Obzor č. 25 – 24. 6. 1996
O snížení počtu vlakového personálu, které přinesla červnová změna grafikonu, se v Obzoru kriticky diskutovalo již před jejím zavedením. V redakční poznámce na první straně se zdůrazňuje, že změna kompetencí přinesla snížení četnosti revize jízdenek (tedy i pokles tržeb) a také ohrožení ochrany cestovních zavazadel před zcizením (kvůli nemožnosti bezpečně uzamknout služební oddíl). „Na mnoha vlacích se již objevily letáčky s textem, upozorňujícím cestující, aby se s veškerými stížnostmi obraceli na adresu Generálního ředitelství ČD v Praze, kde sedí viníci tohoto stavu,“ uvádí se v textu.
Obzor č. 23 – 10. 6. 1996
Nejdůležitější zprávou čísla byla informace o tom, že odboráři středních odborných učilišť železničních s členskou základnou OSŽ vyhlásili stávkovou pohotovost. Bylo to na základě nesplnění požadavků Prohlášení účastníků aktivu učňovského školství z 22. 4. 1996. Odboráři požadovali především zveřejnit pravidla odstátnění zařízení učňovského školství a jejich předpokládané personální dopady; k dalším požadavkům patřilo dofinancovat střední odborná učiliště či dorovnat platy jejich zaměstnanců na úroveň srovnatelnou s pracovníky ve školství.
Obzor č. 21 – 27. 5. 1996
Článek z první strany s titulkem „České dráhy nabízejí o 4,5 % méně spojů“ přináší informace z tiskové konference k červnové změně jízdního řádu. Došlo ke zrušení 157 spojů po celé trase plus dalších 60 spojů, které se rušily v souvislosti s celkovými změnami koncepce dopravy v některých regionech.
Obzor č. 19 – 13. 5. 1996
Zpráva z tiskové konference ministra dopravy Vladimíra Budinského z 3. 5. přinesla informace o strategii v dopravě do roku 2000. Vladimír Budinský uvedl, že za nejdůležitější materiály, které během svého sedmiměsíčního působení stihl připravit, považuje vyčlenění regionálních drah z drah celostátních a rozpracování projektu restrukturalizace Českých drah. Jak dále ministr uvedl, „proces restrukturalizace bude zaměstnance ČD asi trošičku bolet“. Dodejme, že OSŽ dalo k projektu negativní stanovisko.
Obzor č. 17 – 29. 4. 1996
Článek od místopředsedy OSŽ Miroslava Kapouna s titulkem „Sliby – chyby“, uveřejněný na první straně, se zamýšlí nad prací ministra dopravy Vladimíra Budinského, který při svém vstupu do funkce vyjadřoval podporu železniční dopravě, a to s ohledem na ekologická i další hlediska, díky nimž je výhodnější proti ostatním druhům dopravy. „Od září 1995, kdy byl jmenován do funkce, musíme konstatovat, že se jeho postoj postupně mění v neprospěch železnice,“ uvádí se v článku.
Obzor č. 15 - 15. 4. 1996
Na první straně najdeme informaci o tom, že se zástupci odborových svazů na železnici sešli s ministrem dopravy Vladimírem Budinským a generálním ředitelem ČD Ing. Rudolfem Mládkem, aby projednali „Extrakt projektu restrukturalizace Českých drah“. Na podnět OSŽ byl tento dokument doplněn o sociální program. Šest odborových centrál neprojevilo proti předloženému dokumentu námitky, předseda OSŽ Jaromír Dušek podepsání souhlasu podmínil projednáním v představenstvu a ústředí OSŽ.
Obzor č. 13 – 1. 4. 1996
Na první straně najdeme reportáž z demonstrace zdravotníků, uskutečněné v Praze 25. března 1996. Řečníci na demonstraci poukazovali nejen na nízké mzdy, na trvalý odliv zdravotníků za vyššími příjmy do jiných sfér, ale i na přebujelou administrativu a na nekoncepčnost zdravotnictví.„Stávka v minulém roce přinesla změnu postojů v médiích, ve veřejnosti, ale jediný, kdo zatím nezměnil svůj přezíravý postoj ke zdravotníkům, je premiér vlády profesor Václav Klaus,“ zaznělo na demonstraci. Odborové sdružení železničářů vyjádřilo zdravotníkům svoji solidaritu.
Obzor č. 11 – 18. 3. 1996
„Do konce dubna budou známy první tři tratě určené k privatizaci“, dočítáme se v krátkém článku na první straně, shrnujícím informace z tiskové konference Českých drah z 8. 3. 1996. Zaznělo zde, že České dráhy do dubna navrhnou z celkového počtu 127 regionálních tratí tři „ekonomicky relativně dobré tratě“, které budou určeny k privatizaci, takzvané pilotní projekty.
Obzor č. 9 – 4. 3. 1996
„Od nového GVD se ruší 157 spojů“uvádí titulek na první straně. O této změně informoval generální ředitel ČD Rudolf Mládek na tiskové konferenci 23. 2. 1996. Podle slov generálního ředitele bylo ke změnám přistupováno obezřetně a velmi disciplinovaně a ve spolupráci s přednosty okresních úřadů. Obzor v článku však klade několik zásadních otázek: Je možno posuzovat osobní přepravu na železnici jen podle ušetřených korun? Jak spolehlivé jsou analýzy, které sloužily jako podklad ke zjištění rentability? Nemohou si České dráhy skutečně dovolit provozovat vlak, který přináší průměrnou denní ztrátu 10,– Kč, ale přitom vozí 845 cestujících?
Obzor č. 7 – 19. 2. 1996
Otázka změn v technologii vedení vlaků, o nichž Obzor psal v předchozích číslech, je znovu nastolena v rozhovoru s olomouckým regionálním tajemníkem OSŽ Vladislavem Vokounem. „Očekávám, že souběžně s řešením otázky technologie začne vedení drah řešit i otázky nevyhovujících pracovních podmínek vlakových čet, kam patří zejména oblast hygieny, stravování, nocležen, nástupů do práce, ale také jejich psychického zatížení, zdravotního opotřebení a dalších problémů,“ říká Vladislav Vokoun v rozhovoru.
Obzor č. 5 - 5. 2. 1996
Na první straně najdeme informaci o tom, že odbory navázaly spolupráci s Evropskou unií. Na základě rozhodnutí Komise Evropského společenství byl na úrovni Evropských společenství jako poradní orgán Komise ve věcech sociálních ustaven společný výbor pro železnice, složený z představitelů zaměstnavatelských a zaměstnaneckých organizací železnic členských států EU.
Obzor č. 3 – 22. 1. 1996
Na první straně je uveřejněna obsáhlá reportáž o návštěvě ministra dopravy Vladimíra Budinského v České Třebové (dne 12. ledna 1996). Navštívil zde železniční opravny a strojírny, železniční stanici, lokomotivní depo a zúčastnil se besedy se železničáři v budově Malé scény.
Právě přítomno: 289 hostů a žádný gestor