Další krok v modernizaci tratě Olomouc – Šumperk byl učiněn ve čtvrtek 4. listopadu v dopoledních hodinách. Postupně bylo převedeno ovládání železničních stanic Šternberk a Uničov a celého traťového úseku Olomouc (mimo) – Troubelice (mimo) na Regionální dispečerské pracoviště (RDP) Olomouc hl. n., které se je umístěno na ústředním stavědle železniční stanice Olomouc hl. n.

Cestující jedoucí z Kralup nad Vltavou do Loun a Velvar (a zpět) vozí od pondělí 8. 11. 2021 moderní vlaky. České dráhy tu v rámci zkušebního provozu postupně nasadí čtyři nízkopodlažní motorová vozidla typu RegioSpider, ty nahradí motorové vozy řad 810/809, které na tratích dosud jezdily.

Ve dnech 9. - 10. listopadu 2021 se v Kongresovém centru Praha uskuteční konference zemí střední a východní Evropy. Pořadateli této významné akce je OSŽ společně s Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF) za finanční podpory Evropské komise. Mimo jiné i o této akci jsme hovořili s PhDr. HELENOU SVOBODOVOU, vedoucí kanceláře předsedy OSŽ a členkou výkonného výboru Evropské federace pracovníků v dopravě (ETF).

Dejte se na dráhu, která dává smysl. Staňte se posunovačem u největšího českého železničního dopravce, hlásá reklamní panel na druhém nástupišti brněnského hlavního nádraží. Náborová kampaň na tuto pracovní pozici byla odstartována letos na podzim s důrazem na regiony Praha, Středočeský, Plzeňský, Královéhradecký a Jihomoravský kraj.

V příštím roce rozšíří České dráhy nabídku bezbariérových spojů - v nastávajícím grafikonu se počet vlaků bez bariér zvýší o 475, takže v roce 2022 jich České dráhy nabídnou celkem 5385. Další velkou novinkou bude možnost dobíjet elektrické vozíky v nejnovějších vlakových soupravách. Díky tomu se významně rozšíří mobilita osob na vozíku. Bezbariérové spoje začaly u Českých drah jezdit v roce 1991 a jejich počet se každoročně zvyšuje.

V úterý 2. 11. 2021 se na svém pravidelném zasedání sešlo Představenstvo OSŽ, které tradičně moderoval Mgr. Martin Malý, předseda OSŽ (na snímku), a které se konalo v prostorách sídla OSŽ. Po Kontrole plnění úkolů (mj. společná regionální konference OSŽ a ETF v rámci Evropského roku železnice proběhne v Praze 9. a 10. 11. v Praze; rekapitulace z úspěšné 38. mezinárodní soutěžní výstavy fotografií FISAIC ve Svitavách) přišly tradičně, klasickým „kolečkem“, na řadu Informace ze zásadních jednání.

Nedělní pád kabiny lanovky na Ještědu je nešťastnou událostí, jejíž přesné důvody již zkoumá Drážní inspekce. Tato tragická událost vyvolává otázky na bezpečnost lanových drah v ČR. Kabinových a sedačkových lanovek je v České republice celkem 120. K mimořádným událostem dochází velmi zřídka. K mimořádné události, která by měla za následek pád kabiny nebo sedačky a zranění či smrt cestujících, od vzniku České republiky ještě nikdy nedošlo.

(AKTUALIZOVÁNO – DOPLNĚNO O STANOVISKO ČD) Dnes (31. 10. 2021) v odpoledních hodinách došlo k nehodě lanové dráhy na Ještěd. Pád jedné z kabin bohužel nepřežil průvodčí Českých drah. Je nám velice líto, že k této tragické události došlo, a chceme vyjádřit hlubokou soustrast pozůstalým po našem kolegovi. Zároveň bychom rádi poděkovali všem, kdo se podíleli na evakuaci cestujících z druhé kabiny a postarali se o jejich přesun do bezpečí.

České dráhy přeruší od 1. do 12. listopadu 2021 provoz kabinové lanovky na Ještěd. Důvodem bude plánovaná podzimní revize. Během odstávky bude snesena z lana kabina č. 2, demontován a zkontrolován závěs a běhoun, provedena defektoskopie, vyměněny vadné díly, zkráceno tažné a přítažné lano a vylity nové koncovky lan.

V noci ze soboty 30. na neděli 31. října končí letní čas a hodinové ručičky se ve 3 hodiny posunou o hodinu zpět. Na území České republiky se změna času dotkne celkem čtyř nočních dálkových vlaků Českých drah a jejich partnerů. Ty budou uprostřed noci ve vhodných stanicích hodinu stát a odjedou z nich podle nového, středoevropského (tzv. „zimního“) času (SEČ).

Od prvních měsíců roku 2022 bude možné lépe zjišťovat, jak strojvedoucí dodržují pravidla odpočinku mezi směnami. Senát ve středu 27. 10. 2021 schválil Zákon o dráhách, který zavádí tzv. monitoring licence strojvedoucích. Zákon také stanovuje jednotné podmínky na železnici v rámci Evropské unie, neboť do české legislativy začleňuje tzv. 4. železniční balíček. Měl by začít platit v prvních měsících roku 2022.

Důležité osvědčení, týkající se oblasti údržby drážních vozidel obdržel v polovině října Výzkumný ústav železniční. Toto osvědčení (evropský certifikát ECM) vyžaduje IV. železniční balíček pro všechna železniční vozidla a nově se vztahuje také na lokomotivy, ucelené jednotky, osobní vozy nebo speciální vozidla a traťové stroje.

Právě přítomno: 307 hostů a žádný gestor