Napojení letiště Václava Havla na železnici je prioritní dopravní stavbou české vlády. Základem tohoto napojení je modernizace trati Praha – Kladno, přičemž na letiště povede nově vybudovaná odbočka ze stanice Praha-Ruzyně. Praha se tak zařadí mezi desítky evropských měst s přímým napojením mezinárodního letiště na železnici. Praha je momentálně vedle Dublinu jediným hlavním městem v Evropě, které nemá kolejové napojení centra na letiště.

Vánoční dárek dostali cestující na trati mezi Olomoucí a Šternberkem. V úterý 22. prosince vyjel na opravenou trať první vlak Českých drah. Byl jím osobní vlak 13720 ze Šumperka, který odjel ze Šternberka ve 4.31 h, bezprostředně po jeho příjezdu do Olomouce vyrazil na trať vlak 3623 z Olomouce hl. n. (odjezd 4:53 h) do Šternberka. Tím byla ukončena devítiměsíční výluka tratě a náhradní autobusová doprava.

„Výpadek tržeb na jízdném za letošní rok se může blížit pěti miliardám korun,“ řekl Hospodářským novinám (17. 12. 2020) Ivan Bednárik, nový šéf Českých drah, a hned k tomu dodal: „Kdybych teď udělal jednoduchou trojčlenku a podíval se na příjmy a náklady v příštím roce, vyjde mi z toho, že musím propustit více než tisíc zaměstnanců skupiny Českých drah. Tak jednoduché to ale není.“

EIB podepsala úvěrovou smlouvu v hodnotě 3,43 miliardy korun se společností ČD Cargo na podporu modernizace a rozšiřování jejích služeb. Úvěrová smlouva se týká financování 50 nových elektrických lokomotiv a 140 intermodálních nákladních vozů, dovybavení 310 lokomotiv evropským systémem řízení železniční dopravy (ERTMS) a podpory udržitelné dopravy a soudržnosti v České republice

Kvalitně urbanisticky, architektonicky, dopravně a krajinářsky vyřešit širší prostor hostivického nádraží se všemi vazbami na okolí, takový je cíl studie, kterou obyvatelům v minulých dnech předložilo město Hostivice. Důraz je kladen především na kvalitu veřejných prostranství, celkového dopravního řešení a realizovatelnost. Studie má sloužit jako podklad pro projektovou dokumentaci modernizace tratě Praha - Kladno, kterou zajišťuje Správa železnic, s. o.

Nový železniční jízdní řád začíná platit od neděle 13. prosince. Regionální doprava Českých drah, hrazená jednotlivými kraji, doznává jen nepatrné změny, rozsah GVD zůstává na podobné úrovni jako v grafikonu předcházejícím. Úpravy jízdního řádu respektují požadavky krajských úřadů resp. koordinátorů dopravy v dotčených krajích. Přinášíme stručný přehled změn v regionální dopravě jednotlivých krajů, kterou zajišťují České dráhy.

Přímé elektrické vlaky mezi Hustopečemi a Brnem zahájí provoz v neděli 13. prosince 2020. Jejich provoz je možný díky dokončení modernizace a elektrizace tratě mezi železničními stanicemi Šakvice a Hustopeče. Tuto slavnostní událost připomene Jihomoravský kraj vypravením zvláštního vlaku, který pojede z Brna do Hustopečí o den dříve – tedy v sobotu 12. prosince, předběžně v 8.44 h a zpět se vrátí před 12. hodinou.

Ve zkušebním centru VUZ ve Velimi byly zahájeny testy nově dokončených dvouvozových jednotek RegioPanter, kterých se zúčastnili zástupci vedení Českých drah a Národní rady osob se zdravotním postižením. České dráhy objednaly u společností Škoda Transportation a Škoda Vagonka 31 dvouvozových nízkopodlažních jednotek a připravují objednávku dalších až 29 třívozových souprav.

Po více než měsíční přestávce vyvolané pravidelnou podzimní údržbou a aktuální epidemiologickou situací bude v sobotu 28. listopadu 2020 obnoven provoz lanové dráhy na Ještěd. Lanová dráha byla mimo provoz od čtvrtka 22. 10. 2020. Všechny jízdy lanové dráhy jsou povinně místenkové, proto musí mít každý cestující před nástupem jízdy spolu s jízdním dokladem i místenku na lanovou dráhu, a to pro každou jízdu zvlášť. Místenka se nevydává pro přepravu psů a jízdního kola.

České dráhy se zabývají projekty na hybridní a bezemisní vozidla. Uvedl to na svém webu 25. listopadu server seznamzpravy.cz. Podle slov tiskové mluvčí Českých drah Gabriely Novotné, kterou tento zdroj citoval, chtějí být ČD v této oblasti lídrem na dopravním trhu a s vybranými kraji již jednají o možnosti využití vlaků s vodíkovým nebo bateriovým pohonem.

Automaticky vyslat informaci v případě nehody – to bude úkolem nového bezpečnostního prvku s názvem Crash Call. Unikátní projekt Českých drah je nyní ve fázi předběžných tržních konzultací, jejichž cílem je zjistit situaci na trhu v této oblasti. Zařízení bude umístěné v čelním vozidle vlaku a při kolizi pošle automaticky signál na příslušné dispečerské pracoviště. Už dříve České dráhy představily například aplikaci, která doplňuje zabezpečení lokálních tratí.

Kromě modernizace pardubického kolejiště, která je již v plném proudu, chystá Správa železnic také rekonstrukci samotné nádražní budovy. Zástupci Správy železnic již podepsali smlouvu se zhotovitelem první etapy obnovy této budovy, uvedené do provozu v roce 1958, která je nemovitou kulturní památkou. Na přestavbě se budou podílet společnosti Chládek a Tintěra Pardubice a EUROVIA CS, celkové investiční náklady dosahují 613,8 milionu korun.

Právě přítomno: 367 hostů a žádný gestor