Obzor č. 48 – 29. 11. 1993
„Stávka na železnici zřejmě bude!“ hlásá titulek Obzoru č. 48 na první straně. Připomeňme, že odboráři vstoupili do stávkové pohotovosti nejen proti návrhu na zvýšení ceny kuponu za režijní jízdné, ale také proti ministrovi dopravy Janu Stráskému, který v podstatě odmítl jednání s odboráři. „Nemám s odboráři o této otázce co jednat. To je stanovení ceny jako ceny rohlíku, jako ceny čehokoli,“ uvedl ministr dopravy Jan Stráský v médiích. Stávka byla naplánována na 29. listopadu od 4 do 9 hodin dopoledne.
Obzor č. 46 – 15. 11. 1993
Hned v několika článcích je zmiňován návrh ministerstva dopravy na změnu tarifu jízdného pro železničáře a jejich rodinné příslušníky. Vedl se spor především o výši kupónu pro rodinné příslušníky; navržená cena byla ve výši 500 korun. „Ohlasy z provozu jednoznačně ukazují, že železničáři, byť s různými pocity ´polkli´předcházející ztráty různých výhod a nejistot i nelogická opatření na ČD včetně ´promyšlené´mzdové politiky, ale nyní je na ně přístup MD již přespříliš,“ uvádí se v článku z rubriky „Co se děje v ústředí“.
Obzor č. 44 – 1. 11. 1993
Obzor č. 44 obsahuje na první straně důležitou zprávu s titulkem„Železniční policie přechází pod vnitro“. Tato organizační změna, platná od 1. 1. 1994, znamenala pro příslušníky Železniční policie ukončení služebního poměru. Na ukončení mělo bezprostředně navazovat přijetí do služebního poměru u Policie ČR. Ti železniční policisté, kteří chtěli přejít pod Policii ČR, museli projít lustracemi, splnit zdravotní podmínky a splnit požadavky na vzdělávání.
Obzor č. 42 – 18. 10. 1993
„Další změny v řízení Českých drah jsou na dosah,“ říká titulek na první straně Obzoru č. 42. Článek je sice zpravodajstvím z jednání OROS (Oblastní rada odvětvových sekcí) Plzeň, ale je mu tentokrát věnován větší prostor, protože na něm zazněly některé informace o změnách v řízení ČD, ke kterým mělo v brzké době dojít. Informoval o nich ředitel Oblastního ředitelství České Budějovice Ing. Václav Svoboda. Ten uvedl, že změny, ke kterým má dojít u ČD od 1. 1. 1994, jsou neodvratné, ale způsob jejich provedení není zatím znám v definitivní podobě. Mělo proběhnout oddělení obchodních složek od provozních útvarů, což se mělo nejprve vyzkoušet v pilotním projektu v jedné stanici, kterou měla být žst. Praha–Vršovice. Ing. Svoboda přiznal, že dělení bude mít zřejmě negativní dopad do zaměstnanosti ve výkonných jednotkách.
Obzor č. 40 – 4. 10. 1993
Na první straně najdeme zpravodajství z pracovní porady zástupců 41 odborových svazů sdružených v ČMKOS, která se konala 25. 9. 1993. Článek s titulkem „Protiodborová politika vlády opravňuje odbory k důraznějším krokům“ informuje o závěrech porady, která se konala s vyloučením novinářů. V komuniké, přijatém na závěr, se uvádí mimo jiné: „Považujeme za nespravedlivé a nepřijatelné, aby z prosperity měla prospěch jen malá skupina podnikavců. Zcela odmítáme vytváření prostoru pro působení šedé ekonomiky, mafií a zlodějů.“
Obzor č. 37/38 - 20. 9. 1993
Mimořádné dvojčíslo Obzoru vyšlo jako malý dárek čtenářům ke Dni železničářů. Kromě běžných rubrik přineslo na barevných stranách mnoho zajímavostí ze světa – například obsáhlou reportáž z Austrálie od věhlasného cestovatele Miroslava Zikmunda, napsanou exkluzivně pro Obzor. Dále zde najdeme druhou část (první vyšla v č. 12) seriálu Jak se rodí Obzor. Zatímco první díl se zabýval výrobou časopisu (počínaje vznikem papíru z mokrého smrkového dřeva z Jihočeských papíren Větřní), druhý díl sledoval postup při psaní článků – od nápadu až po jeho přenesení na papír.
