Jednotka railjet, parní vlaky, jízdy po koněspřežné železnici v Kerschbaum, komentované defilé lokomotiv, ale i hraná rekonstrukce slavnostního výkopu při zahájení stavby, to vše je na programu oslav 190 let koněspřežky České Budějovice – Linec v sobotu 22. srpna 2015.

V každém z osmi bodů, které byly na programu jednání představenstva OSŽ, které zasedalo v úterý 18. 8. 2015 v Domě Bohemika, se tentokrát našel nějaký problém, který vyvolal živou až bouřlivou diskusi.

Časově velice náročná nepřetržitá výluka byla zahájena 20. července na trati mezi Zábřehem na Moravě (event. Šumperkem) a Jeseníkem. Během několikaměsíční výluky, která by podle předpokladů měla se zimní přestávkou skončit až v červnu 2016, bude plně zrekonstruována a zmodernizována trať mezi Bludovem a Hanušovicemi, v horské části tratě mezi stanicemi Hanušovice – Lipová-Lázně pak dojde k regeneraci této tratě, při níž budou vyměněny koleje, zřízena bezstyková kolej a zvýšena traťová rychlost.

Ve středu 12. srpna 2015 proběhlo další kolo kolektivního vyjednávání na Dopravním zdravotnictví na poliklinice v Praze, které bylo zaměřeno především na nárůst mezd nelékařských pracovníků a technicko-hospodářských pracovníků do tarifů.

V úterý 4. 8. 2015 odpoledne, v cca 13.17 h, se před železniční stanicí Horažďovice předměstí střetl rychlík R 667 Vajgar (Plzeň – Brno), který před vjezdovým návěstidlem do stanice Horažďovice předměstí čekal na průjezd protijedoucího vlaku, s rychlíkem R 668 Rožmberk (Brno - Plzeň).

Extrémní teploty letošního léta, kdy rtuť teploměru atakuje čtyřicetistupňovou hranici, klade mimořádnou zátěž také na pracovníky na železnici. Horkem trpí jak pracovníci, pohybující se přímo v kolejišti, tak strojvedoucí a vlakové čety, ale i pracovníci v dílnách, posunovači a vozmistři, signalisté a výhybkáři na stavědlech, jakož i ostatní profese, nevyjímaje dispečerské a kancelářské provozy. Jak jsou zaměstnanci drah chráněni před extrémními teplotami a jak je zajištěno, aby tyto teploty nepoškodily jejich zdraví?

Extrémní vedra a s nimi spojené zvýšené nebezpečí požárů se odrazily i v jízdách zvláštních vlaků, které měly být vypraveny o druhém srpnovém víkendu na Bezdružické lokálce na Tachovsku a na hanácké trati mezi Červenkou a Senicí na Hané. V obou případech byly parní lokomotivy (Kafemlejnek a Rosnička) nahrazeny dieselovými lokomotivami. Původně pořadatelé uvažovali o zrušení těchto jízd, řešení se ale nakonec našlo.

Starosta města Ústí nad Orlicí Petr Hájek je zklamán z přístupu Českých drah k historické výpravní budově na rekonstruovaném ústeckoorlickém nádraží. Tato původní výpravní budova byla na novém nádraží po protestech Sdružení „Nádraží nedáme“ zachována, avšak v současné době je nevyužívána a její využití je nejasné.

Ve čtvrtek 6. srpna 2015 navštívil předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša spolu s předsedou ZO OSŽ železniční stanice České Budějovice Františkem Vopátkem jižní Čechy a ve vlacích na tratích České Budějovice – Černý Kříž a Černá Kříž - Číčenice vysvětloval cestujícím, proč členové Odborového sdružení železničářů protestovali proti výběrovému řízení na provozování dopravy na těchto tratích.

Před čtrnácti dny došlo na přejezdu ve Studénce ke srážce pendolina s kamionem. Tragická nehoda si tehdy vyžádala tři mrtvé a osmnáct zraněných. Jak pokročilo vyšetřování? zeptali jsme se Mgr. Jana Kučery, náměstka generálního inspektora Drážní inspekce. „Problém je, že se zatím nepodařilo stáhnout data z rychloměru v čitelném formátu. Data, která se podařilo stáhnout, nebylo možné dále zpracovat. Proto budeme na stažení dat spolupracovat s výrobcem,“ odpověděl Mgr. Jan Kučera.

Největší česká půjčovna lokomotiv a železničního personálu LokoTrain změnila majitele. Dvě třetiny firmy koupila od Evžena Nečase společnost EP Cargo patřící pod Energetický a průmyslový holding, píše sobotní (1. 8. 2015) MF DNES s tím, že nákupem LokoTrainu získalo EP Cargo v Česku největšího pronajímatele lokomotiv a odborného personálu. Ve firmě se sídlem v České Třebové získalo EP Cargo podle článku v MF DNES 65 %, zbytek si nechal zakladatel firmy Evžen Nečas. EPH řídí miliardář Daniel Křetínský.

Miliónovými úsporami a masivní restrukturalizací chce Deutsche Bahn (Německá dráha), jejíž obrat v poslední době stagnoval při klesajícím zisku, čelit zostřující se konkurenci se strany jiných provozovatelů veřejné dopravy, zejména autobusových firem.

Právě přítomno: 356 hostů a žádný gestor