Od května do září jezdí o víkendech a státních svátcích nostalgické vlaky z Břeclavi do Lednice, z Břeclavi odjíždějí ve dvouhodinovém taktu čtyřikrát denně, vždy deset minut po liché hodině, a to v 9.10 h (zpět z Lednice v 10.20 h), 11.10 h (12.20 h), 13.10 h (14.20 h) a v 15.10 h (16.20 h), jízdní doba je třicet minut a motoráček zastavuje ve všech stanicích a zastávkách (Boří les, Poštorná, Charvátská Nová Ves, Lednice rybníky).

V prostorech společenského sálu Domu armády Praha v pondělí 4. 7. 2016 náčelník Generálního štábu AČR, armádní generál Josef Bečvář, ocenil České dráhy a další čtyři desítky zaměstnavatelů za podporu Aktivní zálohy Ozbrojených sil ČR a za podporu rozvoje těchto jednotek.

Několikaměsíční vyjednávání ministerstev dopravy a životního prostředí a zástupců Úřadu vlády skončilo úspěšně. Evropská komise potvrdila seznam deseti prioritních dopravních staveb, mezi které patří například obchvat Českých Budějovic, pokračování královéhradecké dálnice D11 nebo obchvat Frýdku-Místku (vládní seznam prioritních staveb čítá 124,4 km silnic a dálnic). „Rozhodnutí Evropské komise po několikaměsíčním vyjednávání si vážíme. Zachránili jsme stavby, které máme připravené k výstavbě a které mají přímý vliv na občany po celé republice. Můžeme tak pokračovat ve výstavbě dalších více než 120 kilometrů našich silnic a zapojit do nich dál evropské peníze,“ uvedl ministr dopravy Dan Ťok.

Za prvních šest měsíců došlo v celé České republice k celkem 82 střetnutím na železničních přejezdech, což je o 4 více než za stejné období loňského roku. Nejčastěji docházelo k nehodám na železničních přejezdech zabezpečených světelnou signalizací bez závor, a to celkem v 33 případech. Celkově při střetnutích na železničních přejezdech v prvním pololetí letošního roku zahynulo již 21 osob, což je o 133 % více oproti roku 2015, kdy Drážní inspekce evidovala „pouze“ 9 usmrcených. Naproti tomu došlo ke snížení počtu zraněných při těchto nehodách, kterých v letošním roce Drážní inspekce eviduje jen 31, což je o téměř 52 % méně, než za stejné období roku 2015 (64).

To byla reakce Ing. Pavla Kouckého, ředitele odboru personálního GŘ SŽDC na vystoupení prvního místopředsedy OSŽ  a předsedy PV OSŽ ČD Vladislava Vokouna, který se účastnil jednání Podnikového výboru OSŽ SŽDC 23. června k projednání převodu organizační jednotky ČD Železniční stanice, jejíž součástí jsou regionální organizační jednotky, na SŽDC od 1. července tohoto roku.

Na hlavním nádraží v Praze probíhá od 2. února 2015 rekonstrukce zastřešení haly nad prvním až čtvrtým nástupištěm, ve čtvrtek 30. června 2016 končí další etapa – rekonstrukce východní lodi (hala B nad třetím až čtvrtým nástupištěm), v pátek 1. 7. bude zahájena rekonstrukce haly A, tedy západní části haly.

Počet mimořádných událostí „nedovolená jízda“, kdy dojde k nedovolené jízdě vlaku nebo posunu za návěstidlo zakazující jízdu, v posledních pěti letech neustále stoupá. V letošním roce však počet těchto událostí vzrostl natolik, že v polovině roku již Drážní inspekce eviduje dvě třetiny všech případů roku 2015. „Uvedená čísla jsou dostatečným varováním, že bezpečnost nelze stavět na tom, zda neselže jeden lidský činitel – strojvedoucí. To riziko považuje Drážní inspekce za vysoké a nerada by v této souvislosti šetřila další závažnou nehodu,“ sdělil k aktuálním datům generální inspektor Drážní inspekce Roman Šigut.

Novou konkurenci pocítí České dráhy už brzy, ministerstvo dopravy u nich přestane objednávat část vlaků. Majitel dopravní firmy Radim Jančura navíc požaduje zrušit i objednávku nočních vlaků, informoval v úterý 28. 6. 2016 server iDnes.cz

„Pro nás, jako pro Karlovarský kraj, je strašně důležité, aby České dráhy i do budoucna zůstaly národním dopravcem,“ řekl Jakub Pánik, 1. náměstek hejtmana Karlovarského kraje (ČSSD), na tiskové konferenci po skončení kontrolního dne Národního dne železnice v Chebu v pátek 24. června 2016. „Veřejná doprava není něco, na čem se dá dlouhodobě vydělávat. Je to služba pro občany, kteří si ji platí z daní. A České dráhy jsou tím dopravcem, který nám i nadále bude vozit lidi a jezdit i do malých obcí, a který bude zajišťovat základní dopravní obslužnost. Cílem společností, které podnikají na dráze, není udržet základní dopravní obslužnost, ale jenom vozit lidi na linkách, které jsou komerčně zajímavé,“ dodal.

Meteorologové naměřili v závěru minulého týdne řadu teplotních rekordů, více než třicetistupňová vedra potrápila nejen železničáře, ale i cestující. Ne vždy totiž technika železničáře poslouchala. Například kvůli porouchané klimatizaci nevyjel ve čtvrtek 23. června odpoledne CityElefant z Prahy do Českého Brodu, namísto něj vyjela k nelibosti cestujících na vlaku 9947 stará pantografová jednotka „Žabotlam“.

České dráhy a Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v pátek 24. 6. 2016 podepsaly smlouvu o převodu nádraží v hodnotě 3,3 miliardy korun. SŽDC takto získá zhruba 1500 nádražních budov a 316 zaměstnanců, kteří se o ně starají.

(AKTUALIZOVÁNO) V sobotu 25. 6. 2016 v 6.10 hodin ráno projela posunovaná vlaková souprava (s lokomotivou 362 161-2), která měla následně odjet z Brna jako rychlík jedoucí do Prahy, návěstidlo zakazující jízdu a následně se bočně srazila s protijedoucí posunovanou samostatně jedoucí lokomotivou (362 024-2), která jela od nástupiště na odstavné nádraží a byla následně určena pro vlak jedoucí do Bohumína.

Právě přítomno: 183 hostů a žádný gestor