Poprvé po prázdninách, ve středu 16. 9. 2020, se ke svému pravidelnému zasedání sešlo Ústředí OSŽ. Jednání, které se tradičně konalo v sídle OSŽ v pražských Vysočanech, moderoval předseda OSŽ Mgr. Martin Malý (na snímku).
V souvislosti se situací kolem výběru dopravce pro rychlíkové linky R14 Pardubice – Liberec – Ústí nad Labem a R27 Olomouc – Krnov – Ostrava, která je díky posledním krokům Ministerstva dopravy předmětem znepokojení a kritiky odborovýchorganizací, jednaly dvakrát v průběhu minulého týdne v sídle OSŽ v Praze Vysočanech zástupci odborových centrál působících na ČD o společném postupu.
Podnikový výbor (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s., zasedal za řízení tajemnice PV Věry Nečasové (na snímku) ve středu 9. 9. 2020 v sídle OSŽ v Praze ve Vysočanech. V úvodu předseda PV Vladislav Vokoun informoval o aktuálních událostech posledních týdnů na Českých drahách. „Všechny odborové centrály se přiklonily na naši stranu,“ řekl o stanovisku OSŽ k navrženým opatřením vedení Českých drah, které v souvislosti s koronavirem chtělo omezit některé nároky zaměstnanců.
Zahájení a Kontrola plnění úkolů z předchozího zasedání a z Porady předsedy OSŽ (24. 8. 2020) zabraly v úterý 8. 9. 2020 zhruba úvodní čtvrthodinku jednání Představenstva OSŽ, které moderoval předseda OSŽ Mgr. Martin Malý.
V tomto týdnu probíhalo výjezdní kolektivní vyjednávání v Berouně, kdy zástupci odborových organizací představili svá stanoviska k materiálům, které zaměstnavatel předložil dne 30. 6. 2020. Konkrétně k: Podnikové kolektivní smlouvě SŽ na rok 2021; Rámcovým zásadám Fondu kulturních a sociálních potřeb a C-FKSP, Dohodě o kolektivním vyjednávání a ke Směrnici SŽ č. 29 pro poskytování příspěvku zaměstnavatele na penzijní spoření a životní pojištění zaměstnanců SŽ. Na začátku jednání došlo ke shodě nad textem Dohody o kolektivním vyjednávání.
Odborové sdružení železničářů v minulém období vyhlásilo výběrové řízení na dvě uvolněné pozice svazového inspektora BOZP. Výběrové řízení se konalo jako dvoukolové. V prvním kole bylo na základě došlých přihlášek vybráno celkem 5 zájemců, kteří postoupili do druhého kola, které se již konalo za jejich osobní účasti. Výběrová komise nakonec nové svazové inspektory vybrala a tito k 1. 9. 2020 nastoupili do svých nových pracovních pozicí.
Dne 28. 8. 2020 se uskutečnilo jednání na generálním ředitelství o I. změně PKS ČD, a. s. na rok 2020. Zaměstnavatel předložil návrh úpravy PKS, který snižuje některé dosavadní nároky zaměstnanců. Po rozsáhlé diskuzi, kdy nedošlo ke shodě, zaměstnavatel požádal o zaslání stanoviska jednotlivých OC do 2. 9. 2020. Vzhledem k tomu, že OSŽ předložilo své stanovisko k jednotlivým návrhům na dnešním zasedání, nyní Vás s ním seznamujeme. O dalším vývoji Vás budeme informovat. Z níže uvedeného textu vyplývá, že OSŽ nemohlo podpořit ani jeden z návrhů předložených zaměstnavatelem.
Někteří se z důvodu dovolené omluvili, někteří z důvodu zpoždění vlaku dorazili později, ale jinak mělo zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Správě železnic, které se konalo ve čtvrtek 27. 8. 2020 v sídle OSŽ v pražských Vysočanech, standardní program a standardní body, včetně kontroly usnesení z minulého zasedání (v červnu).
