se na svém sezení dne 6. 2. shodly na společném postupu, při kterém i nadále využijí všech možností vyřešit současnou kritickou situaci v dopravě jednáními s odpovědnými představiteli státu a resortu. Současně s tím však budou pokračovat v organizačním zabezpečování generální stávky dopravců, ohlášené v případě dalšího přehlížení problémů dopravy na den 6. 4. 1992,“ uvádí se v článku.
Obzor č. 5 - 10. 2. 1992
„Vládo, probuď se!“ Článek s palcovým titulkem na str. 1 a 2 otiskuje výňatky z interpelací několika poslanců Federálního shromáždění k otázce zastavení provozu na tzv. nerentabilních železničních tratích.„Toto katastrofální rozhodnutí bude mít nedozírné důsledky v oblasti ekonomické, sociální a vyvolá to napětí ve společnosti,“ konstatuje poslanec Jindřich Konečný (Občanské hnutí) a pokládá otázku, zda je vůbec na ministerstvu dopravy a financí někdo, kdo problematice železniční dopravy rozumí.
Obzor č. 3 – 27. 1. 1992
Dva články na 1. a 2. straně Obzoru č. 3 informují o situaci v překládkové železniční stanici Čierna nad Tisou, kde ZV OSŽ k prosazení svých požadavků vyhlásil stávkovou pohotovost. Stanice totiž požadovala ekonomickou samostatnost a možnost využití získaných zdrojů na regeneraci velmi zchátralého strojového parku a k řešení sociálních a pracovních podmínek. Ve stanici Čierna nad Tisou se proto dne 8. 1. uskutečnil výjezdní poradní sbor ředitele Oblastního ředitelství (OŘ) Bratislava a dne 14..1. zasedání zástupců Ústředního ředitelství OŘ Bratislava a dalších hospodářských představitelů za účasti zástupců Ústředí OSŽ.
Obzor č. 1 – 13. 1. 1992
Informace v rubrice „Co se děje v ústředí“ se vrací k prosincovému jednání Ústředí OSŽ, na něž byl pozván předseda Federace strojvůdců (FS) pan Slunka. K zamýšlené spolupráci OSŽ a FS však nedošlo – podle OSŽ z viny předsedy FS, který podmínil svou spolupráci jednáním o přidělení finančního vyrovnání strojvůdcům, podle Federace strojvůdců byla vina na straně OSŽ.
Obzor č. 49 - 10. 12. 1991
Ve zpravodajství z výjezdního jednání Ústředí OSŽ v Bratislavě se dočítáme, že již zřejmě bylo rozhodnuto o budoucí podobě železnice. „Má zůstat federální, spolu se spoji a energetikou, což je v souladu s úsilím OSŽ,“ uvádí se v textu. Účastníci jednání vyslechli dále informaci o tom, že pracovní materiál „Studie restrukturalizace s. o. ČSD“ byl ve značné části vládou ČSFR odmítnut s doporučením, aby byl koncipován novým způsobem.
Obzor č. 47 – 26. 11. 1991
V rubrice „Co se děje v ústředí“ se můžeme dočíst o tom, že Představenstvo OSŽ dne 11. 11. jmenovalo pracovní tým, který musel během tří dnů zpracovat stanovisko OSŽ k návrhu restrukturalizace ČSD (ten schválila porada ministrů 8. 11. 1991). Vedení OSŽ ve stanovisku konstatuje, že má-li být restrukturalizace ČSD účinná a funkční, musí ji podpořit nejen vedoucí pracovníci, ale všichni pracovníci ČSD i odborové orgány. „Bude-li však stále docházet ke snižování již tak narušených sociálních jistot pracovníků, dojde spíš k odporu proti ní a také nikdo nemůže očekávat, že za tohoto stavu odborové orgány tuto restrukturalizaci podpoří,“ uvádí se v článku.
Obzor č. 45 – 12. 11. 1991
Obzor č. 45 přinesl podrobnější informace ze zasedání Ústředí OSŽ než obvykle. Toto jednání bylo totiž významné přítomností dvou hostů – jedním z nich byl Kim Thomas, zástupce britských odborů v Mezinárodní organizaci práce, druhým ústřední ředitel ČSD Ing. Jan Hampl.
Obzor č. 43 – 29. 10. 1991
Obzor č. 43 přinesl poměrně obsáhlý výtah ze „Zásad dopravní politiky“, které schválila vláda ČSFR na svém zasedání dne 26. 9. 1991.
Obzor č. 41 – 15. 10. 1991
Na jednání federální vlády dne 5. září 1991 byl schválen seznam podniků, určených pro privatizaci. Byly v něm zahrnuty státní podniky, peněžní ústavy, podniky zahraničního obchodu a také organizace, jejichž činnost se dotýká železniční dopravy. Informuje o tom článek na první straně Obzoru č. 41 s titulkem „Ve vládě o privatizaci v dopravě“.
Obzor č. 39 – 1. 10. 1991
Úvodní článek nazvaný „O budoucnosti železnice“, psaný formou rozhovoru s ústředním tajemníkem OSŽ M. Janáčkem, informuje o semináři k restrukturalizaci ČSD, zorganizovaném federálním ministerstvem dopravy. Semináře se zúčastnili představitelé ČSD a odborových centrál na železnici a mohli na něm prezentovat své názory k předloženému materiálu.
Nejvíce informací je v tomto čísle shrnuto v kostce v pravidelné rubrice „Co se děje v ústředí“. Mimo jiné se zde dočítáme o změnách v traťovém hospodářství, kde došlo k návrhu na slučování výkonných jednotek. Odboráři požadovali, aby se před tímto krokem vzaly v úvahu otázky zaměstnanosti, mzdové a sociální.
Právě přítomno: 439 hostů a žádný gestor