Ve čtvrtek 21. listopadu 2019 se za účasti odborových centrál a zaměstnavatele uskutečnilo druhé kolo kolektivního vyjednávání o podobě PKS ČD, a. s., na rok 2020. V první části se projednávaly rozporné body ze základního textu PKS. Dohodnuté kapitoly (body):
Jihomoravský kraj je o krok blíž k pořízení nových moderních vlaků pro veřejnou dopravu. Zastupitelé ve čtvrtek 21. 11. 2019 vybrali dodavatele veřejné zakázky na 37 elektrických železničních jednotek. Vybraným dodavatelem je společnost Škoda Transportation s cenovou nabídkou 6,651 miliardy korun.
Jednání Ústředí OSŽ, které se konalo ve středu 20. 11. 2019 a které moderoval předseda OSŽ Mgr. Martin Malý, se tentokrát neslo v duchu režijních výhod (více zde), ale dostalo se i na tradiční Informace ze zásadních jednání, tedy na informace z firem, kde má OSŽ své členy.
„Situaci kolem režijních jízdenek v Jihomoravském kraji se intenzívně věnujeme, v této věci nastal jistý pozitivní posun,“ řekl na jednání stávkového výboru ve středu 20. 11. 2019 ráno předseda OSŽ Mgr. Martin Malý. Zástupci OSŽ – předseda Mgr. Martin Malý a I. místopředseda Vladislav Vokoun – jednali v pondělí 18. 11. 2019 se zástupci Jihomoravského kraje, na schůzce se obě strany vzájemně informovaly o svých představách a možnostech výpočtu kompenzace pro kraj, který by Českým drahám reálně umožnil stanovit pro držitele režijních výhod časový příplatek na používání vlaků ČD objednávaných Jihomoravským krajem, což dosavadní návrhy Jihomoravského kraje prakticky neumožňují.
V České republice je podle údajů SŽDC v současné době více než tři tisíce nádražních budov, o které SŽDC pečuje od roku 2016, kdy je převzala od Českých drah. Do roku 2022 plánuje SŽDC dokončit rekonstrukci 82 nádražních budov, v současné době je z toho hotovo 13 renovací, dalších 26 nádraží řemeslníci rekonstruují a skončit mají v příštím roce. Další modernizace staveb jsou aktuálně ve fázi stavebního nebo územního řízení.
Protože stále větší podíl cestujících po železnici se přestává orientovat ve změnách, které nastanou od 15. prosince v cestování vlakem, vydalo Ministerstvo dopravy na svých webových stránkách podrobný návod, týkající se chystaných tarifních změn. Tento šestistránkový dokument je jakousi „kuchařkou“ podle níž se cestující může obeznámit s tím, jakou jízdenku si zakoupit pro příslušný vlak.
Za posledních třicet let se železnice změnila, více než za půl století před tím. Nejen na hlavních železničních koridorech se podstatně zkrátily cestovní časy. Díky podstatně rychlejším vlakům dnes cestující tráví ve vlaku až o třetinu méně času než tomu bylo před 30 lety. Například v roce 1989 trvala nejrychlejšímu expresu Ostravan cesta mezi Prahou a Ostravou přibližně 4,5 hodiny, dnes několikrát za den rychlovlaky SC Pendolino spojují obě města za 3 hodiny. Cesta mezi Prahou a Brnem se zkrátila skoro o hodinu, z tehdejších téměř 3,5 na současných 2,5 hodiny.
SŽDC včera (ve středu 13. 11. 2019) slavnostně zahájila optimalizaci tratě v úseku z Prahy-Smíchova do Prahy-Radotína. Díky ní vznikne v metropoli další čyřkolejný úsek, stanice v Radotíně projde výraznou proměnou a zastávka ve Velké Chuchli se posune blíže k obytné zástavbě.
Za účasti odborových centrál (nově jich je 11) a zaměstnavatele se uskutečnilo v úterý 12. listopadu 2019 jednání o podobě kolektivní smlouvy ČD, a. s., na rok 2020. Delegace OSŽ se dostavila ve složení Vladislav Vokoun, Antonín Leitgeb, Věra Nečasová a Štěpán Lev. Po úvodních procedurálních slovech byl projednán základní text PKS.
V průběhu jednání Představenstva OSŽ v úterý 12. 11. 2019 zasedl stávkový výbor OSŽ, který z rozhodnutí Ústředí OSŽ tvoří členové Představenstva OSŽ. Stávkový výbor si v úvodu jednání zvolil svého předsedu, kterým se stal Mgr. Martin Malý. Poté stávkový výbor přijal informaci o postupu v otázce vyjednávání o jízdních výhodách v Jihomoravském kraji, kterou vyhodnotil jako vážnou.
České dráhy v pátek 8. 11. 2019 podepsaly s Jihočeským krajem smlouvy o zajištění veřejné železniční dopravy v provozních souborech Elektrické a Motorové trakce a Bechyňka po dobu následujících deseti let. Národní dopravce se ve smlouvě zavázal k postupné obnově vozidlového parku. Do nákupu nových vlaků a modernizace stávajících vozidel investují České dráhy přes 1,8 mld. korun.
Odborové centrály se shodly, že cena navržená Jihomoravským krajem za režijní jízdenky je nepřiměřená. Představenstvo OSŽ dostalo od Ústředí OSŽ jednohlasně mandát, že pokud jednání s Jihomoravským krajem budou neúspěšná, může použít všech dostupných prostředků, včetně vyhlášení stávkové pohotovosti, případně stávky.
Právě přítomno: 1443 hostů a žádný gestor