Ve středu 19. srpna se v Praze, v sídle OSŽ, konalo mimořádné zasedání Podnikového výboru (PV) OSŽ při Českých drahách, a. s. Jednání bylo svoláno k jednomu hlavnímu bodu: návrhu změny Podnikové kolektivní smlouvy (PKS) Českých drah, a. s., čj. 57 570/2019-O10., který odborovým centrálám zaslal zaměstnavatel.
Už první body jednání Představenstva OSŽ – Zahájení a Kontrola plnění úkolů (Představenstva OSŽ a Porady předsedy OSŽ, včetně schválení přijatých usnesení během prázdnin) – dávaly tušit, že jednání představenstva bude tentokrát dlouhé a „výživné“. V úterý 11. 8. 2020 se Představenstvo OSŽ sešlo v sídle OSŽ v pražských Vysočanech po více než měsíci, naposledy zasedalo 7. 7. 2020, ale od té doby se mnohé událo.
Vážení členové OSŽ,
Podnikový výbor OSŽ při ČD, a.s. obdržel od zaměstnavatele „Návrh změn Podnikové kolektivní smlouvy Českých drah, a.s. č. j. 57 570/2019-O10.
Obsah tohoto návrhu uvádí, že „České dráhy, a.s. v současné době s následky nemoci Covid-19 a s tím souvisejícími opatřeními státních a správních úřadů České republiky a zemí, kde ČD působí, čelí zásadnímu propadu ve svých příjmech. Vlaky provozované z naší strany mají stále nižší obsazenost, než jaká byla pro rok 2020 předpokládána a se kterou počítal rozpočet ČD pro rok 2020. Jak jsme Vás již rovněž informovali, došlo k zásadní změně jak vnitřních tak vnějších podmínek, než které byly předpokládány při sjednávání v současnosti platné Podnikové kolektivní smlouvy Českých drah, a.s. na rok 2020, č. j. 57 570/2019-O10“.
Systémové dořešení problematiky režijních jízdních výhod je stále pro vedení OSŽ jednou z hlavních priorit. MDČR ve svém návrhu Koncepce veřejné dopravy 2020 – 2025 s výhledem do roku 2030 z června tohoto roku sice popsalo jednotlivé možnosti budoucího řešení jízdních výhod, nicméně z této koncepce nevyplývá žádné jednoznačné zadání řešení, spíše se jedná o základní popis různých možností předložený k odborné, právní a politické diskusi. V návaznosti na jednání zástupců OSŽ, FSČR a FVČ dne 8. června s místopředsedou vlády a ministrem průmyslu, obchodu a dopravy Karlem Havlíčkem na MDČR se proto uskutečnilo několik dalších jednání mezi zástupci OSŽ, ČD a Správy železnic, dále potom jednání za účasti představitelů ČD, Správy železnic, MDČR a Jihomoravského kraje a následně další jednání mezi ČD, Správou železnic a OSŽ. Aktuální stav jednání je nyní takový, že bylo u renomované advokátní kanceláře zabývající se dlouhodobě železniční problematikou zadáno společně, tj. ve spolupráci ČD, Správy železnic a OSŽ, zpracování právní analýzy, která by měla upřesnit právní podmínky pro případnou realizaci jednotlivých navrhovaných variant řešení. Za OSŽ se při těchto jednáních stále držíme směru, na kterém jsme se již v lednu dohodli s ostatními odborovými centrálami na železnici, tj. v krátkodobém horizontu stále preferujeme především dosažení dohody mezi ČD a Jihomoravským krajem za součinnosti MDČR a Správy železnic o takovém způsobu stanovení kompenzací za užívání režijek, aby si od příštího roku držitelé režijek nemuseli pořizovat doplatky 1500 Kč na vlaky JMK. Z dlouhodobého pohledu potom ale také s partnery diskutujeme možnosti případného zřízení zcela nově konstruovaných slev pro železničáře ve vazbě na zavádění jednotného státního tarifu. K dalšímu posunu v jednání by mělo dojít na přelomu srpna a září, kdy by již měla být k dispozici zpracovaná výše zmíněná právní analýza.
Mgr. Martin Malý, předseda OSŽ
Právě přítomno: 1170 hostů a žádný gestor