Obzor č. 35 – 6. 9. 1993
Na první stránce je otištěn rozhovor se zmocněncem vlády ČR pro řízení Českých drah Ing. Emanuelem Šípem, příznivcem myšlenky oživení dopravní cesty. To by mělo podle jeho názoru umožnit průhledné finanční toky mezi divizemi i působení jiných dopravců na dráze. Počítalo se s tím, že dopravní cestu budou využívat i zahraniční železnice.
Obzor č. 33 – 23. 8. 1993
„Dráha prý nebude špinavá,“uvádí titulek zprávy z tiskové konference zmocněnce vlády ČR a statutárního představitele Českých drah Ing. Emanuela Šípa, která se uskutečnila dne 11. 8. 1993. Ing. Šíp na ní zdůraznil, že chce zprůhlednit účetnictví ČD, uvolnit tarify pro nákladní přepravu a navrhnout zvýšení cen osobní přepravy od 1. 1. 1994 o 50 %. Ing. Šíp měl v plánu také výrazné propouštění v provozu, v roce 1994 to mělo být o 15 – 20 % lidí („horších spolupracovníků“, jak uvedl). Od 1. 1. 1994 mělo dojít k „oživení dopravní cesty“, to znamená, že pracovníci řízení provozu měli přejít do divize infrastruktury.
Obzor č. 31 – 9. 8.1993
Jak se dočteme v rubrice „Co se děje v ústředí“, zástupci sekce řídících a technickohospodářských pracovníků OSŽ po jednání s náměstkem vládního zmocněnce pro řízení ČD Janem Zenklem konstatovali, že řada dotazů v souvislosti s organizačními změnami ČD zůstala nezodpovězena. Podle názoru odborů se opět postupovalo nesystémově.„Potvrzuje se, že celá organizační přeměna Českých drah je šita horkou jehlou, příprava byla doslova zfušovaná, převládá zmatek a neujasněnost,“ uvádí se v článku. Rovněž situace kolem zaměstnaneckého jízdného byla nejasná.
Obzor č. 29 – 26. 7. 1993
„Velký třesk začíná“ je článek o probíhající restrukturalizaci Českých drah. Ta v první fázi přinesla zrušení oblastních ředitelství. Sféru Českých drah mělo opustit kolem 1000 pracovníků oblastních a generálního ředitelství ČD. Změna se nejvíce dotkla olomouckého oblastního ředitelství, kde mělo přijít o práci více než 500 lidí v produktivním věku. Zároveň se vybírali pracovníci do nových útvarů – obchodně–provozních ředitelství. Odboráři se snažili zajistit pro odcházející alespoň co nejlepší podmínky (odstupné ve výši 5 měsíčních platů). „Největší neznámou je další fungování infrastruktury, které se zrušení oblastních ředitelství dotkne nejvíce,“ píše se v uvedeném článku.
Obzor č. 27 – 12. 7. 1993
Prázdninové číslo Obzoru přineslo podrobné zpravodajství z tiskové konference z 28. června 1993, které se zúčastnil ministr dopravy Jan Stráský a nový vládní zmocněnec pro České dráhy Emanuel Šíp. Oba se vyjádřili jak k výběru 25 nejvyšších představitelů Českých drah, tak ke změnám, které by podle slov Emanuela Šípa měly nastat od 1. 1. 1994. Do té doby měl být připraven nový mzdový systém a privatizační strategie. Jak uvedl Ing. Šíp, mělo by se přistoupit i ke zvýšení tarifů přepravného, a to maximálně o 50 %.
Obzor č. 25 – 28. 6. 1993
„Nestávkovalo se, ale spokojenost není,“je název rozhovoru s předsedou OSŽ Zdeňkem Škopem, pořízeného po odvolání stávky na železnici. Předseda OSŽ shrnul výsledky konfliktu: „V podstatě jedenáctka (odbor 11 – dopravy a přepravy) dostane 300 Kč na hlavu. A kromě toho je kolektivní smlouvou zajištěn nárůst 18 % průměrné mzdy. To nelze považovat za neúspěch,“ říká předseda OSŽ.
Právě přítomno: 324 hostů a žádný gestor