Ve čtvrtek 22. října 2015 proběhly v České Třebové a v Brně oslavy 10. výročí založení Dopravního vzdělávacího institutu (DVI), a. s., (člen Skupiny ČD). Oslavy byly pojaty jako neformální setkání přátel a příznivců DVI, v podstatě jako jakási prezentace desetileté činnosti této společnosti. I proto byly v Dopravním vzdělávacím středisku (DVS) v České Třebové představeny ukázky z portfolia školení DVI a v Brně pak prohlídka dopravního sálu v provozu.

Prudký nárůst přesčasové práce, související s enormním množstvím výluk, a s tím spojené vyšší čerpání mzdových prostředků komplikují Českým drahám závěr letošního roku. Na jednání Výboru OSŽ ZAP (Zákaznický personál) mobilní personál to v úterý 20. října 2015 v Praze uvedl tajemník Podnikového výboru OSŽ při ČD Antonín Leitgeb.

Úvod jednání Ústředí OSŽ, které zasedalo v sídle OSŽ v úterý 20. října, patřil – po nezbytné kontrole plnění úkolů – opatření Českých drah, které má omezit jízdní výhody „režistů“ na určených vlacích na trati Praha – Olomouc – Ostrava. Předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša zrekapituloval dosavadní jednání OSŽ k této otázce, včetně společného protestu odborových centrál proti tomuto kroku, který Představenstvo Českých drah zamýšlelo zavést bez projednání se sociálními partnery.

Říjnové jednání Republikové rady seniorů OSŽ 19. 10. několikrát v průběhu dne navštívil Vladislav Vokoun, I. místopředseda OSŽ. Několikrát proto, že se během dne věnoval i ohlášené návštěvě. Přišel krátce po zahájení jednání rady jejím předsedou Kurtem Mužíkem, omluvil předsedu svazu, který byl na jednání, pozdravil členy rady a informoval je o podepsání zásad a rozpočtu Sociálního fondu na ČD, a. s., pro rok 2016, a také o tom, jak probíhá kolektivní vyjednávání.

Místní dráha z Tršnice do Lubů u Chebu (provoz zahájen 30. června 1900) je nejen z hlediska historie jakýmsi žijícím torzem. Jednak proto, že plánované prodloužení tratě s přechodem do saského Erlbachu se nikdy neuskutečnilo. Jednak i proto, že zde nyní v tichosti, stranou zájmu médií, zaniká jedno nákladiště za druhým: Dolní Luby, Nový Drahov a naposledy i Nový Kostel.

Předseda OSŽ Bc. Jaroslav Pejša předal představenstvu ČD, a. s., společný protestní dopis devíti odborových svazů odmítajících restrikce při využívání zaměstnaneckého jízdného na některých vlacích v trati Praha – Olomouc – Ostrava. Představenstvo ČD, a. s., následně určilo dva členy - Ing. Michala Štěpána a Mgr. Františka Bureše, MBA - k vyjednávání se sociálními partnery ve věci předmětného nesouhlasu a hledání smírného řešení. O postupu a výsledcích tohoto jednání budeme průběžně informovat na webových stránkách OSŽ.

Železniční stanice Týniště nad Orlicí je jako vyměněná. Ani následník trůnu, korunní princ František Ferdinand d´Este, který občas do týnišťské obory zavítal na lov, by dnes nádraží v Týništi nad Orlicí asi nepoznal. (Prohlédněte si FOTOGALERII na konci článku)

V pondělí 12. října 2015 na jednání zástupců odborových centrál, působících u Českých drah, a zaměstnavatele došlo k podpisu zásad čerpání a rozpočtu Sociálního fondu na rok 2016. „Výše a zásady se nemění, jsou v podstatě stejné jako letos,“ informoval I. místopředseda OSŽ Vladislav Vokoun s tím, že stejně tak obdrží i organizační složky přibližně stejný finanční příděl jako letos.

O dvě procenta zdraží Deutsche Bahn (Německá dráha) od 13. prosince 2015 letošního roku jízdné v příměstských vlacích. Pro držitele časových jízdenek a pendléry, dojíždějící železnicí každodenně do zaměstnání, se však cena lístků nezmění, ujistil člen představenstva DB Berthold Huber. Zvýšení cen jízdného se tak ve skutečnosti dotkne jen asi pětiny všech pasažérů, dodal Huber.

Poslední velké oslavy k výročí zahájení provozu na trati Olomouc – Praha proběhly v roce 1995, kdy uplynulo 150 let ode dne, kdy zde byla zahájena vlaková doprava. Letos, kdy od této události uplynulo 170 let, se žádné podobné oslavy nekonaly, přesto mohou cestující pocítit významné změny, které se právě k tomuto datu váží. Nejvýrazněji lze tyto změny pozorovat na olomouckém hlavním nádraží, které již druhým rokem (od 24. 9. 2013) prochází zásadní modernizací.

Dne 17. 11. 2011 ve 22.47 hodin došlo ke vzniku mimořádné události - k vykolejení prvního podvozku hnacího drážního vozidla osobního vlaku Os 6256 přepravujícího cca 27 osob a jedoucího ve směru ze železniční stanice Pardubice-Rosice nad Labem do železniční stanice Stéblová. V souvislosti s touto nehodou byli obviněni dva zaměstnanci SŽDC, s. o., Správy tratí Pardubice.

Ve čtvrtek 8. října v odpoledních hodinách se v sídle OSŽ v pražských Vysočanech, v Domě Bohemika, sešli zástupci odborových svazů působících u Českých drah. Po zhruba hodinové schůzce konstatovali, že připravované tarifní změny pro JŘ 2015/2016, týkající se zaměstnaneckých jízdních výhod na trati Praha – Olomouc – Ostrava, jsou pro ně naprosto nepřijatelné. Mimo jiné i proto, že informace o připravovaných tarifních změnách byla vydána bez projednání s odborovými organizacemi. Zúčastněné odborové organizace s tarifními změnami nesouhlasí a žádají jejich okamžité zrušení.

Právě přítomno: 392 hostů a žádný gestor